一种脱困千斤顶制造技术

本发明专利技术揭示了一种脱困千斤顶，其包括中心定位盘组件(50)以及安装于所述中心定位盘组件(50)上的顶升装置(100)，所述中心定位盘组件(50)配接于汽车轮胎(1)上，其特征在于：所述顶升装置(100)包括顶升组件(102)和顶头组件(103)，所述顶升组件(102)为剪式千斤顶，其包括可相互靠近、远离的底座(104)和承重台(111)，所述底座(104)与所述中心定位盘组件(50)相连，所述顶头组件(103)连接于所述承重台(111)上。本发明专利技术将剪式千斤顶应用到汽车脱困器上，充分利用了其稳定可靠、承载能力大的优点，有力的保证了汽车的脱困，且结构更为简单。

【技术实现步骤摘要】
一种脱困千斤顶
本专利技术涉及汽车脱困器领域，特别涉及一种脱困千斤顶。
技术介绍
汽车的专利技术，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不仅要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。在汽车长期行驶过程中，也会经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生巨大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；而且，这些轮胎防滑装置一旦绑缚不牢出现松动，容易与轮胎上方的钣金件发生碰撞，从而损坏车辆甚至引发事故。目前也有一些专用的脱困器，配接于轮胎的轮毂上，脱困器的顶头突出于轮胎外胎面，轮胎旋转后，通过顶头与地面接触来协助车辆脱困。但是，这些脱困器往往支撑力度不足，而且需要手动调节高度，操作不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种脱困千斤顶，其支撑力强，能更好的方便车辆脱困。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种脱困千斤顶，其包括中心定位盘组件以及安装于所述中心定位盘组件上的顶升装置，所述中心定位盘组件配接于汽车轮胎上，其特征在于：所述顶升装置包括顶升组件和顶头组件，所述顶升组件为剪式千斤顶，其包括可相互靠近或相互远离的底座和承重台，所述底座与所述中心定位盘组件相连，所述顶头组件连接于所述承重台上。此外，本专利技术还提出如下附属技术方案：所述中心定位盘组件包括定位盘以及连接于所述定位盘上的固定架，所述底座与所述固定架插接。所述固定架开设有插槽，所述底座设置有与所述插槽配接的插板。所述中心定位盘组件还包括与所述定位盘相连的连接柱以及与所述连接柱配接的套筒，所述套筒与所述轮胎的轮毂螺丝配接。所述中心定位盘组件还包括安装于所述定位盘上的绑绳器，所述绑绳器通过绑绳与所述轮胎相连。所述中心定位盘组件还包括与所述定位盘相连的隔离件，所述隔离件包括隔离块，所述中心定位盘组件连接于所述轮胎后，所述隔离块与所述轮胎接触。所述顶升组件为电动剪式千斤顶，脱困千斤顶还包括为所述顶升组件提供电力的电源，所述电源安装于所述中心定位盘组件上。其还包括遥控装置，所述遥控装置包括遥控器以及安装于所述中心定位盘组件上的遥控接收器，所述遥控接收器根据所述遥控器的指令驱动所述顶升组件升降。所述顶头组件包括顶头以及连接于所述顶头和所述承重台之间的第一杆件和第二杆件。所述第一杆件和所述第二杆件上套设有弹簧。相比于现有技术，本专利技术的优点在于：1.本专利技术将剪式千斤顶应用到汽车脱困器上，充分利用了其稳定可靠、承载能力大的优点，有力的保证了汽车的脱困，且结构更为简单；2.本专利技术的脱困千斤顶中，剪式千斤顶与定位盘通过插接的方式相连，拆装方便；3.本专利技术的脱困千斤顶可以通过遥控器遥控进行伸缩，使用方便；4.本专利技术的脱困千斤顶采用套筒与轮毂螺丝相配接的方式，并使用绑带与轮胎固定连接，连接牢固，不易脱落；5.本专利技术的脱困千斤顶可以在车辆爆胎后辅助支撑起车辆，以提供千斤顶作业的空间。附图说明图1是本专利技术汽车脱困器安装于轮胎上的结构示意图。图2是本专利技术汽车脱困器安装于轮胎上的主视图。图3是本专利技术中中心定位盘组件的结构示意图。图4是本专利技术中定位盘上长孔的位置示意图。图5是本专利技术中连接柱与套筒的结构示意图。图6是本专利技术中套筒的结构示意图。图7是本专利技术中中心定位盘组件的侧视图。图8是本专利技术中中心定位盘组件的结构示意图。图9是本专利技术中隔离件的结构示意图。图10是本专利技术中汽车脱困器的结构示意图。图11是本专利技术中顶升装置的结构示意图。图12是本专利技术中顶升装置另一视向的示意图。图13是图11中I部的放大图。具体实施方式以下结合较佳实施例及其附图对本专利技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。如图1和图2所示，对应于本专利技术一种较佳实施例的脱困千斤顶，其包括安装于汽车轮胎1上的中心定位盘组件50、安装于中心定位盘组件50上的顶升装置100和遥控装置。如图3所示，中心定位盘组件50包括定位盘51、绑绳器75、连接柱53和套筒66。如图4所示，定位盘51上开设有多条长孔，围绕定位盘51中心开设有十条长孔，其中第一长孔54、第二长孔55、第三长孔56、第四长孔57和第五长孔58以定位盘51中心为圆心均匀分布，相邻两长孔之间间隔72度；第一长孔54、第六长孔59和第七长孔60以定位盘51中心为圆心均匀分布，相邻两长孔之间间隔120度；第一长孔54、第八长孔62、第九长孔63和第十长孔64以定位盘51中心为圆心均匀分布，相邻两长孔之间间隔90度。如图5、图6和图7所示，连接柱53一端设置有螺纹部65，另一端设置有与套筒66相配接的连接部67。连接部67的形状依照套筒66一端的配接孔69的形状设置，其插设于配接孔69内；本实施例中，套筒66的配接孔69截面为矩形，则连接部67也相应为矩形，连接部67端面可嵌设磁铁(图未示)或者对连接部67予以一定的磁化，使得连接部67插入套筒66内后能吸住套筒66，这样，在将脱困器安装至轮胎1的过程中，套筒66不易脱落，方便安装。套筒66另一端为与汽车轮毂螺丝(图未示)相配的配合部68，若轮毂螺丝头为外六角形螺丝头，则套筒66的配合部68为内六角孔；若轮毂螺丝头为内六角孔，则配合部68为六棱柱形。套筒66可以采用目前市场上标准的套筒，也可以自行设计加工。连接柱53的螺纹部65穿过长孔，螺纹部65上螺纹连接有第一螺母71和第六螺母52，第一螺母71和第二螺母52分别锁紧于定位盘51两侧，防止连接柱53从定位盘51脱落。定位盘51上开设十道长孔的目的在于，现有的汽车上，不同车型的轮胎上的轮毂螺丝数量不等，通常为3到5个，通过连接柱53与不同位置的长孔相连，可以适应多种不同的车型。比如，本实施例中使用了四根连接柱53，其分别穿设在第一长孔54、第八长孔62、第九长孔63和第十长孔64内，使得该脱困器能够方便的安装至轮毂螺丝数量为4的轮胎1上。如图8和图9所示，在定位盘51外周，均匀的延伸出若干个连接板74，本实施例中，连接板74数量为三个。连接板74用于安装绑绳器75，绑绳器75和连接板74通过隔离件76、第三螺母77和第六螺母77a相连接，隔离件76设置有隔离块78和与隔离块78相连的螺柱79，螺柱79穿过连接板74和绑绳器75，第三螺母77与第六螺母77a、77a连接在螺柱79上并压紧在连接板74和绑绳器75两侧，从而将绑绳器75固定在连接板74上。绑绳器75用于连接绑绳(图未示)，绑绳一端连接在绑绳器75上，另一端穿过轮毂，并绕过轮胎1外胎面连接至绑绳器75上，使得脱困器与轮胎1可靠的相连。隔离块78贴合在轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脱困千斤顶，其包括中心定位盘组件(50)以及安装于所述中心定位盘组件(50)上的顶升装置(100)，所述中心定位盘组件(50)配接于汽车轮胎(1)上，其特征在于：所述顶升装置(100)包括顶升组件(102)和顶头组件(103)，所述顶升组件(102)为剪式千斤顶，其包括可相互靠近或相互远离的底座(104)和承重台(111)，所述底座(104)与所述中心定位盘组件(50)相连，所述顶头组件(103)连接于所述承重台(111)上。

