【技术实现步骤摘要】
一种新型驾驶员左搁脚板
本技术属于汽车零部件制造领域，尤其涉及一种新型驾驶员左搁脚板。
技术介绍
汽车的驾驶位底面上具有多个踏板结构供驾驶员脚部操作，包括油门踏板、刹车踏板，手动挡的还有离合踏板，手动挡汽车在正常行驶过程中左脚只操作离合踏板，且左脚的使用频率也较低，而自动挡汽车在驾驶过程中驾驶员的左脚是不需要操作的，此时，左脚就需要一个舒适的放置位置。现有常用技术方案是，在座椅左前方车身侧围处单独开发一EPP泡沫垫块对左脚进行支撑。然而，这种泡沫垫块存在成型精度不高、与钣金固定不牢以及容易和钣金产生摩擦异响等缺陷。因此，有必要提出一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种新型驾驶员左搁脚板，其采用PP注塑工艺一体注塑而成，成型精度较高，定位孔采用主定位加辅定位，固定牢固，无相对运动，避免了摩擦异响。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种新型驾驶员左搁脚板，包括搁脚板本体，所述搁脚板本体包括搁脚面和用于支撑所述搁脚面的支撑面，所述搁脚面的正面设有主定位孔和辅定位孔，所述搁脚面的背面在与所述主定位孔、所述辅定位孔对应的位置分别焊接...
【技术保护点】
1.一种新型驾驶员左搁脚板，其特征在于，包括搁脚板本体(1)，所述搁脚板本体(1)包括搁脚面(5)和用于支撑所述搁脚面(5)的支撑面，所述搁脚面(5)的正面设有主定位孔(6)和辅定位孔(7)，所述搁脚面(5)的背面在与所述主定位孔(6)、所述辅定位孔(7)对应的位置分别焊接有主定位孔支撑柱(8)和辅定位孔支撑柱(9)，所述主定位孔支撑柱(8)和所述辅定位孔支撑柱(9)的末端分别设有主定位螺母(10)和辅定位螺母(11)，所述主定位孔支撑柱(8)和所述主定位螺母(10)配合，所述辅定位孔支撑柱(9)和所述辅定位螺母(11)配合，分别对所述主定位孔(6)和所述辅定位孔(7)进行固定。
【技术特征摘要】
1.一种新型驾驶员左搁脚板，其特征在于，包括搁脚板本体(1)，所述搁脚板本体(1)包括搁脚面(5)和用于支撑所述搁脚面(5)的支撑面，所述搁脚面(5)的正面设有主定位孔(6)和辅定位孔(7)，所述搁脚面(5)的背面在与所述主定位孔(6)、所述辅定位孔(7)对应的位置分别焊接有主定位孔支撑柱(8)和辅定位孔支撑柱(9)，所述主定位孔支撑柱(8)和所述辅定位孔支撑柱(9)的末端分别设有主定位螺母(10)和辅定位螺母(11)，所述主定位孔支撑柱(8)和所述主定位螺母(10)配合，所述辅定位孔支撑柱(9)和所述辅定位螺母(11)配合，分别对所述主定位孔(6)和所述辅定位孔(7)进行固定。2.根据权利要求1所述的新型驾驶员左搁脚板，其特征在于，所述支撑面包括第一支撑面(12)、第二支撑面(13)和第三支撑面(14)，所述第一支撑面(12)设置在所述搁脚面(5)的左侧，所述第二支撑面(13)设置在所述搁脚面(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜杰，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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