十字头联轴节制造技术

一种介于使用温度存在差异的2个连接对象之间的十字头联轴节(1)，具有与一个连接对象的旋转轴(50)联结的第1部件(10)、第2部件(30)、和与另一个连接对象的旋转轴联结的第3部件(40)，沿与旋转轴平行的方向即同轴方向立起且沿旋转轴的直径方向即第1方向(X)延伸的第1凸部(16A、16B)设置在第1部件和第2部件中的一个部件上，沿第1凸部和第1方向可滑动嵌合的第1沟部(32A、32B)形成在第1部件和第2部件中的另一个部件上，沿与第1方向正交的第2方向(Y)延伸的第2沟部(39)形成在第2部件和第3部件中的一个部件上，沿第2沟部和第2方向可滑动嵌合的第2凸部(41)设置在第2部件和第3部件中的另一个部件上，第1部件、第2部件及第3部件中的至少一个部件具备具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部相互分离地进行了多重配置且多个筒部之间被架桥部连接了的散热结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】十字头联轴节
本专利技术涉及一种可传递动力地介于使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间的十字头联轴节(Oldham'scoupling)。
技术介绍
作为车辆用的作动器(actuator)，从轻量化、小型化、及低成本化的观点来看，树脂制品的使用日益增加。然而，树脂制品的耐热温度却较低。另外，作为对车辆用的作动器和阀门(valve)进行连接的接头(joint(关节))，为了即使在安装时发生了中心偏差的状态下也可高效地将作动器的动力传递至阀门，优选使用十字头联轴节结构也是熟知的。例如，作为应对十字头联轴节的高温的对策，引用文献1提出了一种结构，其中，针对齿和沟反复进行摩擦的擦动部位的发热风险，为了对该热量进行散热(放掉热量)，在轮轴(hub)和中继接头的擦动部位的周围设置了多个(plural)圆形孔。[专利文献1](日本)特开平2-62730号公报但是，引用文献1的结构是一种将接头本身发出的热量从孔进行散热从而进行冷却的结构，并不存在应对作为连接对象的排气阀的高温的对策。这里，废气(exhaustgas)的温度例如可高达约600℃～约1000℃，为此，在接头的一侧连接排气阀的情况下，如果排气阀的温度被传递至接头的另一侧的连接对象的作动器，则正在普及的树脂制作动器就无法耐高温。另外，如果使树脂制作动器具有耐高温性，则会出现成本上升等的其他问题。此外，如果想通过设置多个现有的十字头联轴节来提高散热效果，则例如因为车辆内的配置面积有限，所以难以进行设置。
技术实现思路
因此，本专利技术鉴于上述问题，以提供一种通过小型结构即可应对轴偏差，并且连接对象之间的散热效率也较优的十字头联轴节为目的。在本专利技术的一个形态的、可传递旋转力地介于轴端相对的、使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间的十字头联轴节中，具有：与一个连接对象的旋转轴联结的第1部件和第2部件、及与另一个连接对象的旋转轴联结的第3部件，沿与所述旋转轴平行的方向即同轴方向立起、且沿所述旋转轴的直径方向即第1方向延伸的第1凸部设置在所述第1部件和所述第2部件中的一个部件上，与所述第1凸部嵌合、且沿所述第1凸部在所述第1方向上可滑动的第1沟部形成在所述第1部件和所述第2部件中另一个部件上，沿与所述旋转轴的直径方向即与所述第1方向正交的第2方向延伸的第2沟部形成在所述第2部件和所述第3部件中的一个部件上，与所述第2沟部嵌合且沿所述第2沟部在所述第2方向上可滑动的第2凸部设置在所述第2部件和所述第3部件中的另一个部件上，所述第1部件、所述第2部件、及所述第3部件中的至少一个部件具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部相互分离地进行了多重配置、且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。根据本专利技术的一个形态，能够提供一种通过小型结构即可应对轴偏差，并且连接对象之间的散热效率也较优的十字头联轴节。附图说明图1为对本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节进行例示的外形图。图2为表示将本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节与排气管内的排气阀和作动器进行了连接的例子的图。图3A为本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节的分解斜视图。