一种汽车位置灯及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车位置灯及汽车，该汽车位置灯包括灯体和与所述灯体连接的外配光镜，所述外配光镜与所述灯体形成灯腔室，所述灯腔室内设置有LED灯、以及位于所述LED灯和所述外配光镜之间的饰圈，所述饰圈内设置有供所述LED灯的光源穿过的光源通道，所述灯腔室内还设置有用于均匀扩散所述LED灯的光源的薄膜内配光镜，所述薄膜内配光镜覆盖所述光源通道靠近所述外配光镜的一端。实施本实用新型专利技术，通过在位于LED灯和外配光镜之间的饰圈上设置薄膜内配光镜，使薄膜内配光镜覆盖饰圈内的光源通道靠近外配光镜的一端，通过薄膜内配光镜使LED灯的光源能够进行均匀扩散，增加光源亮度，实现更加均匀的光带点灯效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车位置灯及汽车
本技术涉及照明
，尤其涉及一种汽车位置灯及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车位置灯已经在由传统的卤素灯泡发展为LED光源，LED光源具有发光面积小，光通量大，节能，设计自由度大的特性，使得LED已经成为汽车车灯领域的主流趋势，同时随着客户对汽车外观越来越高，越来越多元化的需求，LED位置灯已经由单一的点状外观效果，向发光均匀度高，驾乘舒适性及安全性方向发展。现有的汽车位置灯的点灯效果，根据不同的配光形式，主要有以下实现方式：一是在LED灯前方使用普通透明内配光镜或无内配光镜；二是在LED灯前方使用厚壁注塑的内配光镜，如图1所示，包括灯体1′、安装在灯体1′内的LED灯2′、厚壁注塑内配光镜3′、透明内配光镜4′和外配光镜5′，厚壁注塑内配光镜3′设置在透明内配光镜4′与LED灯2′之间，然后通过外配光镜5′与灯体1′连接，形成汽车位置灯，实现均匀点灯效果。但第一种汽车位置灯点亮效果为点状，容易造成后方车辆的驾驶员眩目和刺眼，影响后方车辆驾驶员的驾驶安全；第二种汽车位置灯由于厚壁注塑内配光镜3′的壁厚为15毫米，空间要求较大，造成设计结构复杂，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车位置灯及汽车，实现更加均匀的光带点灯效果，成本低。本技术的技术方案提供一种汽车位置灯，包括灯体和与所述灯体连接的外配光镜，所述外配光镜与所述灯体形成灯腔室，所述灯腔室内设置有LED灯、以及位于所述LED灯和所述外配光镜之间的饰圈，所述饰圈内设置有供所述LED灯的光源穿过的光源通道，所述灯腔室内还设置有用于均匀扩散所述LED灯的光源的薄膜内配光镜，所述薄膜内配光镜覆盖所述光源通道靠近所述外配光镜的一端。进一步的，所述薄膜内配光镜包括与所述饰圈连接的聚碳酸酯基体、粘结层和扩散基体，所述扩散基体的一端设置有朝向所述LED灯的光扩散涂层，所述扩散基体的另一端通过所述粘结层与所述聚碳酸酯基体连接。进一步的，所述光扩散涂层上设置有光扩散角度。进一步的，所述光扩散角度为5度、30度、30*5度、60*1度中的任意一种。进一步的，所述薄膜内配光镜的截面为长条形，所述薄膜内配光镜的长度方向的两端分别与所述饰圈连接。进一步的，所述薄膜内配光镜的厚度为0.15毫米-0.35毫米。进一步的，所述灯腔室内还设置有用于形成特定灯光形状的透明内配光镜，所述透明内配光镜与所述薄膜内配光镜的外侧连接。进一步的，所述薄膜内配光镜与所述透明内配光镜热铆连接。进一步的，所述透明内配光镜的厚度为1.5毫米-3.5毫米。本技术的技术方案提供一种汽车，包括车身、如前所述的汽车位置灯，所述汽车位置灯安装在所述车身的前后两端。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在位于LED灯和外配光镜之间的饰圈上设置薄膜内配光镜，使薄膜内配光镜覆盖饰圈内的光源通道靠近外配光镜的一端，通过薄膜内配光镜使LED灯的光源能够进行均匀扩散，增加光源亮度，实现更加均匀的光带点灯效果，结构简单，成本低。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是现有的汽车位置灯的结构示意图；图2是本技术实施例一提供的一种汽车位置灯的结构示意图；图3是图2所示的薄膜内配光镜的结构示意图；图4是本技术实施例二提供的一种汽车的结构示意图。附图标记对照表：1′-灯体；2′-LED灯；3′-厚壁注塑内配光镜；4′-透明内配光镜；5′-外配光镜；1-汽车位置灯；11-灯体；12-外配光镜；13-灯腔室；14-LED灯；15-饰圈；151-光源通道；16-薄膜内配光镜；161-聚碳酸酯基体；162-粘结层；163-扩散基体；164-光扩散涂层；17-透明内配光镜；2-车身。