一种桥梁施工传力用拉锚器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工传力用拉锚器,包括顶块和底座，所述顶块在底座的上方，所述顶块和底座之间设有支撑座，且支撑座架设在底座上，所述支撑座与顶块接触面的两端均设有压力感受器，所述支撑座的两侧对称设有两个液压缸，两个所述液压缸的顶壁上均开设有第一活塞孔，且第一活塞孔贯穿液压缸的顶壁并与液压缸的内部连通，所述第一活塞孔内均安装有第一活塞，所述第一活塞远离液压缸的一侧安装有第一活塞杆，两个所述液压缸相对一侧的侧壁上均开设有第二活塞孔。本实用新型专利技术结构精妙但却极易实现，利用液压系统实现了对桥梁部件平衡性的细微调整，自动化程度高，将极大地提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工传力用拉锚器
本技术涉及桥梁机械领域，尤其涉及一种桥梁施工传力用拉锚器。
技术介绍
在桥梁施工中，往往需要对梁体进行顶推，顶推法施工的关键是在一定顶推动力作用下，梁体能在滑道上以较小的摩擦系数前进。在顶推过程中，顶推力的传递效果十分重要，梁体受力的均匀性，直接关系到梁体偏位的大小，也就直接关系到桥梁整体的质量。现有的拉锚器在顶推时很难对部件的平衡性作有效地调整，部件容易发生倾翻，危险系数高，同时影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁施工传力用拉锚器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁施工传力用拉锚器，包括顶块和底座，所述顶块在底座的上方，所述顶块和底座之间设有支撑座，且支撑座架设在底座上，所述支撑座与顶块接触面的两端均设有压力感受器，所述支撑座的两侧对称设有两个液压缸，两个所述液压缸的顶壁上均开设有第一活塞孔，且第一活塞孔贯穿液压缸的顶壁并与液压缸的内部连通，所述第一活塞孔内均安装有第一活塞，所述第一活塞远离液压缸的一侧安装有第一活塞杆，两个所述液压缸相对一侧的侧壁上均开设有第二活塞孔，且第二活塞孔贯穿液压缸的侧壁并延伸至液压缸的内部，两个所述第二活塞孔内均安装有第二活塞，两个所述第二活塞相对一侧的侧壁上共同连接有第二活塞杆，且第二活塞杆贯穿支撑座设置，所述支撑座的内部开设有电机室，所述电机室内安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端连接有齿轮轴，所述齿轮轴远离伺服电机的一端安装有齿轮。优选地，所述支撑座两侧的侧壁上均开设有与第二活塞杆位置对应的通孔，且支撑座不与第二活塞杆接触。优选地，所述顶块与支撑座的接触面上设有转动杆，且转动杆位于顶块底壁的中部。优选地，两个所述压力感受器上均电连接有数据传输线，且两个数据传输线分别与伺服电机的正负极连接。优选地，所述第二活塞杆上均匀设有若干齿条，且齿条与齿轮相互啮合。本技术中，使用者将顶块置于需要顶推的部件下方，然后开启伺服电机，底座下方受到顶推力后传递给顶块，顶块将部件向上顶动，当部件向右倾斜时，右侧的压力感受器受力变大，左侧的压力感受器受力变小，压力感受器将数据传递给伺服电机，伺服电机反转，齿轮带动第二活塞杆向右移动，右侧液压缸内的液压变大，压力传递给第一活塞杆，第一活塞杆向上运动将顶块的右侧向上顶推，实现对部件的平衡调整；如果部件向左倾斜，左侧的压力感受器受力变大，压力信号层层传递和转化，将部件调整回原来的位置。本技术结构精妙但却极易实现，利用液压系统实现了对桥梁部件平衡性的细微调整，自动化程度高，将极大地提升工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种桥梁施工传力用拉锚器的主视图。图2为本技术提出的一种桥梁施工传力用拉锚器的侧视图。图中：1顶块、2第一活塞杆、3第一活塞、4液压缸、5第二活塞、6底座、7第二活塞杆、8齿轮轴、9齿轮、10电机室、11支撑座、12压力感受器、13通孔、14伺服电机、15转动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种桥梁施工传力用拉锚器，包括顶块1和底座6，顶块1在底座6的上方，顶块1和底座6之间设有支撑座11，且支撑座11架设在底座6上，支撑座11与顶块1接触面的两端均设有压力感受器12，支撑座11的两侧对称设有两个液压缸4，两个液压缸4的顶壁上均开设有第一活塞孔，且第一活塞孔贯穿液压缸4的顶壁并与液压缸4的内部连通，第一活塞孔内均安装有第一活塞3，第一活塞3远离液压缸4的一侧安装有第一活塞杆2，两个液压缸4相对一侧的侧壁上均开设有第二活塞孔，且第二活塞孔贯穿液压缸4的侧壁并延伸至液压缸4的内部，两个第二活塞孔内均安装有第二活塞5，两个第二活塞5相对一侧的侧壁上共同连接有第二活塞杆7，且第二活塞杆7贯穿支撑座11设置，支撑座11的内部开设有电机室10，电机室10内安装有伺服电机14，伺服电机14的驱动端连接有齿轮轴8，齿轮轴8远离伺服电机14的一端安装有齿轮9。本技术中，支撑座11两侧的侧壁上均开设有与第二活塞杆7位置对应的通孔13，且支撑座11不与第二活塞杆7接触，顶块1与支撑座11的接触面上设有转动杆15，且转动杆15位于顶块1底壁的中部，两个压力感受器12上均电连接有数据传输线，且两个数据传输线分别与伺服电机14的正负极连接，压力信号得以被传递，第二活塞杆7上均匀设有若干齿条，且齿条与齿轮9相互啮合,使得第二活塞杆7可以左右移动。本技术中，使用者将顶块1置于需要顶推的部件下方，然后开启伺服电机14，底座6下方受到顶推力后传递给顶块1，顶块1将部件向上顶动，当部件向右倾斜时，右侧的压力感受器12受力变大，左侧的压力感受器12受力变小，压力感受器12将数据传递给伺服电机14，伺服电机14反转，齿轮9带动第二活塞杆7向右移动，右侧液压缸4内的液压变大，压力传递给第一活塞杆2，第一活塞杆2向上运动将顶块1的右侧向上顶推，实现对部件的平衡调整，如果部件向左倾斜，左侧的压力感受器12受力变大，压力信号层层传递和转化，将部件调整回原来的位置。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工传力用拉锚器，包括顶块（1）和底座（6），其特征在于：所述顶块（1）在底座（6）的上方，所述顶块（1）和底座（6）之间设有支撑座（11），且支撑座（11）架设在底座（6）上，所述支撑座（11）与顶块（1）接触面的两端均设有压力感受器（12），所述支撑座（11）的两侧对称设有两个液压缸（4），两个所述液压缸（4）的顶壁上均开设有第一活塞孔，且第一活塞孔贯穿液压缸（4）的顶壁并与液压缸（4）的内部连通，所述第一活塞孔内均安装有第一活塞（3），所述第一活塞（3）远离液压缸（4）的一侧安装有第一活塞杆（2），两个所述液压缸（4）相对一侧的侧壁上均开设有第二活塞孔，且第二活塞孔贯穿液压缸（4）的侧壁并延伸至液压缸（4）的内部，两个所述第二活塞孔内均安装有第二活塞（5），两个所述第二活塞（5）相对一侧的侧壁上共同连接有第二活塞杆（7），且第二活塞杆（7）贯穿支撑座（11）设置，所述支撑座（11）的内部开设有电机室（10），所述电机室（10）内安装有伺服电机（14），所述伺服电机（14）的驱动端连接有齿轮轴（8），所述齿轮轴（8）远离伺服电机（14）的一端安装有齿轮（9）。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工传力用拉锚器，包括顶块（1）和底座（6），其特征在于：所述顶块（1）在底座（6）的上方，所述顶块（1）和底座（6）之间设有支撑座（11），且支撑座（11）架设在底座（6）上，所述支撑座（11）与顶块（1）接触面的两端均设有压力感受器（12），所述支撑座（11）的两侧对称设有两个液压缸（4），两个所述液压缸（4）的顶壁上均开设有第一活塞孔，且第一活塞孔贯穿液压缸（4）的顶壁并与液压缸（4）的内部连通，所述第一活塞孔内均安装有第一活塞（3），所述第一活塞（3）远离液压缸（4）的一侧安装有第一活塞杆（2），两个所述液压缸（4）相对一侧的侧壁上均开设有第二活塞孔，且第二活塞孔贯穿液压缸（4）的侧壁并延伸至液压缸（4）的内部，两个所述第二活塞孔内均安装有第二活塞（5），两个所述第二活塞（5）相对一侧的侧壁上共同连接有第二活塞杆（7），且第二活塞杆（7）贯穿支撑座（11）设置，所述支撑座（11）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁波，
申请(专利权)人：江西省天久地矿建设工程院，
类型：新型
国别省市：江西,36