用于汽车的声音处理方法、系统和汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车和用于汽车的声音处理方法、系统，汽车的车厢内设置有至少一个第一麦克风和至少一个第二麦克风，其中，第一麦克风与目标声音源之间的距离大于目标声音源与第二麦克风之间的距离，第一麦克风与噪声源之间的距离小于噪声源与第二麦克风之间的距离，方法包括：通过至少一个第一麦克风接收第一声音信号，并通过至少一个第二麦克风接收第二声音信号；根据第一声音信号和第二声音信号判断车厢内的当前声音收集区域；若当前声音收集区域为噪声收集区域，则对第一声音信号和第二声音信号进行降噪处理；若当前声音收集区域为目标声音收集区域，则对第二声音信号进行放大均衡处理，由此，能够提高车载语音的清晰度，提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的声音处理方法、系统和汽车
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种用于汽车的声音处理方法、一种用于汽车的声音处理方法和一种汽车。
技术介绍
随着汽车电子产品技术的发展，目标源对汽车电子产品的附加要求也越来越高，比如车载声音降噪及声音识别控制的应用愈来愈被提上日程。但在车速较快或复杂路况时，常规车载声音通话的清晰度会受到影响，从而使得通话双方无法听清对方声音，或可能造成声音识别控制失效。具体而言，在现有的汽车电子产品上，一般只能在车载MIC(Microphone，麦克风)上加一个有源电路去放大处理输出信号。即在普通驻极体MIC接上后，只有放大信号的处理办法，而没有相应的降噪处理，无法实现环境噪声的抑制及分离。而车辆行驶过程中易受环境影响，造成收集声源后无法输出比较清晰的声音信号，进而无法满足目标源在复杂的行车环境中使用声音电话或进行声音识别控制。例如，总台在呼叫其中一台车，驾驶员在嘈杂的环境中，传出去的声音没有经过降噪处理，总调度中心人员听不清楚驾驶员的说话，不能实现流利调度车辆的目的。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种用于汽车的声音处理方法。该方法能够提高车载语音的清晰度，提升用户体验。本专利技术的第二个目的在于提出一种用于汽车的语音处理系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种汽车。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种用于汽车的声音处理方法，所述汽车的车厢内设置有至少一个第一麦克风和至少一个第二麦克风，其中，所述第一麦克风与目标声音源之间的距离大于所述目标声音源与所述第二麦克风之间的距离，所述第一麦克风与噪声源之间的距离小于所述噪声源与所述第二麦克风之间的距离，所述方法包括以下步骤：通过所述至少一个第一麦克风接收第一声音信号，并通过所述至少一个第二麦克风接收第二声音信号；根据所述第一声音信号和所述第二声音信号判断所述车厢内的当前声音收集区域，其中，所述声音收集区域包括噪声收集区域和目标声音收集区域；如果所述当前声音收集区域为所述噪声收集区域，则对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理；如果所述当前声音收集区域为所述目标声音收集区域，则对所述第二声音信号进行放大均衡处理。根据本专利技术实施例的用于汽车的声音处理方法，通过至少一个第一麦克风接收第一声音信号，并通过至少一个第二麦克风接收第二声音信号；根据第一声音信号和第二声音信号判断车厢内的当前声音收集区域，其中，声音收集区域包括噪声收集区域和目标声音收集区域；如果当前声音收集区域为噪声收集区域，则对第一声音信号和第二声音信号进行降噪处理；如果当前声音收集区域为目标声音收集区域，则对第二声音信号进行放大均衡处理。由此，能够提高车载语音的清晰度，提升用户体验。另外，根据本专利技术上述实施例的用于汽车的声音处理方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，根据所述第一声音信号和所述第二声音信号判断所述车厢内的当前声音收集区域，包括：判断所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间是否小于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间；如果所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间小于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间，则判断所述当前声音收集区域为所述噪声收集区域；如果所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间大于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间，则判断所述当前声音收集区域为所述目标声音收集区域。根据本专利技术的一个实施例，所述用于汽车的声音处理方法，还包括：判断所述第一声音信号的音量是否大于预设高音阈值；如果所述第一声音信号的音量大于所述预设高音阈值，则无需对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理。根据本专利技术的一个实施例，对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理，包括：对所述第一声音信号进行衰减处理，并对所述第二声音信号进行放大均衡处理。根据本专利技术的一个实施例，所述第一麦克风与所述第二麦克风之间的距离的取值范围为55～75mm。根据本专利技术的一个实施例，所述第一麦克风的声音收集区域大于所述第二麦克风的声音收集区域。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种用于汽车的声音处理系统，包括：至少一个第一麦克风和至少一个第二麦克风，至少一个第一麦克风和至少一个第二麦克风均设置在所述汽车的车厢内，所述至少一个第一麦克风用以接收第一声音信号，所述至少一个第二麦克风用以接收第二声音信号，其中，所述第一麦克风与目标声音源之间的距离大于所述目标声音源与所述第二麦克风之间的距离，所述第一麦克风与噪声源之间的距离小于所述噪声源与所述第二麦克风之间的距离：第一判断模块，所述第一判断模块用以根据所述第一声音信号和所述第二声音信号判断所述车厢内的当前声音收集区域，其中，所述声音收集区域包括噪声收集区域和目标声音收集区域；处理模块，所述处理模块用以在所述当前声音收集区域为所述噪声收集区域时，对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理，以及在所述当前声音收集区域为所述目标声音收集区域时，对所述第二声音信号进行放大均衡处理。