一种支撑机构及运输架制造技术

本发明专利技术公开了一种支撑机构和运输架，支撑机构包括支腿、移动件、齿轮和滑动组件；所述齿轮固定设于支腿的一端，且支腿通过齿轮的轴与移动件固定连接；所述滑动组件包括滑动端及限制滑动端滑动距离的行程限位结构，滑动端上设有齿条，所述齿轮被构造为始终在位于齿条所属的平面上以在所述移动件移动的过程中与齿条齿合或分离；运输架包括外框和支撑机构，所述移动件为内框，且内框滑动装设于外框内，滑动组件设于外框底部并与其连接，支腿设于内框外侧并通过齿轮的轴与内框固定连接；本发明专利技术所述的支撑机构和运输架，其利用内框的移动即可实现支腿的摆放和收起，不会使支腿触碰到车身，安全性高，结构简单，成本较低，无需动力。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑机构及运输架
本专利技术涉及运输领域，具体涉及一种支撑机构及应用该支撑机构的运输架。
技术介绍
运输架在起吊大重量的物体时，由于力臂过大容易发生翘起现象，所以采用支腿机构来消除过大的力臂，另一方面，当放下支腿以支撑地面时，其摆动路径容易与车厢的保险杠发生碰撞，因此会将支腿滑动到安全位置时在放下支腿，该类运输架一般采用的是液压系统或气动系统，该类型的驱动系统结构复杂，而且成本过高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种支撑机构和应用该支撑机构的运输架，其利用内框的移动即可实现支腿的摆放和收起，而且不会使支腿触碰到车身，安全性较高，且结构简单，成本较低，无需动力。为达成上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种支撑机构，包括支腿，还包括移动件、齿轮和滑动组件；所述齿轮固定设于支腿的一端，且支腿通过齿轮的轴与移动件固定连接；所述滑动组件包括滑动端及限制滑动端滑动距离的行程限位结构，所述滑动端上设有齿条，所述齿轮被构造为始终在位于齿条所属的平面上以在所述移动件移动的过程中与齿条齿合或分离。本专利技术所述的支撑机构，其通过移动件的移动以及齿轮和齿条的齿合从而带动支腿移动或转动，采用行程限位结构控制齿条滑动的距离，避免了支腿在摆放并支撑地面的过程中碰撞到车厢，结构简单，设计巧妙，无需液压或气动的驱动力，且安全性高，成本较低，运用范围广。进一步地，所述滑动组件还包括固定端，所述固定端为滑轨，所述滑动端为滑轨外壳，所述滑轨外壳套设于滑轨上并可滑动，所述齿条设于滑轨外壳上。如此，可使得滑轨外壳在滑轨上滑行，导向性和滑动性能较好。进一步地，所述行程限位结构包括弹簧销和卡槽，所述弹簧销设于滑轨外侧，且该弹簧销内具有一弹珠，所述滑轨外壳设有与弹珠适配的卡槽。当滑轨外壳滑动到安全距离时，弹簧销作用，弹珠落入到相应的卡槽内，以使滑轨外壳停止滑动，采用弹簧销的结构，可根据实际操作和应用，调节弹簧销中弹簧的松紧力，应用性和灵活性更强。进一步地，所述弹簧销与卡槽作用时，弹簧被压缩的回复力大于支腿的重力。当支腿从支撑地面的状态收回时，由于弹簧被压缩的回复力大于支腿的重力，所以滑轨是无法收回的，当弹簧的回复力不够抵挡移动件回收的力，弹簧销的弹珠脱开，滑轨才会收回。进一步地，所述滑轨外侧设有止挡部，所述滑轨外壳上设有用于与止挡部顶抵的挡块。当滑轨外壳滑动到安全距离时，滑轨外壳停止滑动，且挡块正好顶抵所述止挡部，可防止意外发生，稳定性和安全性更高。进一步地，所述齿条的齿数是齿轮的一半。如此，当支腿从向上的竖直状态向下转动时，齿轮和齿条开始齿合运动，由于齿条的齿数是齿轮的一半，所以当齿轮走完齿条，支腿正好转动180°支撑地面。进一步地，还包括支撑轮，所述支撑轮设于所述支腿的另一端。即该支撑轮设于支腿支撑地面的一端，如此，当移动件移动时，支撑轮可以滚动。一种运输架，包括外框，还包括如上所述的支撑机构，所述移动件为内框，且内框滑动装设于外框内，滑动组件设于外框底部并与其连接，支腿设于内框外侧并通过齿轮的轴与内框固定连接。该运输架利用内框移动带动支腿移动或转动，结构简单，成本较低，无须使用液压或气动系统。进一步地，所述内框外侧设有供支腿收纳的容置槽。当支腿收纳起时可放置于该容置槽内，结构紧凑，节省空间。进一步地，所述齿轮上设有定位孔，所述内框上设有可与定位孔作用的定位销。具体地，所述齿轮上设有第一定位孔，其中，当支腿支撑地面时，定位销插于第一定位孔内，以使支腿固定；所述齿轮上还设有第二定位孔，其中，当支腿为收起状态时，定位销插于第二定位孔内，以使支腿固定。进一步地，所述定位销为电动插销，其安装于内框的容置槽上，当齿轮转动时，电动插销即可松开，或齿轮需要固定时，电动插销可与定位孔立即作用，反应灵敏。