图3B为从与图3A不同的角度观察本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节的分解斜视图。图4为图3A的十字头联轴节的第1部件(第1轮轴)的说明图。图5为图3A的十字头联轴节的第2部件(中继接头)的说明图。图6为本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节的说明图。图7A为本专利技术的第1实施方式的第1部件中的散热路径的说明图。图7B为本专利技术的第1实施方式的第2部件中的散热路径的说明图。图8A为对本专利技术的第1实施方式的变形例的十字头联轴节进行例示的外形图。图8B为对本专利技术的第1实施方式的变形例的十字头联轴节进行例示的分解斜视图。图9A为图8A的十字头联轴节中的第3部件的外形斜视图。图9B为图9A的第3部件的侧面剖面图。图9C为图9A的第3部件的分解斜视图。图10为对本专利技术的第2实施方式的十字头联轴节进行例示的说明图。图11为对本专利技术的第3实施方式的十字头联轴节进行例示的说明图。图12为对本专利技术的第4实施方式的十字头联轴节进行例示的说明图。具体实施方式以下，参照附图对用于实施专利技术的方式进行说明。各图中，存在对相同构成部分赋予相同符号，并省略重复说明的情况。<第1实施方式>图1是对本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节1进行例示的外形图。本专利技术的实施方式的十字头联轴节1可传递旋转力地联结在轴端相对的、使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间。十字头联轴节1作为Oldham式机构具有第1部件10、第2部件30、及第3部件40。图2示出了本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节1连接于排气管7内的排气阀71和作动器8之间的例子。图2的例子中，本专利技术的十字头联轴节1的一个连接对象例如是汽车的排气管7内所设置的排气阀(被驱动体)71，另一个连接对象是作动器(排气阀驱动装置，驱动源)8。作动器8对排气阀71进行开闭(打开/关闭)，以对从汽车的内燃机排出的废气的排气路径和/或排气量进行变更。排气管7中经过(流动)的废气的温度很高，所以，作为被驱动体的排气阀71在高温环境下藉由旋转对排气管7进行开闭。在向车辆进行安装时，作动器8和排气管7的设置位置会存在偏差，就联结于2个连接对象之间的接头而言，为了高效地将作动器8的动力传递至排气阀71，需要能应对轴偏差，所以优选使用可容许轴偏差的十字头联轴节。例如，来自作动器8的驱动力传递至排气阀(旋转开闭阀)71后，排气阀(旋转开闭阀)71可在排气管7内进行约90度的旋转。本专利技术的多个实施方式的作为联结部件(joint)的十字头联轴节1可将作为驱动源的作动器8的旋转轴42(参照图3A)的驱动力传递给作为被驱动体的排气管7内的排气阀71的旋转轴50(参照图1、图3A)。这里，就作为另一个连接对象的作动器8而言，从轻量化、小型化、及低成本化的观点来看，也大多使用树脂部品。但是，在设置了作为一个连接对象的排气阀71的排气管7中流动的废气的温度也高达约600℃～约1000℃。所以，排气时的排气阀71的旋转轴50的温度远远高于构成作动器8的树脂材质的使用温度(例如，使用温度为200℃)，为此，需要对作为作动器8和排气阀71的联结部分的十字头联轴节1的部分的传热进行抑制。为此，在本专利技术的十字头联轴节中，可抑制接头内的传热。图3A是本专利技术的第1实施方式的十字头联轴节1的分解斜视图。图3B是从与图3A不同的角度观察十字头联轴节1的分解斜视图。如图3A所示，十字头联轴节1在作为一个连接对象的排气阀71的旋转轴(阀门轴)50和作为另一个连接对象的作动器8的旋转轴(输出轴)42之间具有第1部件10、弹簧20、第2部件30、及第3部件40。在第1实施方式的十字头联轴节1中，作为Oldham式机构，第1部件(第1轮轴(hub))10为设置了突起的雄型圆盘结构。第2部件(中继接头)30为形成了在旋转轴方向上从两侧凹陷、且沿不同方向滑动嵌合的沟部的两侧雌型圆盘结构。第3部件40是设置了突起的雄型结构。在本实施方式中，如图3A所示，第3部件40与作动器8的一体齿轮轴(轴一体齿轮(齿轮和轴为一体的齿轮轴))81的旋转轴(输出轴)42进行了一体形成。