【技术特征摘要】
1.一种脱困千斤顶，其包括中心定位盘组件(50)以及安装于所述中心定位盘组件(50)上的顶升装置(100)，所述中心定位盘组件(50)配接于汽车轮胎(1)上，其特征在于：所述顶升装置(100)包括顶升组件(102)和顶头组件(103)，所述顶升组件(102)为剪式千斤顶，其包括可相互靠近或相互远离的底座(104)和承重台(111)，所述底座(104)与所述中心定位盘组件(50)相连，所述顶头组件(103)连接于所述承重台(111)上。2.按照权利要求1所述脱困千斤顶，其特征在于：所述中心定位盘组件(50)包括定位盘(51)以及连接于所述定位盘(51)上的固定架(80)，所述底座(104)与所述固定架(80)插接。3.按照权利要求2所述脱困千斤顶，其特征在于：所述固定架(80)开设有插槽(113)，所述底座(104)设置有与所述插槽(113)配接的插板(112)。4.按照权利要求2所述脱困千斤顶，其特征在于：所述中心定位盘组件(50)还包括与所述定位盘(51)相连的连接柱(51)以及与所述连接柱(51)配接的套筒(66)，所述套筒(66)与所述轮胎(1)的轮毂螺丝配接。5.按照权利要求2所述脱困千斤顶，其特征在于：所述中心定位盘组件(50)还包括安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴艳，姚灯喜，
申请(专利权)人：苏州吉立兴汽车用品科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32