一种双离合器用节能减排变速箱油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体为顶部开口的壳体结构，所述油底壳本体的内部设置有架板，所述架板的内部嵌装有过滤网，所述过滤网的底面两端分别连接有位于油底壳本体内部底面上的分隔板，两个分隔板相互远离的侧面与油底壳本体的内壁之间设有沉淀槽，所述沉淀槽位于架板的正下方，沉淀槽的底部设有排污口，排污口内连接有排污塞，所述油底壳本体的底面上设置有位于过滤网下方的放油口，放油口内连接有放油塞。本实用新型专利技术结构合理，操作简单，可有效防止过滤网的堵塞，避免了频繁更换和清洗过滤板，减少了劳动成本，同时保证了过滤油液的清洁度，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合器用节能减排变速箱油底壳
本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种双离合器用节能减排变速箱油底壳。
技术介绍
目前，油底壳一般安装于变速箱底部，用来封闭变速箱并配合箱体收集和存储变速箱内各润滑处流回的润滑油及变矩器、活塞与阀流回的压力油。油底壳壳体通过顶部的安装面与变速箱箱体直接配合连接，通过滤网初步滤清，在壳体底部设有放油塞与出油管。由于油液的黏度较大，混合杂物容易在过滤网的表面和过滤孔粘附堆积，造成过滤网的过滤性能降低，经常出现堵塞，造成油液的下流不畅，需要经常将油底壳从变速箱上拆卸下来，对过滤网进行清洗和更换，劳动成本较高，影响了变速器的正常工作。为此，我们提出一种双离合器用节能减排变速箱油底壳。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双离合器用节能减排变速箱油底壳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体为顶部开口的壳体结构，所述油底壳本体的内部设置有架板，所述架板的内部嵌装有过滤网，所述过滤网的底面两端分别连接有位于油底壳本体内部底面上的分隔板，两个分隔板相互远离的侧面与油底壳本体的内壁之间设有沉淀槽，所述沉淀槽位于架板的正下方，沉淀槽的底部设有排污口，排污口内连接有排污塞，所述油底壳本体的底面上设置有位于过滤网下方的放油口，放油口内连接有放油塞，所述油底壳本体的底面上连接有防护罩，所述防护罩的内壁上安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有凸轮，所述过滤网的下方设置有位于两个分隔板之间的疏导装置，过滤网的上方设置有刮除装置。优选的，所述疏导装置包括设置在过滤网下方的活动板，所述活动板的顶面上连接有阵列分布的细针，活动板的底面上连接有推杆，所述推杆的底端与凸轮的曲面滑动接触，活动板的底面与油底壳本体的内部底面之间连接有多个弹簧。优选的，所述刮除装置包括安装在油底壳本体的两个外侧壁顶部的滑轮，油底壳本体的一外侧壁上安装有第二电机，所述第二电机的输出端与滑轮的转轴端连接，两个滑轮之间连接有牵引绳，所述过滤网的顶面滑动连接有刮板，刮板的两侧面分别与牵引绳的两端连接。优选的，所述油底壳本体的两个内壁上设置有导向槽，所述刮板的两端分别滑动嵌入导向槽。优选的，所述架板为Z型结构，油底壳本体的顶部开口的两侧分别设有凹槽，架板的顶部翻边搭接在凹槽内，并通过螺栓紧固。优选的，所述架板的底部翻边上开设有U型槽口，U型槽口位于沉淀槽的正上方。与现有技术相比，本技术的有益效果有：1.本技术通过在油底壳本体内设置疏导装置和刮除装置，可在不停机拆卸的状态下，将内部过滤网上堆积的杂物进行刮除，并对过滤网的过滤孔进行疏导，有效防止了过滤网的堵塞，避免了频繁更换和清洗过滤板，减少了劳动成本；2.本技术通过在过滤网的两侧分别设置沉淀槽，可将刮除的杂物进行存储，使杂物与油液分别存储和排放，便于操作，保证了过滤油液的清洁度；本技术结构合理，操作简单，可有效防止过滤网的堵塞，避免了频繁更换和清洗过滤板，减少了劳动成本，同时保证了过滤油液的清洁度，实用性强。附图说明图1为本技术提出的一种双离合器用节能减排变速箱油底壳的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种双离合器用节能减排变速箱油底壳的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种双离合器用节能减排变速箱油底壳的仰视结构示意图。