钢轨波形磨耗测量器制造技术

一种钢轨波形磨耗测量器，包括有测量横梁主尺，定位支承块，测量头，测量头安装在与测量横梁主尺配合的滑动机构上，定位支承块固定在测量横梁主尺的两端。该测量器结构简单，设计合理，使用方便，容易制造及推广应用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路钢轨磨损测量器具，特别是涉及一种钢轨波形磨耗测量器。随着列车车辆载重越来越大和机车不断提速，造成铁路钢轨在线路方向上的钢轨表面出现的波形磨耗越来越广泛并且越来越严重。所以波形磨耗数据成为铁路钢轨整修和更换的重要依据，因此，研究和设计铁路钢轨波形磨耗测量器具有较大的实际意义。本技术的目的是设计一种结构简单、测量使用方便、造价较低的钢轨波形磨耗测量器。本技术是这样实现的钢轨波形磨耗测量器，含有测量横梁主尺，定位支承块，测量头，测量头安装在与测量横梁主尺配合的滑动机构上，定位支承块固定在测量横梁主尺的两端。测量头可为数显测头，或为游标卡尺测头，或为位移传感器，定位支承块最好使用磁性定位支承块，测量横梁主尺上有刻度。定位支承块的下表面与测量横梁的上、下表面的平面互相平行，滑动机构通过横向滑道和弹簧片与测量横梁主尺滑动配合，测量头通过滑动机构的垂向滑道和弹簧片安装在滑动机构上。本技术具有积极效果本铁路钢轨波形磨耗测量器，能通过测量及时监控钢轨磨损情况，及时进行钢轨整修或更换，对保证行车安全具有重大实际意义；本波磨测量器结构简单、设计合理，使用简便，读数直观，容易制造和推广应用；测量精度较高，可达±0.05mm，读数精度达0.01mm。附图说明图1为带数显头的钢轨波形磨耗测量器的结构示意图；图1-1为B-B剖面定位支承块结构示意图；图1-2为A-A剖面滑动机构及测量头安装结构示意图；图2为带位移传感器的钢轨波形磨耗测量器的结构示意图。实施例一，见图1、图1-1、图1-2，图中1为定位支承块，左、右各一块，它通过固紧螺钉12紧固在测量横梁主尺3的两端，2为嵌装在定位支承块1中的磁钢。3为测量横梁主尺，尺上有刻度，4为安装在滑动机构5的垂向滑道中的测量头，滑道中有一弹性薄板簧，以滑动固定测量头，滑动机构5通过横向滑道及弹性薄板簧与测量横梁主尺滑动配合，6为数显窗，测量数据在此显示，7为零点标定块，左、右各一块，在测量前把零点标定块安放在左、右定位支承块下朝向测量主尺方向，将滑动机构滑移到左边或右边，将测量头数显调零，8为测量头上限位螺钉，上、下各两颗，9和10及固紧件薄弹簧片组成滑动机构横向滑道，11为弹性薄板簧。实施例二，见图2，标号与实施例相同，其表示的含义相同，不重述。14为位移传感器的测量探头，探头上端有两根导线接位移测量仪的测量接线柱，13为位移传感器。实施例三，结构和实施例一基本相同，不再重述，有点不同的是安装有滑动机构上的是一个游标卡尺测量头。权利要求1.钢轨波形磨耗测量器，含有测量横梁主尺，定位支承块，测量头，本技术的特征是测量头安装在与测量横梁主尺配合的滑动机构上，定位支承块固定在测量横梁主尺的两端。2.根据权利要求1所述的测量器，其特征是测量头可为数显测头，或为游标卡尺测头，或为位移传感器，定位支承块最好使用磁性定位支承块，测量横梁主尺上有刻度。3.根据权利要求1或2所述的测量器，其特征是定位支承块的下表面与测量横梁的上、下表面的平面互相平行，滑动机构通过横向滑道和弹簧片与测量横梁主尺滑动配合，测量头通过滑动机构的垂向滑道和弹簧片安装在滑动机构上。专利摘要一种钢轨波形磨耗测量器,包括有测量横梁主尺,定位支承块,测量头,测量头安装在与测量横梁主尺配合的滑动机构上,定位支承块固定在测量横梁主尺的两端。该测量器结构简单,设计合理,使用方便,容易制造及推广应用。文档编号E01B35/00GK2381661SQ99216488公开日2000年6月7日 申请日期1999年7月13日 优先权日1999年7月13日专利技术者赵俊明, 李青 申请人:郑州铁路局郑州科学技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢轨波形磨耗测量器，含有测量横梁主尺，定位支承块，测量头，本实用新型的特征是：测量头安装在与测量横梁主尺配合的滑动机构上，定位支承块固定在测量横梁主尺的两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊明，李青，
申请(专利权)人：郑州铁路局郑州科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]