另外，如图3A所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种十字头联轴节，可传递旋转力地介于轴端相对的、使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间，所述十字头联轴节具有：与一个连接对象的旋转轴联结的第1部件和第2部件；及与另一个连接对象的旋转轴联结的第3部件，沿与所述旋转轴平行的方向即同轴方向立起且沿所述旋转轴的直径方向即第1方向延伸的第1凸部设置在所述第1部件和所述第2部件中的一个部件上，与所述第1凸部嵌合且沿所述第1凸部在所述第1方向上可滑动的第1沟部形成在所述第1部件和所述第2部件中的另一个部件上，与所述旋转轴的直径方向即所述第1方向正交的第2方向延伸的第2沟部形成在所述第2部件和所述第3部件中的一个部件上，与所述第2沟部嵌合且沿所述第2沟部在所述第2方向上可滑动的第2凸部设置在所述第2部件和所述第3部件中的另一个部件上，所述第1部件、所述第2部件及所述第3部件中的至少一个部件具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部相互分离地进行了多重配置且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.12 JP 2017-0036541.一种十字头联轴节，可传递旋转力地介于轴端相对的、使用温度存在差异的2个连接对象的旋转轴之间，所述十字头联轴节具有：与一个连接对象的旋转轴联结的第1部件和第2部件；及与另一个连接对象的旋转轴联结的第3部件，沿与所述旋转轴平行的方向即同轴方向立起且沿所述旋转轴的直径方向即第1方向延伸的第1凸部设置在所述第1部件和所述第2部件中的一个部件上，与所述第1凸部嵌合且沿所述第1凸部在所述第1方向上可滑动的第1沟部形成在所述第1部件和所述第2部件中的另一个部件上，与所述旋转轴的直径方向即所述第1方向正交的第2方向延伸的第2沟部形成在所述第2部件和所述第3部件中的一个部件上，与所述第2沟部嵌合且沿所述第2沟部在所述第2方向上可滑动的第2凸部设置在所述第2部件和所述第3部件中的另一个部件上，所述第1部件、所述第2部件及所述第3部件中的至少一个部件具备：具有中空部的直径不同的同心圆状的多个筒部相互分离地进行了多重配置且多个筒部之间被架桥部进行了连接的散热结构。2.如权利要求1所述的十字头联轴节，其中，在所述第1部件上，中央处设置了固定联结用筒部，在该固定联结用筒部上，形成了与所述一个连接对象的旋转轴固定联结的嵌合孔，在所述第2部件上，中央处设置滑动联结用筒部，在该滑动联结用筒部上，设置了与所述第3部件的所述第2沟部或所述第2凸部沿所述第2方向可滑动嵌合的所述第2凸部或所述第2沟部。3.如权利要求2所述的十字头联轴节，其中，在设置了所述第1凸部的所述第1部件和所述第2部件中的所述一个部件上，作为所述散热结构，在所述固定联结用筒部或所述滑动联结用筒部的外周上，具有直径大于所述固定联结用筒部或所述滑动联结用筒部的至少1个筒部、及对多个筒部之间进行连接的架桥部，对最外侧的筒部和从外侧开始的第2个筒部之间进行连接且在所述第1方向的同一直线上分离设置的2个最外侧的架桥部兼用为具有与所述第1方向平行的缘部的所述第1凸部。4.如权利要求3所述的十字头联轴节，其中，在设置了所述第1凸部的所述第1部件和所述第2部件中的所述一个部件上，作为所述散热结构，在所述固定联结用筒部或所述滑动联结用筒部的外周上，设置了2个以上的直径不同的筒部，就除了所述最外侧的架桥部之外的对多个筒部之间进行连接的架桥部而言，当进行各个筒的连接时，设置了一个或在同一直线上分离地设置2个，对任意的筒部和内侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部、及对所述任意的筒部和外侧的筒部进行连接的1个或2个架桥部以错开角度的方式被进行了配置。5.如权利要求3所述的十字头联轴节，其中，在形成了所述第1沟部的所述第1部件和所述第2部件中的所述另一个部件上，作为所述散热结构，在所述滑动联结用筒部或所述固定联结用筒部的外周上，具有直径大于所述滑动联结用筒部或所述固定联结用筒部的至少1个筒部、及对多个筒部之间进行连接的架桥部，就对所述多个筒部之间进行连接的架桥部而言，当进行各个筒的连接时，设置了一个或在同一直线上分离地设置了2个，在最外侧的筒部上，沿所述第1方向在同一直线上分离地形成了2个具有与所述第1方向平行的沟侧面的所述第1沟部，就所述最外侧的筒部的所述第1部件或所述第2部件的所述一侧的端面而言，被构成为进行了突...

【专利技术属性】
技术研发人员：泉彦志，有木芳幸，宗吉裕大，三代川太气，
申请(专利权)人：精刻株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP