路面补强防裂网片制造技术

本实用新型专利技术是一种路面补强防裂网片。它是一种采用聚合物材料制成的塑料网片，可施用在公路路面、铁路和公路路基和建筑物地基等处，它的网状结构有利于铺设材料的紧密结合，加强了结构层的强度，大大提高了结构层的承载能力。施用于公路路面时，可有效地防止或减少路面层龟裂、反射性裂缝及路表车辙的产生，施用于路基、地基，可防止裂缝产生。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是一种路面补强防裂网片。主要用于加强路面铺设材料的整体紧密性。它可施用于公路路面、铁路路基、公路路基、建筑物地基等处。在筑路领域中，公路路面发生龟裂和反射性裂缝普遍存在，甚至新建的公路在正式通车不到两年就会出现上述裂缝，而且路面的下陷、凹凸不平、车辙等缺陷也常有发生、这都是因为辅设材料的整体性和强度较差所造成的。迄今为止，在已有技术中还未见有解决上述问题的良好办法。本技术的目的是提供一种路面补强防裂网片，以加强铺设材料的整体紧密性，提高路面的承载能力。本技术的解决方案如下采用聚合物材料制成塑料网片，网片的网孔长度为50－60mm，网片的网孔宽度为40－50mm，网孔横筋宽度为4－6mm，网孔纵筋宽度为4－6m，网筋厚度为2－4mm。由于网片本身采用聚合物材料制作，它具有耐腐蚀、耐高温、抗拉强度高，抗拉刚性大，抗曲和耐久性好的优点。因此，当它施用于铺设材料中时不易被损坏，同时，它的网状结构有利于铺设材料的紧密结合，使整个结构层形成整体结构，并加强了结构层的强度。当结构层受力时，其水平力能高速传递给网片，其表面的压强能迅速扩散，有效地降低了结构层在受力时被损坏的可能性。本网片加入公路、铁路的路基或建筑物的地基中，可提高路基或地基的承载能力，防止裂缝产生。本网片加入公路路面，即加入到半刚性基层上的沥青混凝土铺设材料中，可提高路面层的承载能力，有效地防止或减少路面层龟裂、反射性裂缝和路表车辙的产生，使路面的使用寿命延长三倍以上，降低了路面养护及维修费；同时由于路面强度的加强，还可减少路面铺设的厚度，节约路面铺设材料。下面根据实施例详细说明。附图说明图1，实施例正面结构图。图2，图1的A－A断面图。图3，使用状态图。参见图1，网片4的网孔长度为54mm，其网孔宽度为46mm，网孔纵筋5的宽度为6mm，网孔横筋6的宽度为4mm，并且网孔横筋6呈圆弧形。参见图2，网孔横筋6的厚度为4mm，网孔纵筋5的厚度为2mm，在网筋厚度方向上，纵筋位于横筋中部，上下各留出1mm。再参见图1，网孔横筋圆弧凸起的方向为网片的正方向。铺设时，网片的正方向与行车方向相同。以铺设公路为例，参见图3，1为沥青混凝土路面层，2为灰渣层，3为石子层，5为夯实的路基，网片4铺设在灰渣层上。上述网孔横筋的圆弧形结构能使横筋受到的瞬时纵向冲击力分散到其余各边，不至于因点受力而撞断横筋，保证了路面材料的整体完好性。上述网片在厚度方向的结构有利于路面填料的紧密结合。本技术主要采用高密度聚乙烯材料制作，其中可加入耐高温和刚性添加剂，以加强主料的耐温性能和抗拉强度。权利要求1.路面补强防裂网片，其特征是采用聚合物材料制成塑料网片，网片的网孔长度为50-60mm，网片的网孔宽度为40-50mm，网孔纵筋宽度为4-6mm，网孔横筋宽度为4-6mm，网筋厚度为2-4mm。2.如权利要求1所述的网片，其特征是所述的网孔横筋呈弧形，并且横筋厚度大于纵筋厚度，在网筋厚度方向上，纵筋位于横筋中部，上下各留出等间隔空余。专利摘要本技术是一种路面补强防裂网片。它是一种采用聚合物材料制成的塑料网片，可施用在公路路面、铁路和公路路基和建筑物地基等处，它的网状结构有利于铺设材料的紧密结合，加强了结构层的强度，大大提高了结构层的承载能力。施用于公路路面时，可有效地防止或减少路面层龟裂、反射性裂缝及路表车辙的产生，施用于路基、地基，可防止裂缝产生。文档编号E01C23/00GK2148092SQ9223802公开日1993年12月1日 申请日期1992年10月7日 优先权日1992年10月7日专利技术者魏建安, 程潮洋, 胡春年, 高银鹤 申请人:西安市莲湖区自强塑料制品厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
路面补强防裂网片，其特征是：采用聚合物材料制成塑料网片，网片的网孔长度为５０－６０ｍｍ，网片的网孔宽度为４０－５０ｍｍ，网孔纵筋宽度为４－６ｍｍ，网孔横筋宽度为４－６ｍｍ，网筋厚度为２－４ｍｍ。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏建安，程潮洋，胡春年，高银鹤，
申请(专利权)人：西安市莲湖区自强塑料制品厂，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]