根据本专利技术实施例的用于汽车的声音处理系统，通过至少一个第一麦克风用以接收第一声音信号，并通过至少一个第二麦克风用以接收第二声音信号，，通过第一判断模块根据第一声音信号和第二声音信号判断车厢内的当前声音收集区域，进而通过处理模块在当前声音收集区域为噪声收集区域时，对第一声音信号和第二声音信号进行降噪处理，以及在当前声音收集区域为目标声音收集区域时，对第二声音信号进行放大均衡处理，由此，能够提高车载语音的清晰度，提升用户体验。另外，根据本专利技术上述实施例的用于汽车的声音处理系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述第一判断模块，具体用于：判断所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间是否小于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间；在所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间小于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间时，判断所述当前声音收集区域为所述噪声收集区域；以及在所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间大于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间时，判断所述当前声音收集区域为所述目标声音收集区域。根据本专利技术的一个实施例，所述用于汽车的声音处理系统，还包括：第二判断模块，所述第二判断模块用以判断所述第一声音信号的音量是否大于预设高音阈值；其中，在所述第一声音信号的音量大于所述预设高音阈值时，所述处理模块无需对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理。根据本专利技术的一个实施例，所述处理模块，具体用于：对所述第一声音信号进行衰减处理，并对所述第二声音信号进行放大均衡处理。根据本专利技术的一个实施例，所述第一麦克风与所述第二麦克风之间的距离的取值范围为55～75mm。根据本专利技术的一个实施例，所述第一麦克风的声音收集区域大于所述第二麦克风的声音收集区域。进一步地，本专利技术提出了一种汽车，其包括上述实施例的用于汽车的声音处理系统。本专利技术实施例的汽车，通过上述用于汽车的声音处理系统，能够提高车载语音的清晰度，提升用户体验。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的声音处理方法，其特征在于，所述汽车的车厢内设置有至少一个第一麦克风和至少一个第二麦克风，其中，所述第一麦克风与目标声音源之间的距离大于所述目标声音源与所述第二麦克风之间的距离，所述第一麦克风与噪声源之间的距离小于所述噪声源与所述第二麦克风之间的距离，所述方法包括以下步骤：通过所述至少一个第一麦克风接收第一声音信号，并通过所述至少一个第二麦克风接收第二声音信号；根据所述第一声音信号和所述第二声音信号判断所述车厢内的当前声音收集区域，其中，所述声音收集区域包括噪声收集区域和目标声音收集区域；如果所述当前声音收集区域为所述噪声收集区域，则对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理；如果所述当前声音收集区域为所述目标声音收集区域，则对所述第二声音信号进行放大均衡处理。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的声音处理方法，其特征在于，所述汽车的车厢内设置有至少一个第一麦克风和至少一个第二麦克风，其中，所述第一麦克风与目标声音源之间的距离大于所述目标声音源与所述第二麦克风之间的距离，所述第一麦克风与噪声源之间的距离小于所述噪声源与所述第二麦克风之间的距离，所述方法包括以下步骤：通过所述至少一个第一麦克风接收第一声音信号，并通过所述至少一个第二麦克风接收第二声音信号；根据所述第一声音信号和所述第二声音信号判断所述车厢内的当前声音收集区域，其中，所述声音收集区域包括噪声收集区域和目标声音收集区域；如果所述当前声音收集区域为所述噪声收集区域，则对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理；如果所述当前声音收集区域为所述目标声音收集区域，则对所述第二声音信号进行放大均衡处理。2.如权利要求1所述的用于汽车的声音处理方法，其特征在于，根据所述第一声音信号和所述第二声音信号判断所述车厢内的当前声音收集区域，包括：判断所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间是否小于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间；如果所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间小于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间，则判断所述当前声音收集区域为所述噪声收集区域；如果所述第一声音信号到达所述至少一个第一麦克风的时间大于所述第二声音信号到达所述至少一个第二麦克风的时间，则判断所述当前声音收集区域为所述目标声音收集区域。3.如权利要求1所述的用于汽车的声音处理方法，其特征在于，还包括：判断所述第一声音信号的音量是否大于预设高音阈值；如果所述第一声音信号的音量大于所述预设高音阈值，则无需对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理。4.如权利要求1-3中任一项所述的用于汽车的声音处理方法，其特征在于，对所述第一声音信号和所述第二声音信号进行降噪处理，包括：对所述第一声音信号进行衰减处理，并对所述第二声音信号进行放大均衡处理。5.如权利要求1所述的用于汽车的声音处理方法，其特征在于，所述第一麦克风与所述第二麦克风之间的距离的取值范围为55～75mm。6.如权利要求1所述的用于汽车的声音处理方法，其特征在于，所述第一麦克风的声音收集区域大于所述第二麦克风的声音收集区域。7.一种用于汽车的声音处理系统，其特征在于，包括：至少一个第一麦克风和至...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世杰，曾小荣，赵伟冰，杨海珊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44