一种汽车灯罩落料拉伸复合模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯罩落料拉伸复合模，包括下模座、推杆、导柱、导套、推板、顶杆、模柄、打杆、进气腔槽、顶件块和缓冲装置，下模座底端装有缓冲装置，缓冲装置包括推杆、托板和缓冲层，下模座底端装设有推杆，推杆上装设有减震弹簧，推杆下套托板，托板间粘合有缓冲层，缓冲层由橡胶注塑为一体成型结构，橡胶弹性极佳，能够增加缓冲装置的缓冲性能，当下模座收到模具在生产时向下的冲击力可向下缓冲，托板、减震弹簧和缓冲层给下模座提供向下缓冲的力，降低下模座收到的冲击力，使其不会损坏，有效延长下模座使用寿命；紧固螺栓上套设有紧固螺母，紧固螺栓和紧固螺母配套使用可有效的保证托板、缓冲层和下模座间的固定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯罩落料拉伸复合模
本技术涉及汽车模具
，具体涉及到了一种汽车灯罩落料拉伸复合模。
技术介绍
模具在汽车、拖拉机、飞机、家用电器、工程机械、动力机械、冶金、机床、兵器、仪器仪表、轻工、日用五金等制造业中，起着极为重要的作用，模具是实现上述行业的钣金件、锻件、粉末冶金件、铸件、压铸件、注塑件、橡胶件、玻璃件和陶瓷件等生产的重要工艺装备。采用模具生产毛坯或成品零件，是材料成形的重要方式之一，与切削加工相比，具有材料利用率高、能耗低、产品性能好、生产效率高和成本低等显著特点。现有的汽车灯罩落料拉伸复合模具在生产时模具会产生向下的冲击力，长时间使用会使得下模座产生损坏，影响模具整体的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供了一种结构设计简单合理，下模座下装设有缓冲装置使其不会损坏，大大延长使用寿命的汽车灯罩落料拉伸复合模。为了解决上述问题，本技术提供了一种汽车灯罩落料拉伸复合模包括下模座、推杆、导柱、导套、推板、顶杆、模柄、打杆、进气腔槽、顶件块和缓冲装置，所述下模座上端设有第一导柱和第二导柱并通过其与上模座相连接，所述上模座底端装设有第一导套和第二导套，所述导柱滑动设置与导套内，所述上模座的内部开设有进气腔槽，所述进气腔槽与导套安装孔相连，所述下模座上设有凸模固定板，所述凸模固定板内套设有有凸模，所述凸模上端装设有顶件块，所述顶件块上固定装设有顶杆，所述顶杆上装设有推板，所述推板上固定装设有打杆，所述打杆套设于模柄内并向上延伸至外端，所述模柄两端通过螺钉固定于上模座内，所述下模座底端装有缓冲装置，所述缓冲装置包括推杆、托板和缓冲层，所述下模座底端装设有推杆，所述推杆上装设有减震弹簧，所述推杆下套第一托板和第二托板，所述第一托板和第二托板间粘合有缓冲层，紧固螺栓贯穿于第一托板、第二托板和缓冲层内并向上延伸至上模座内，所述紧固螺栓上套设有紧固螺母。作为本技术的进一步改进，所述第一导柱和第二导柱内设有卸料板。作为本技术的进一步改进，所述凸模上装设有凹模，所述凹模上端卡接有凹凸模，所述凹凸模底端装设有压边圈，所述凹凸模一侧装设有固定板，所述固定板上装设有垫板，所述下模座通过第一内六角螺钉和第二圆柱销与凸模固定板、凹模固定连接。作为本技术的进一步改进，所述凹模上装设有导料销。作为本技术的进一步改进，所述上模座与固定板间依次装设有第一圆柱销、第二内六角螺钉、卸料螺钉，所述卸料螺钉上装设有弹簧，作为本技术的进一步改进，所述缓冲层由橡胶注塑为一体成型结构。采用上述结构，其有益效果在于：本技术结构设计简单合理，下模座底端装有缓冲装置，缓冲装置包括推杆、托板和缓冲层，下模座底端装设有推杆，推杆上装设有减震弹簧，推杆下套第一托板和第二托板，第一托板和第二托板间粘合有缓冲层，缓冲层由橡胶注塑为一体成型结构，橡胶弹性极佳，能够大大的增加缓冲装置的缓冲性能，当下模座收到模具在生产时向下的冲击力可向下缓冲，第一托板、第二托板、减震弹簧和缓冲层能够给下模座提供向下缓冲的力，大大降低下模座收到的冲击力，使其不会损坏，有效的延长了下模座的使用寿命；紧固螺栓贯穿于第一托板、第二托板和缓冲层内并向上延伸至上模座内，紧固螺栓上套设有紧固螺母，紧固螺栓和紧固螺母配套使用可有效的保证托板、缓冲层和下模座间的固定性。本技术凸模固定板内套设有有凸模，凸模上端装设有顶件块，顶件块上固定装设有顶杆，顶件块可将顶杆向上顶起，顶杆上装设有推板，顶杆可将推板向上推动，推板上固定装设有打杆，推板可将顶杆向上推动，打杆套设于模柄内并向上延伸至外端，打杆将模柄向上顶起，通过各部件配合可将制件取出，有效的解决了现有的汽车灯罩落料拉伸复合模具需要人工将制件取出，制件在腔槽内比较难以取出，这样不仅费时费力，工人的劳动强度大，而且还导致生产成本居高不下的问题。附图说明图1为本技术汽车灯罩落料拉伸复合模的结构示意图。图2为本技术汽车灯罩落料拉伸复合模的侧视图。图中：1-下模座，2-推杆，3-第一内六角螺钉，4-第一导柱，5-第一导套，6-导料销，7-上模座，8-固定板，9-垫板，10-推板，11-顶杆，12-模柄，13-打杆，14-螺钉，15-第一圆柱销，16-第二内六角螺钉，17-卸料螺钉，18-弹簧，19-第二导柱，20-第二导套，21-卸料板，22-凸模固定板，23-压边圈，24-进气腔槽，25-凹凸模，26-顶件块，27-第二圆柱销，28-凹模，29-凸模，30-托板，31-紧固螺栓，32-缓冲层，33-紧固螺母，34-缓冲装置，35-第二托板，36-减震弹簧。