图中：1油底壳本体、2架板、3过滤网、4分隔板、5沉淀槽、6排污塞、7放油塞、8防护罩、9第一电机、10凸轮、11活动板、12细针、13推杆、14弹簧、15滑轮、16第二电机、17刮板、18导向槽、19牵引绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，包括油底壳本体1，油底壳本体1为顶部开口的壳体结构，油底壳本体1的内部设置有架板2，架板2为Z型结构，油底壳本体1的顶部开口的两侧分别设有凹槽，架板2的顶部翻边搭接在凹槽内，并通过螺栓紧固，架板2的内部嵌装有过滤网3，过滤网3的底面两端分别连接有位于油底壳本体1内部底面上的分隔板4，两个分隔板4相互远离的侧面与油底壳本体1的内壁之间设有沉淀槽5，沉淀槽5位于架板2的正下方，架板2的底部翻边上开设有U型槽口，U型槽口位于沉淀槽5的正上方，沉淀槽5的底部设有排污口，排污口内连接有排污塞6，油底壳本体1的底面上设置有位于过滤网3下方的放油口，放油口内连接有放油塞7，油底壳本体1的底面上连接有防护罩8，防护罩8的内壁上安装有第一电机9，第一电机9的输出端连接有凸轮10，过滤网3的下方设置有位于两个分隔板4之间的疏导装置，疏导装置包括设置在过滤网3下方的活动板11，活动板11的顶面上连接有阵列分布的细针12，活动板11的底面上连接有推杆13，推杆13的底端与凸轮10的曲面滑动接触，活动板11的底面与油底壳本体1的内部底面之间连接有多个弹簧14，过滤网3的上方设置有刮除装置，刮除装置包括安装在油底壳本体1的两个外侧壁顶部的滑轮15，油底壳本体1的一外侧壁上安装有第二电机16，第二电机16的输出端与滑轮15的转轴端连接，两个滑轮15之间连接有牵引绳19，过滤网3的顶面滑动连接有刮板17，刮板17的两侧面分别与牵引绳19的两端连接，油底壳本体1的两个内壁上设置有导向槽18，刮板17的两端分别滑动嵌入导向槽18。工作原理：本技术在使用时，将油底壳本体1通过螺栓连接在变速箱的底部，变速箱内各润滑处流回的润滑油及活塞与阀流回的压力油落入油底壳本体1中，经过滤网3过滤后落入油底壳本体1的内部底面上并存储，有也中的杂质则被截留在过滤网3的顶面上，打开放油塞7，可将过滤后并存储的油液放出，进行回收再利用，当过滤网3上的杂质堆积到一定程度，会造成过滤孔的堵塞，使油液下流不畅，此时启动第一电机9工作，第一电机9带动凸轮10转动，凸轮10的曲面和弹簧14配合实现推杆13的上下往复移动，从而使活动板11顶面上的细针12对过滤网3的网孔进行扎刺疏导，疏导一段时间后，停止第一电机9，启动第二电机16工作，第二电机16连续地正反交替转动，驱动滑轮15正反交替转动，从而牵引绳19拉动刮板17在导向槽18内往复运动，刮板17的底端将过滤网3顶面上堆积的杂物分别刮向过滤网3两端的架板2处，杂物由架板2上的U型槽口落入沉淀槽5中，刮除一端时间后，停止第二电机16，再次启动第一电机9，对过滤网3的过滤孔进行疏导，而后再次刮除，如此反复几次，可将过滤网3顶面堆积的杂物和过滤孔内堵塞的杂物清除，恢复过滤网的过滤功能，打开沉淀槽5底部的排污塞6，可将刮除的杂物通过排污口排出。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，包括油底壳本体（1），所述油底壳本体（1）为顶部开口的壳体结构，其特征在于，所述油底壳本体（1）的内部设置有架板（2），所述架板（2）的内部嵌装有过滤网（3），所述过滤网（3）的底面两端分别连接有位于油底壳本体（1）内部底面上的分隔板（4），两个分隔板（4）相互远离的侧面与油底壳本体（1）的内壁之间设有沉淀槽（5），所述沉淀槽（5）位于架板（2）的正下方，沉淀槽（5）的底部设有排污口，排污口内连接有排污塞（6），所述油底壳本体（1）的底面上设置有位于过滤网（3）下方的放油口，放油口内连接有放油塞（7），所述油底壳本体（1）的底面上连接有防护罩（8），所述防护罩（8）的内壁上安装有第一电机（9），所述第一电机（9）的输出端连接有凸轮（10），所述过滤网（3）的下方设置有位于两个分隔板（4）之间的疏导装置，过滤网（3）的上方设置有刮除装置。

【技术特征摘要】
1.一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，包括油底壳本体（1），所述油底壳本体（1）为顶部开口的壳体结构，其特征在于，所述油底壳本体（1）的内部设置有架板（2），所述架板（2）的内部嵌装有过滤网（3），所述过滤网（3）的底面两端分别连接有位于油底壳本体（1）内部底面上的分隔板（4），两个分隔板（4）相互远离的侧面与油底壳本体（1）的内壁之间设有沉淀槽（5），所述沉淀槽（5）位于架板（2）的正下方，沉淀槽（5）的底部设有排污口，排污口内连接有排污塞（6），所述油底壳本体（1）的底面上设置有位于过滤网（3）下方的放油口，放油口内连接有放油塞（7），所述油底壳本体（1）的底面上连接有防护罩（8），所述防护罩（8）的内壁上安装有第一电机（9），所述第一电机（9）的输出端连接有凸轮（10），所述过滤网（3）的下方设置有位于两个分隔板（4）之间的疏导装置，过滤网（3）的上方设置有刮除装置。2.根据权利要求1所述的一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，其特征在于，所述疏导装置包括设置在过滤网（3）下方的活动板（11），所述活动板（11）的顶面上连接有阵列分布的细针（12），活动板（11）的底面上连接有推杆（13），所述推杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海，黄胜杰，栾占伟，黄梓新，陈荣杰，
申请(专利权)人：佛山市众益联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44