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施例一如图2所示，图2是本技术实施例一提供的一种汽车位置灯的结构示意图，包括灯体11和与灯体11连接的外配光镜12，外配光镜12与灯体12形成灯腔室13，灯腔室13内设置有LED灯14、以及位于LED灯14和外配光镜12之间的饰圈15，饰圈15内设置有供LED灯14的光源穿过的光源通道151，灯腔室13内还设置有用于均匀扩散LED灯14的光源的薄膜内配光镜16，薄膜内配光镜16覆盖光源通道151靠近外配光镜12的一端。薄膜内配光镜16是利用全息技术在薄膜表面制作形成的微透镜结构，当LED灯14的光线穿过时，薄膜内配光镜16会对LED灯14的光源进行均匀扩散，增加光源亮度。本技术提供的汽车位置灯，通过在位于LED灯和外配光镜之间的饰圈上设置薄膜内配光镜，使薄膜内配光镜覆盖饰圈内的光源通道靠近外配光镜的一端，通过薄膜内配光镜使LED灯的光源能够进行均匀扩散，增加光源亮度，实现更加均匀的光带点灯效果，结构简单，成本低。可选地，如图3所示，薄膜内配光镜16包括与饰圈15连接的聚碳酸酯基体161、粘结层162和扩散基体163，扩散基体163的一端设置有朝向LED灯14的光扩散涂层164，扩散基体163的另一端通过粘结层162与聚碳酸酯基体161连接。光扩散涂层164为涂有利用高分子聚合技术形成的光扩散剂的涂层，通过光扩散涂层164可以增加LED灯14的光源的散射和透射，遮住发光源以及刺眼光源，使薄膜内配光镜16发出更加柔和、美观的光，达到透光不透明的点灯效果，实现更加均匀的光带点灯效果。可选地，光扩散涂层164上设置有光扩散角度。光扩散角度是根据用户的不同需求进行设置，通过设置不同的光扩散角度，实现多元化的点灯效果。可选地，光扩散角度为5度、30度、30*5度、60*1度中的任意一种。通过将光扩散角度设为5度、30度、30*5度、60*1度中的任意一种，实现多元化的点灯效果，满足用户不同造型的需求。可选地，如图2所示，薄膜内配光镜16的截面为长条形，薄膜内配光镜16的长度方向的两端分别与饰圈15连接。通过将薄膜内配光镜的长度方向的两端与饰圈连接，提高薄膜内配光镜的连接稳定性。可选地，薄膜内配光镜16的厚度为0.15毫米-0.35毫米。通过将薄膜内配光镜的厚度设为0.15毫米-0.35毫米，减小薄膜内配光镜的体积，使汽车位置灯的结构更加简单，降低成本。可选地，如图2所示，灯腔室13内还设置有用于形成特定灯光形状的透明内配光镜17，透明内配光镜17与薄膜内配光镜16的外侧连接。本实施例所涉及的内侧和外侧是以汽车车身为参照，靠近汽车车身的一侧为内侧，远离汽车车身的一侧为外侧。透明内配光镜17的结构形状与用户本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车位置灯，包括灯体和与所述灯体连接的外配光镜，所述外配光镜与所述灯体形成灯腔室，所述灯腔室内设置有LED灯、以及位于所述LED灯和所述外配光镜之间的饰圈，所述饰圈内设置有供所述LED灯的光源穿过的光源通道，其特征在于，所述灯腔室内还设置有用于均匀扩散所述LED灯的光源的薄膜内配光镜，所述薄膜内配光镜覆盖所述光源通道靠近所述外配光镜的一端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车位置灯，包括灯体和与所述灯体连接的外配光镜，所述外配光镜与所述灯体形成灯腔室，所述灯腔室内设置有LED灯、以及位于所述LED灯和所述外配光镜之间的饰圈，所述饰圈内设置有供所述LED灯的光源穿过的光源通道，其特征在于，所述灯腔室内还设置有用于均匀扩散所述LED灯的光源的薄膜内配光镜，所述薄膜内配光镜覆盖所述光源通道靠近所述外配光镜的一端。2.如权利要求1所述的汽车位置灯，其特征在于，所述薄膜内配光镜包括与所述饰圈连接的聚碳酸酯基体、粘结层和扩散基体，所述扩散基体的一端设置有朝向所述LED灯的光扩散涂层，所述扩散基体的另一端通过所述粘结层与所述聚碳酸酯基体连接。3.如权利要求2所述的汽车位置灯，其特征在于，所述光扩散涂层上设置有光扩散角度。4.如权利要求3所述的汽车位置灯，其特征在于，所述光扩散角度为5度、30...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芬，王佳慧，尹金鹏，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31