具有油道的防漏的贯通部的密封面制造技术

本发明专利技术涉及一种具有第一壳体半部和第二壳体半部的传动装置壳体；其中，第一壳体半部构造有第一密封面(101)，并且第二壳体半部构造有第二密封面；其中，第一密封面(101)和第二密封面以如下方式协同作用，即，使得它们相对传动装置壳体的周边环境(109)密封内部空间(107)；其中，第一壳体半部构造有第一润滑剂管路(103)，并且第二壳体半部构造有第二润滑剂管路；其中，第一润滑剂管路(103)通入第一密封面(101)中，并且第二润滑剂管路通入第二密封面中；其中，第一润滑剂管路(103)到第一密封面(101)的通口和第二润滑剂管路到密封面的通口以引导流体的方式相互连接；并且其中，第一密封面(101)具有第一槽(201)，并且第二密封面具有第二槽。第一槽(201)和第二槽共同形成了第三润滑剂管路；其中，第三润滑剂管路在第一润滑剂管路(103)到第一密封面(101)的通口与传动装置壳体的周边环境(109)之间以及在第二润滑剂管路到第二密封面的通口与传动装置壳体的周边环境(109)之间延伸；并且其中，第三润滑剂管路()在两侧通入内部空间(107)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有油道的防漏的贯通部的密封面
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的传动装置壳体。
技术介绍
由现有技术公知了如下传动装置壳体，其壳体半部借助被拧紧的且密封地实施的法兰连接部拼接。第一润滑剂管路延伸穿过两个壳体半部中的第一个壳体半部，第二润滑剂管路延伸穿过两个壳体半部中的第二个壳体半部。第一润滑剂管路和第二润滑剂管路分别通入法兰连接部中。第一润滑剂管路和第二润滑剂管路借助密封部在该位置处导油地连接。在该密封部不起作用的情况下，存在油经由法兰连接部从传动装置壳体溢出的风险。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种传动装置壳体，该传动装置壳体不具有由现有技术公知的解决方案固有的缺点。尤其应当降低润滑剂溢出的风险。该任务通过根据权利要求1所述的传动装置壳体解决。传动装置壳体通常用于，将传动装置壳体的内部空间或者说内部与周边环境或者说传动装置壳体的外部分开。传动装置壳体包封或封装出空腔。该空腔是传动装置壳体的所谓的内部空间。根据本专利技术的传动装置壳体包括第一壳体半部和第二壳体半部。壳体半部通常指的是传动装置壳体的一部分，其与同一传动装置壳体的另外的壳体半部物理分开地实施。具有两个壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.传动装置壳体，其具有第一壳体半部和第二壳体半部；其中，所述第一壳体半部构造有第一密封面(101)，并且所述第二壳体半部构造有第二密封面；其中，所述第一密封面(101)和所述第二密封面以如下方式协同作用，即，使得它们相对所述传动装置壳体的周边环境(109)密封内部空间(107)；其中，所述第一壳体半部构造有第一润滑剂管路(103)，并且所述第二壳体半部构造有第二润滑剂管路；其中，所述第一润滑剂管路(103)通入所述第一密封面(101)中，并且所述第二润滑剂管路通入所述第二密封面中；其中，所述第一润滑剂管路(103)到所述第一密封面(101)的通口和所述第二润滑剂管路到所述第二密封面的通口以引...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.18 DE 102016202514.71.传动装置壳体，其具有第一壳体半部和第二壳体半部；其中，所述第一壳体半部构造有第一密封面(101)，并且所述第二壳体半部构造有第二密封面；其中，所述第一密封面(101)和所述第二密封面以如下方式协同作用，即，使得它们相对所述传动装置壳体的周边环境(109)密封内部空间(107)；其中，所述第一壳体半部构造有第一润滑剂管路(103)，并且所述第二壳体半部构造有第二润滑剂管路；其中，所述第一润滑剂管路(103)通入所述第一密封面(101)中，并且所述第二润滑剂管路通入所述第二密封面中；其中，所述第一润滑剂管路(103)到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·施佩利希，迪尔克·施特拉塞尔，约尔格·明希，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，ZF风能安特卫普有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE