一种螺旋桨、动力组件及无人机制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及螺旋桨技术领域，具体公开了一种螺旋桨、动力组件及无人机。该螺旋桨包括：桨榖和安装在所述桨榖上的至少两个桨叶，所述桨榖用于将所述螺旋桨安装至驱动装置的转动轴上，所述桨榖包括：主体部、锁紧机构和锁紧部，所述锁紧部包括装配孔；所述锁紧机构安装于所述锁紧部，当所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例能够实现螺旋桨的快速装配和拆卸，同时提升螺旋桨与转动轴之间的连接的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨、动力组件及无人机
本技术实施例涉及螺旋桨
，特别是涉及一种螺旋桨、应用该螺旋桨的动力组件以及应用该动力组件的无人机。
技术介绍
无人机是一种通过无线电遥控设备和内置的程序来控制飞行姿态的不载人飞行器，由于其具有机动灵活、反应快速、无人驾驶、操作要求低等优点，现已广泛应用于航拍、植保、电力巡检、救灾等众多领域。随着无线互联网、无线局域网和图像处理技术的发展，无人机更是得到了越来越多用户的青睐。螺旋桨是无人机的动力组件中的重要组成部分，其通常由桨榖和两个或者多个呈轴对称形式分布的桨叶组成，桨叶安装在桨榖上，桨榖固定安装在驱动装置上。当驱动装置转动时，通过桨榖带动桨叶一起旋转，从而为无人机提供前进的动力。在实现本技术的过程中，专利技术人发现：目前，桨榖和驱动装置之间的固定连接一般通过螺纹结构来实现。然而，通过螺纹结构的固定连接方式一方面要求驱动装置的转动轴上必须带有螺纹，增加了驱动装置的生产成本；另一方面需要扳手等工具才能实现桨榖与驱动装置之间的装拆，从而更换桨榖极其不便；再一方面在螺旋桨高速旋转时螺纹结构容易产生松动，并且容易造成射桨，危害无人机的飞行安全。因此，现有的无人机螺旋桨与驱动装置之间的固定方式还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术实施例提供一种螺旋桨、动力组件及无人机，能够解决现有无人机中螺旋桨与驱动装置之间装拆不便且容易造成射桨的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种螺旋桨，该螺旋桨包括桨榖和安装在所述桨榖上的至少两个桨叶，所述桨榖用于将所述螺旋桨安装至驱动装置的转动轴上，所述桨榖包括：主体部，自所述主体部延伸的锁紧部，以及，锁紧机构；所述锁紧机构安装于所述锁紧部，所述锁紧部包括装配孔，当所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。在一些实施例中，所述锁紧机构包括锁紧环和带有自锁功能的调节装置；所述锁紧环安装于所述锁紧部的外表面，所述调节装置连接所述锁紧环的两个连接端；所述锁紧部上还包括间隙，所述间隙连通所述装配孔，当所述调节装置使所述锁紧环的两个连接端相互靠近时，可使所述间隙变小，从而使所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。在一些实施例中，所述锁紧部对应所述锁紧环设置有阻挡沿，用于防止所述锁紧环相对所述锁紧部轴向滑动。在一些实施例中，所述锁紧部还包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部共同形成所述装配孔，所述间隙设置在所述第一夹持部与所述第二夹持部之间，并且与所述装配孔连通；当所述调节装置使所述锁紧环的两个连接端相互靠近时，可使所述第一夹持部与所述第二夹持部向彼此靠拢，使所述间隙变小，从而使所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。在一些实施例中，所述锁紧环包括相对设置的第一夹环和第二夹环，当所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述第一夹环和所述第二夹环分别夹持所述第一夹持部和所述第二夹持部而使所述第一夹持部与所述第二夹持部向彼此靠拢，从而实现所述装配孔与所述转动轴的过盈配合。在一些实施例中，所述第一夹环包括第一连接端和第二连接端，所述第二夹环包括第三连接端和第四连接端，所述调节装置包括第一调节装置和第二调节装置；所述第一调节装置连接所述第一连接端与所述第三连接端，调整所述第一调节装置可使所述第一连接端与所述第三连接端相互靠近或远离；所述第二调节装置连接所述第二连接端与所述第四连接端，调整所述第二调节装置可使所述第二连接端与所述第四连接端相互靠近或远离。在一些实施例中，所述调节装置设置于与所述间隙对应的位置处。在一些实施例中，所述调节装置包括螺柱和凸轮扳手，所述螺柱的一端贯穿所述锁紧环的一个连接端与所述锁紧环的另一个连接端固定连接，所述螺柱的另一端与所述凸轮扳手铰接，所述凸轮扳手的凸轮与所述锁紧环的一个连接端抵持，当所述凸轮扳手向所述转动轴转动时，可使所述锁紧环的两个连接端相互靠近。在一些实施例中，所述调节装置还包括橡胶垫圈，所述橡胶垫圈设置于所述凸轮扳手与所述锁紧环的一个连接端之间，所述凸轮扳手的凸轮与所述橡胶垫圈抵持。在一些实施例中，所述调节装置还包括垫圈槽，所述橡胶垫圈设置于所述垫圈槽内，所述垫圈槽设置于所述凸轮扳手与所述锁紧环的一个连接端之间。在一些实施例中，所述主体部设置有缝隙，所述缝隙的一端与所述间隙连通。在一些实施例中，所述主体部还设置有侧边通孔，所述侧边通孔与所述缝隙远离所述间隙的一端连通。在一些实施例中，所述锁紧部朝向所述转动轴的表面设置有尼龙层。为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种动力组件，该动力组件包括：驱动装置和固定安装于所述驱动装置上的如上所述的螺旋桨。为解决上述技术问题，本技术采用的又一个技术方案是：提供一种无人机，该无人机包括：如上所述的动力组件。本技术实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术实施例提供的螺旋桨的桨榖包括主体部，自所述主体延伸的锁紧部，以及，锁紧机构；所述锁紧机构安装于所述锁紧部，所述锁紧部包括装配孔，当所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定，能够快速将桨榖固定安装于驱动装置的转动轴上；而当所述锁紧机构处于解锁状态时，所述装配孔与所述转动轴之间间隙配合，从而无需借助任何辅助工具即可实现螺旋桨的快速拆卸。进一步地，将该螺旋桨应用于动力组件，一方面能够实现螺旋桨与驱动装置之间的简单、快速装拆，另一方面在完成装配后也提升了螺旋桨与驱动装置之间的连接的牢固性。再进一步地，将包括该螺旋桨的动力组件应用于无人机上，能够提升该无人机的飞行安全。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是本技术实施例提供螺旋桨和动力组件的使用场景的示意图；图2是本技术其中一个实施例提供的动力组件的立体结构分解图；图3是图2所示的动力组件的螺旋桨的立体结构分解图；图4是图3所示的螺旋桨的桨榖的立体结构分解图；图5是图4所示的锁紧机构处于解锁状态下的结构示意图；图6是图4所示的锁紧机构处于锁紧状态下的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“水平的”、“垂直的”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术实施例提供的螺旋桨是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨，其特征在于，包括桨榖和安装在所述桨榖上的至少两个桨叶，所述桨榖用于将所述螺旋桨安装至驱动装置的转动轴上，所述桨榖包括：主体部，自所述主体部延伸的锁紧部，以及，锁紧机构；所述锁紧机构安装于所述锁紧部，所述锁紧部包括装配孔，当所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨，其特征在于，包括桨榖和安装在所述桨榖上的至少两个桨叶，所述桨榖用于将所述螺旋桨安装至驱动装置的转动轴上，所述桨榖包括：主体部，自所述主体部延伸的锁紧部，以及，锁紧机构；所述锁紧机构安装于所述锁紧部，所述锁紧部包括装配孔，当所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧环和带有自锁功能的调节装置；所述锁紧环安装于所述锁紧部的外表面，所述调节装置连接所述锁紧环的两个连接端；所述锁紧部上还包括间隙，所述间隙连通所述装配孔，当所述调节装置使所述锁紧环的两个连接端相互靠近时，可使所述间隙变小，从而使所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。3.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述锁紧部对应所述锁紧环设置有阻挡沿，用于防止所述锁紧环相对所述锁紧部轴向滑动。4.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述锁紧部还包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部共同形成所述装配孔，所述间隙设置在所述第一夹持部与所述第二夹持部之间，并且与所述装配孔连通；当所述调节装置使所述锁紧环的两个连接端相互靠近时，可使所述第一夹持部与所述第二夹持部向彼此靠拢，使所述间隙变小，从而使所述装配孔与所述转动轴通过过盈配合而彼此固定。5.根据权利要求4所述的螺旋桨，其特征在于，所述锁紧环包括相对设置的第一夹环和第二夹环，当所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述第一夹环和所述第二夹环分别夹持所述第一夹持部和所述第二夹持部而使所述第一夹持部与所述第二夹持部向彼此靠拢，从而实现所述装配孔与所述转动轴的过盈配合。6.根据权利要求5所述的螺旋桨，其特征在于，所述第一夹环包括第一连接端和第二连接端，所述第二夹环包括第三连接端和第四连接端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海浪，孙维，罗东东，
申请(专利权)人：深圳市道通智能航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44