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术所述支撑机构的立体结构示意图；图2为本专利技术所述滑动组件的立体结构示意图；图3为本专利技术所述运输架的立体结构示意图；图4为图3中运输架的A部放大示意图。附图标注说明：支腿1，齿轮2，滑轨外壳31，齿条32，行程限位结构33，滑轨34，止挡部35，挡块36，滑轨支撑架37，支撑轮4，内框5，外框6，容置槽51，定位孔21。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1-2所示为本实施例所述的支撑机构，其包括支腿1、移动件、齿轮2和滑动组件，移动件未在图1中示意，所述齿轮2固定设于支腿1的一端，且支腿1通过齿轮2的轴与移动件固定连接；所述滑动组件包括滑动端及限制滑动端滑动距离的行程限位结构33，所述滑动端上设有齿条32，所述齿轮2被构造为始终在位于齿条32所属的平面上以在所述移动件移动的过程中与齿条32齿合或分离；本实施例所述的滑动端在图1中标示为31；其中，当移动件移动时带动支腿1横向移动，齿轮2与齿条32齿合运动并带动滑动端31横向滑动，到达安全距离时，行程限位结构33迫使滑动端31停止滑动，齿轮2和齿条32继续齿合运动，并带动支腿1向下转动，以使支腿1支撑地面；所述安全距离为支腿1开始向下转动时，滑动端31所滑动的距离，该安全距离是根据支腿1向下转动时正好可以避免碰撞到车厢而设定的；如此，通过移动件的横向移动带动支腿1移动或转动，并避免支腿1在摆放并支撑地面的过程中碰撞到车厢，结构简单，设计巧妙，且成本较低。具体地，如图1-2所示，在本实施例所述滑动组件还包括固定端，所述固定端为滑轨34，所述滑动端为滑轨外壳31，所述滑轨外壳31套设于滑轨34上并可滑动，所述齿条32设于滑轨外壳31上，此外，还设有滑轨支撑架37，所述滑轨34分设于滑轨支撑架37的两侧；如此，可使得滑轨外壳31在固定的滑轨34上滑行，导向性和滑动性能较好。本实施例所述的滑动组件除了采用滑轨和滑轨外壳配合的方式外，也可采用支板和滑轮配合的方式，齿条设于支板上，在滑轮底部或侧面设置行程限位结构即可控制滑轮的行程。在本实施例中，所述行程限位结构33包括弹簧销和卡槽，所述弹簧销设于滑轨外侧，具体地是设于滑轨支撑架37的外侧，且该弹簧销内具有一弹珠，所述滑轨外壳31设有与弹珠适配的卡槽，具体地，该弹簧销设于滑轨支撑架37外侧；其中，当滑轨外壳31滑动到安全距离时，弹簧销作用，弹珠落入到相应的卡槽内，以使滑轨外壳31停止滑动；如此，采用弹簧销的结构，可根据实际操作和应用，调节弹簧销中弹簧的松紧力，应用性和灵活性更强。本实施例所述的弹簧销和卡槽的结构设置不局限于上述的设置方式，比如滑轨外壳上设置弹簧销，滑轨的侧面设置卡槽，或者在滑轨内部设置弹簧销，将卡槽设于滑轨外壳的内侧。本实施例所述的行程限位结构除了弹簧销和卡槽的结构外，也可以是其他类型的行程限位结构，比如起升式的限位结构，旋转式的限位结构等，在此不具体描述。本实施例中，所述弹簧销与卡槽作用时，弹簧被压缩的回复力大于支腿1的重力；如此，当支腿1从支撑地面的状态收回时，由于弹簧被压缩的回复力大于支腿1的重力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑机构，包括支腿，其特征在于：还包括移动件、齿轮和滑动组件；所述齿轮固定设于支腿的一端，且支腿通过齿轮的轴与移动件固定连接；所述滑动组件包括滑动端及限制滑动端滑动距离的行程限位结构，所述滑动端上设有齿条，所述齿轮被构造为始终在位于齿条所属的平面上以在所述移动件移动的过程中与齿条齿合或分离。

【技术特征摘要】
1.一种支撑机构，包括支腿，其特征在于：还包括移动件、齿轮和滑动组件；所述齿轮固定设于支腿的一端，且支腿通过齿轮的轴与移动件固定连接；所述滑动组件包括滑动端及限制滑动端滑动距离的行程限位结构，所述滑动端上设有齿条，所述齿轮被构造为始终在位于齿条所属的平面上以在所述移动件移动的过程中与齿条齿合或分离。2.如权利要求1所述的一种支撑机构，其特征在于：所述滑动组件还包括固定端，所述固定端为滑轨，所述滑动端为滑轨外壳，所述滑轨外壳套设于滑轨上并可滑动，所述齿条设于滑轨外壳上。3.如权利要求2所述的一种支撑机构，其特征在于：所述行程限位结构包括弹簧销和卡槽，所述弹簧销设于滑轨外侧，且该弹簧销内具有一弹珠，所述滑轨外壳设有与弹珠适配的卡槽。4.如权利要求3所述的一种支撑机构，其特征在于：所述弹簧销与卡槽作用时，弹簧被压缩的回复力大于支腿的重力。...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文深，李永斌，马晗，
申请(专利权)人：厦门深蓝动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35