一种船用防火软管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用防火软管，包括软管本体、固定在软管本体两端的法兰，所述软管本体由两个重叠的防火布构成，软管本体的内外侧壁上均涂覆有一层PTFE涂层，所述软管本体包括连接段和从连接段的两端延伸出的弯折段，所述弯折段上开设有多个用以固定法兰的第一固定孔，弯折段的边缘、弯折段与连接段的衔接处、以及第一固定孔的圆周边缘均缝合有凯夫拉包钢丝线。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，具有防振、防水、密封性高、柔韧性好的优点，承受750℃的高温，且软管的柔韧性好、抗拉强度强。

【技术实现步骤摘要】
一种船用防火软管
本技术涉及船舶通风
，特别是涉及一种船用防火软管。
技术介绍
船舶通风系统中，为了满足减震降噪的需要，通风机与风道之间往往采用软连接的形式。目前现有的软连接主要为帆布软接管和橡胶扰性接管，两者均为阻燃性材料，其中帆布软接管密封性能差，易破损，橡胶扰性接管则柔性变形度差，不易实现多种形状的制作。随着船舶对防火要求的日益提高，船用非金属材料的耐火性能强制要求按照《国际耐火试验程序应用规则》（简称FTP规则）进行试验和评定，通风软管作为通风导管的一部分，需满足FTP规则附件1第1部分要求的材料不燃性试验。因此，原使用的软接管已不能满足船用材料不燃性要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，设计出一种满足FTP规则附件1第1部分要求的材料不燃性试验的船用防火软管。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种船用防火软管,包括软管本体、设置在软管本体两端的法兰，软管本体由两层重叠的防火布构成，软管本体的内外侧壁上均涂覆有一层PTFE涂层，所述软管本体包括连接段和从连接段的两端延伸出的弯折段，所述弯折段上开设有多个用以固定法兰的第一固定孔，法兰固定在弯折段的内侧面，弯折段的边缘、弯折段与连接段的衔接处、以及第一固定孔的圆周边缘均缝合有凯夫拉包钢丝线。作为优选地，每平方米防火布上涂覆的PTFE涂层为130克，涂层厚度为70微米。作为优选地，所述防火布采用玻璃纤维布，防火布的胀破强力>3432KPa。作为优选地，所述软管本体连接段的表面缝合有使重叠的两层防火布紧密贴合的凯夫拉包钢丝线。作为优选地，所述第一固定孔圆周边缘的凯夫拉包钢丝线采用锁眼工艺进行缝合。作为优选地，所述凯夫拉包钢丝线包括8根不锈钢丝、以单向螺旋的方式分别缠绕在每根不锈钢丝外表面的凯夫拉纤维长丝，这8根不锈钢丝绳单向螺旋缠绕在一起；所述凯夫拉包钢丝线直径为0.254mm。作为优选地，所述法兰为扁钢条或角钢条，法兰的形状与软管本体的弯折段相匹配，法兰上设置有与第一固定孔的分布位置和开孔大小均相同的第二固定孔。作为优选地，所述法兰通过穿过第一固定孔和第二固定孔的螺栓固定在软管本体的弯折段上。作为优选地，所述软管本体为圆形、矩形、方形、天圆地方形、渐缩渐扩形中的一种。本技术的积极有益效果：1、本技术结构简单、使用方便，具有防振、防水、密封性高、柔韧性好的优点，软管本体由两层重叠的玻璃纤维防火布构成，且软管本体的内外侧壁上均涂覆有一层厚度为70微米的PTFE涂层，可以承受750℃的高温，不仅能够提高防火软管的密封性，也能加强软管的整体韧性，提高软管的抗拉强度。2、两层重叠的防火布之间用凯夫拉包钢丝线按某种形状进行缝合加固，可以更好地提高防火布的柔韧性和表面平整度。3、法兰通过穿过第一固定孔和第二固定孔的螺栓固定在软管本体的弯折段上，第一固定孔圆周边缘的凯夫拉包钢丝线采用锁眼工艺进行缝合，不仅能够增加第一固定孔边缘防火布的强韧度，也能够增加法兰与弯折段的贴合度，使法兰与软管本体的固定更加牢固，从而提高防火软管的使用寿命。附图说明图1为本技术软管本体的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为法兰的结构示意图之一。