车用双电源系统的新型双向DC-DC变流器技术方案

本实用新型专利技术公开了车用双电源系统的新型双向DC‑DC变流器，属于双向DC‑DC变流器领域。车用双电源系统的新型双向DC‑DC变流器，包括底座和本体，所述本体底侧固定连接有U型支撑板，所述U型支撑板底侧固定连接有热塑性橡胶，所述底座上固定连接有液压缓冲筒。它可以实现本体底侧，通过液压缓冲筒和缓冲套进一步有效的减震，当震动时缓冲套在液压缓冲筒上快速上下滑动并摩擦，而摩擦产生的热量对加热液进行有效的加热，而在推动盘上下移动的过程中加热液进入加热管从而对热塑性橡胶进行加热，提高了其减震效果，同时缓冲套拉动缓冲转杆转动，缓冲转杆在缓冲气囊和缓冲套的作用下有效的减震，从而进一步有效的减震，减震效果好。

【技术实现步骤摘要】
车用双电源系统的新型双向DC-DC变流器
本技术涉及双向DC-DC变流器领域，更具体地说，涉及车用双电源系统的新型双向DC-DC变流器。
技术介绍
自工业革命以来，科技进步日新月异，工业技术正以超越过往千万年人类文明史中任何时段的进步飞速的发展着，然而，当人们分享着科技带给其幸福的同时，另一个尖锐的问题油然而生——能源危机与环境污染，随着技术的不断进步，电车得到了快速发展，而双向DC-DC变流器是电车中必不可少的一部分。车辆在行驶的过程中难免会发生震动，而目前DC-DC变流器减震效果差，从而导致DC-DC变流器寿命短。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供车用双电源系统的新型双向DC-DC变流器，它可以实现DC-DC变流器减震效果好，确保了DC-DC变流器的使用寿命。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。车用双电源系统的新型双向DC-DC变流器，包括底座和本体，所述本体底侧固定连接有U型支撑板，所述U型支撑板底侧固定连接有热塑性橡胶，所述底座上固定连接有液压缓冲筒，所述热塑性橡胶底侧固定连接有缓冲套，且缓冲套滑动套接在液压缓冲筒上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用双电源系统的新型双向DC‑DC变流器，包括底座（3）和本体（1），其特征在于：所述本体（1）底侧固定连接有U型支撑板（5），所述U型支撑板（5）底侧固定连接有热塑性橡胶（4），所述底座（3）上固定连接有液压缓冲筒（2），所述热塑性橡胶（4）底侧固定连接有缓冲套（16），且缓冲套（16）滑动套接在液压缓冲筒（2）上，所述液压缓冲筒（2）内滑动连接有推动盘（13），所述推动盘（13）上固定连接有推动杆（15），所述推动杆（15）上端与缓冲套（16）固定相连，所述液压缓冲筒（2）内填充有加热液（14），所述热塑性橡胶（4）内固定连接有加热管（7），所述加热管（7）一端通过第一输液管（6）与液...

【技术特征摘要】
1.车用双电源系统的新型双向DC-DC变流器，包括底座（3）和本体（1），其特征在于：所述本体（1）底侧固定连接有U型支撑板（5），所述U型支撑板（5）底侧固定连接有热塑性橡胶（4），所述底座（3）上固定连接有液压缓冲筒（2），所述热塑性橡胶（4）底侧固定连接有缓冲套（16），且缓冲套（16）滑动套接在液压缓冲筒（2）上，所述液压缓冲筒（2）内滑动连接有推动盘（13），所述推动盘（13）上固定连接有推动杆（15），所述推动杆（15）上端与缓冲套（16）固定相连，所述液压缓冲筒（2）内填充有加热液（14），所述热塑性橡胶（4）内固定连接有加热管（7），所述加热管（7）一端通过第一输液管（6）与液压缓冲筒（2）上端相连，所述加热管（7）另一端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶瑜，刘解，朱瑶，秦林洋，罗隆康，魏海涛，
申请(专利权)人：长沙学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43