气门座圈及其制备工艺制造技术

本发明专利技术提供的一种气门座圈及其制备工艺，该制备工艺包括以下步骤：粉末制取，所述粉末包括上层高合金层粉末和下层低合金层粉末；对所述粉末进行压制成型和烧结，制备得到气门座圈；对制备得到的所述气门座圈进行冷处理、热处理、清洗和干燥；采用阴极弧沉积技术和磁控溅射技术相结合的方式对所述气门座圈的基体表面进行沉积处理，形成过渡层和DLC涂层；最后对所述气门座圈进行退火处理。采用上述制备工艺制得的气门座圈具有较高的热稳定性、较高的耐腐蚀性和较低的摩擦系数，有效地提高了气门座圈的抗磨损性能、服役寿命及系统可靠性。

【技术实现步骤摘要】
气门座圈及其制备工艺
本专利技术主要涉及一种发动机缸盖配件制备方法，具体而言，涉及一种气门座圈及其制备工艺。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。气门座圈，位于气缸盖内部与气门锥面相结合的部位，有相应的锥面，作用是靠其内锥面与气门盘锥面的紧密贴合密封气缸的气门，随着发动机功率、爆压的不断提高，气门和气门座圈之间所承受的高速冲击和工作应力越来越大，对气门座圈造成的冲击磨损也越来越严重，此外，现有技术中的气门座圈也经常存在着粘着磨损和腐蚀磨损的现象，所谓粘着磨损又称咬合磨损，是指滑动摩擦时摩擦副接触面局部发生金属粘着，在随后相对滑动中粘着处被破坏，有金属屑粒从零件表面被拉拽下来或零件表面被擦伤的一种磨损形式，所谓腐蚀磨损是指摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象，腐蚀磨损通常是一种轻微磨损，但在一定条件下也可能转变为严重磨损。此外，无铅燃油的大量应用、气门座圈表面的润滑作用日益减弱也加剧了气门座圈的磨损程度。随着发动机使用时间的延长，气门座圈的磨损现象越来越严重，气门座圈磨损量的增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门座圈制备工艺，其特征在于，所述气门座圈制备工艺包括以下步骤：S1:称量制备气门座圈所需的上层高合金层粉末和下层低合金层粉末，混合所述上层高合金层粉末以及混合所述下层低合金层粉末；S2:将所述上层高合金层粉末和所述下层低合金层粉末分别压制成型并进行烧结，制得气门座圈；S3:对所述气门座圈进行冷处理，随后采用高温回火的方式进行热处理；S4:对经过热处理后的所述气门座圈的基体表面进行机械抛光并清洗、干燥；S5:采用阴极弧与磁控溅射相结合的方式对所述基体表面进行沉积处理，获得所述气门座圈的表面涂层；S6:对包覆有所述表面涂层的所述气门座圈进行退火处理。

【技术特征摘要】
1.一种气门座圈制备工艺，其特征在于，所述气门座圈制备工艺包括以下步骤：S1:称量制备气门座圈所需的上层高合金层粉末和下层低合金层粉末，混合所述上层高合金层粉末以及混合所述下层低合金层粉末；S2:将所述上层高合金层粉末和所述下层低合金层粉末分别压制成型并进行烧结，制得气门座圈；S3:对所述气门座圈进行冷处理，随后采用高温回火的方式进行热处理；S4:对经过热处理后的所述气门座圈的基体表面进行机械抛光并清洗、干燥；S5:采用阴极弧与磁控溅射相结合的方式对所述基体表面进行沉积处理，获得所述气门座圈的表面涂层；S6:对包覆有所述表面涂层的所述气门座圈进行退火处理。2.根据权利要求1所述的气门座圈制备工艺，其特征在于，在步骤S5中，利用阴极弧沉积技术对所述基体表面进行沉积处理，形成与所述基体表面相结合的过渡层，然后利用磁控溅射技术在所述过渡层的表面形成与所述过渡层相结合的DLC涂层。3.根据权利要求2所述的气门座圈制备工艺，其特征在于，在步骤S5中，所述阴极弧沉积技术采用的靶材为铬靶且所述过渡层为铬过渡层，阴极弧弧靶电流为80A，沉积温度为300℃，沉积气压为1Pa，基底脉冲偏压为120V，沉积时间为45～90min，以氮气作为保护性气氛且流量为130sccm，真空度为3～10Pa；所述磁控溅射技术采用石墨作为阴极靶材，磁控溅射真空室的压强为2×10-3Pa，射靶电流为20A，靶心距为80～100cm，以氮气作为保护性气氛且流量为150sccm。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的气门座圈制备工艺，其特征在于，在步骤S1中，所述上层高合金层粉末包括如下重量百分比的组分：C：0.7％～1.1％、...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛延君，姜爱龙，孙玉成，刘庆义，王福祥，王超，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37