图中标号的具体含义为：1为法兰，2为防火布，3为PTFE涂层，4为凯夫拉包钢丝线，5为连接段，6为弯折段,7为第一固定孔，8为第二固定孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。结合图1-图3说明本实施方式，本技术的船用防火软管，适用于船舶上通风机进出口、空调器进出口和其他有压空气设备进出口和需隔振的场所。包括软管本体、固定在软管本体两端的法兰1。所述软管本体由两个重叠的防火布2构成，这两个防火布2的形状和大小均相同，本实施例中的防火布2采用玻璃纤维布，其胀破强力>3432KPa，名义密度为430g/m2，名义厚度为0.45mm，含水率为0.4%，名义有机物含量为1.3%。由于软管本体由两个重叠的防火布2构成，为了增加防火软管的整体韧性与密封性，在软管本体的内外侧壁上均涂覆有一层PTFE涂层3，即在每个防火布上均涂覆一层PTFE涂层，在制作软管本体的过程中，将这两个防火布没有涂层的一面贴合在一起后，使用凯夫拉包钢丝线缝合成特定形状。本实施例中，每平方米防火布上涂覆的PTFE涂层3为130克，涂层厚度为70微米，软管本体可做成圆形、矩形、方形、天圆地方形或渐缩渐扩形。所述软管本体包括连接段5和从连接段5的两端延伸出的弯折段6，所述弯折段6上开设有多个用以固定法兰的第一固定孔7，弯折段6的边缘、弯折段与连接段5的衔接处、以及第一固定孔7的圆周边缘均缝合有凯夫拉包钢丝线4，为了增加软管本体连接段5的强韧度并且使两层防火布贴合的更加紧密，也可以在连接段的位置采用凯夫拉包钢丝线按“回”字形或“井”字形或其他形状将两层防火布缝合起来。所述凯夫拉包钢丝线4包括8根不锈钢丝、以单向螺旋的方式分别缠绕在每根不锈钢丝外表面的凯夫拉纤维长丝，这8根不锈钢丝绳单向螺旋缠绕在一起；所述凯夫拉包钢丝线4直径为0.254mm，不锈钢丝采用的是经过软化处理的316L不锈钢。第一固定孔7圆周边缘的凯夫拉包钢丝线采用锁眼工艺进行缝合，这样不仅能够增加第一固定孔边缘防火布的强韧度，也能够增加法兰1与弯折段6的贴合度，使法兰1与软管本体的固定更加牢固，从而提高防火软管的使用寿命。本实施例中的法兰采用扁钢条，法兰的形状与软管本体的弯折段相同，可以为闭合状的方形或圆形，图3所示的是方形的法兰。法兰固定在弯折段的内侧面且其上端设置有与第一固定孔7的分布位置和开孔大小均相同的第二固定孔8；在安装法兰时，将法兰1上的第二固定孔8与弯折段上的第一固定孔7相重合，然后通过穿过这两个孔的螺栓将法兰固定在软管本体的弯折段上。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用防火软管,其特征在于，包括软管本体、设置在软管本体两端的法兰（1），软管本体由两层重叠的防火布（2）构成，软管本体的内外侧壁上均涂覆有一层PTFE涂层（3），所述软管本体包括连接段（5）和从连接段（5）的两端延伸出的弯折段（6），所述弯折段（6）上开设有多个用以固定法兰（1）的第一固定孔（7），法兰（1）固定在弯折段的内侧面，弯折段（6）的边缘、弯折段（6）与连接段（5）的衔接处、以及第一固定孔（7）的圆周边缘均缝合有凯夫拉包钢丝线（4）。

【技术特征摘要】
1.一种船用防火软管,其特征在于，包括软管本体、设置在软管本体两端的法兰（1），软管本体由两层重叠的防火布（2）构成，软管本体的内外侧壁上均涂覆有一层PTFE涂层（3），所述软管本体包括连接段（5）和从连接段（5）的两端延伸出的弯折段（6），所述弯折段（6）上开设有多个用以固定法兰（1）的第一固定孔（7），法兰（1）固定在弯折段的内侧面，弯折段（6）的边缘、弯折段（6）与连接段（5）的衔接处、以及第一固定孔（7）的圆周边缘均缝合有凯夫拉包钢丝线（4）。2.根据权利要求1所述的船用防火软管，其特征在于，每平方米防火布上涂覆的PTFE涂层（3）为130克，涂层厚度为70微米。3.根据权利要求2所述的船用防火软管，其特征在于，所述防火布（2）采用玻璃纤维布，防火布（2）的胀破强力>3432KPa...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴辉阳，许巍，赵继权，李爱华，魏文俊，徐成，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31