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的解释说明。如图1、图2所示，一种汽车灯罩落料拉伸复合模，其特征在于：包括下模座1、推杆2、导柱、导套、推板10、顶杆11、模柄12、打杆13、进气腔槽24、顶件块26和缓冲装置34，所述下模座1上端设有第一导柱4和第二导柱19并通过其与上模座7相连接，所述上模座7底端装设有第一导套5和第二导套20，所述导柱滑动设置与导套内，所述上模座7的内部开设有进气腔槽24，所述进气腔槽24与导套安装孔相连，所述下模座1上设有凸模固定板22，所述凸模固定板22内套设有有凸模29，所述凸模29上端装设有顶件块26，所述顶件块26上固定装设有顶杆11，所述顶杆11上装设有推板10，所述推板10上固定装设有打杆13，所述打杆13套设于模柄12内并向上延伸至外端，所述模柄12两端通过螺钉14固定于上模座7内，所述下模座1底端装有缓冲装置34，所述缓冲装置34包括推杆2、托板30和缓冲层32，所述下模座1底端装设有推杆2，所述推杆2上装设有减震弹簧36，所述推杆2下套第一托板30和第二托板35，所述第一托板30和第二托板35间粘合有缓冲层32，紧固螺栓31贯穿于第一托板30、第二托板35和缓冲层32内并向上延伸至上模座7内，所述紧固螺栓31上套设有紧固螺母33。第一导柱4和第二导柱19内设有卸料板21，凸模29上装设有凹模28，所述凹模28上端卡接有凹凸模25，所述凹凸模25底端装设有压边圈23，所述凹凸模25一侧装设有固定板8，所述固定板8上装设有垫板9，所述下模座1通过第一内六角螺钉3和第二圆柱销27与凸模固定板22、凹模28固定连接，所述凹模28上装设有导料销6。上模座7与固定板8间依次装设有第一圆柱销15、第二内六角螺钉16、卸料螺钉17，所述卸料螺钉17上装设有弹簧18，所述缓冲层32由橡胶注塑为一体成型结构。上述内容为本技术的示例及说明，但不意味着本技术可取得的优点受此限制，凡是本技术实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的中一个或多个均在本申请的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯罩落料拉伸复合模，其特征在于：包括下模座（1）、推杆（2）、导柱、导套、推板（10）、顶杆（11）、模柄（12）、打杆（13）、进气腔槽（24）、顶件块（26）和缓冲装置（34），所述下模座（1）上端设有第一导柱（4）和第二导柱（19）并通过其与上模座（7）相连接，所述上模座（7）底端装设有第一导套（5）和第二导套（20），所述导柱滑动设置与导套内，所述上模座（7）的内部开设有进气腔槽（24），所述进气腔槽（24）与导套安装孔相连，所述下模座（1）上设有凸模固定板（22），所述凸模固定板（22）内套设有凸模（29），所述凸模（29）上端装设有顶件块（26），所述顶件块（26）上固定装设有顶杆（11），所述顶杆（11）上装设有推板（10），所述推板（10）上固定装设有打杆（13），所述打杆（13）套设于模柄（12）内并向上延伸至外端，所述模柄（12）两端通过螺钉（14）固定于上模座（7）内，所述下模座（1）底端装有缓冲装置（34），所述缓冲装置（34）包括推杆（2）、托板（30）和缓冲层（32），所述下模座（1）底端装设有推杆（2），所述推杆（2）上装设有减震弹簧（36），所述推杆（2）下套第一托板（30）和第二托板（35），所述第一托板（30）和第二托板（35）间粘合有缓冲层（32），紧固螺栓（31）贯穿于第一托板（30）、第二托板（35）和缓冲层（32）内并向上延伸至上模座（7）内，所述紧固螺栓（31）上套设有紧固螺母（33）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯罩落料拉伸复合模，其特征在于：包括下模座（1）、推杆（2）、导柱、导套、推板（10）、顶杆（11）、模柄（12）、打杆（13）、进气腔槽（24）、顶件块（26）和缓冲装置（34），所述下模座（1）上端设有第一导柱（4）和第二导柱（19）并通过其与上模座（7）相连接，所述上模座（7）底端装设有第一导套（5）和第二导套（20），所述导柱滑动设置与导套内，所述上模座（7）的内部开设有进气腔槽（24），所述进气腔槽（24）与导套安装孔相连，所述下模座（1）上设有凸模固定板（22），所述凸模固定板（22）内套设有凸模（29），所述凸模（29）上端装设有顶件块（26），所述顶件块（26）上固定装设有顶杆（11），所述顶杆（11）上装设有推板（10），所述推板（10）上固定装设有打杆（13），所述打杆（13）套设于模柄（12）内并向上延伸至外端，所述模柄（12）两端通过螺钉（14）固定于上模座（7）内，所述下模座（1）底端装有缓冲装置（34），所述缓冲装置（34）包括推杆（2）、托板（30）和缓冲层（32），所述下模座（1）底端装设有推杆（2），所述推杆（2）上装设有减震弹簧（36），所述推杆（2）下套第一托板（30）和第二托板（35），所述第一托板（30）和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓宇华，
申请(专利权)人：靖江市中亿汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32