【技术实现步骤摘要】
一种摩托车氧传感器
本技术涉及节能减排环保
，尤其涉及到一种摩托车氧传感器。
技术介绍
汽车和摩托车的尾气排放控制是节能环保行业重点关注的领域，在化油器时代，汽车和摩托车燃烧时的喷油量与进气量不做精密控制，导致尾气排放污染严重。汽车行业率先进入发动机电控时代，电子控制电源对喷油量与进气量进行精密控制，此后氧传感器成为汽车行业的强制安装部件。随着摩托车行业排放法规的进一步加严，迫切需要像汽车行业一样进入电喷时代，摩托车传感器产品的大规模应用即将展开。目前摩托车氧传感器产品存在几个问题：1、采用管式检测单元，传感器的检测精度和响应速度存在不足；2、摩托车传感器检测单元的抗振动性差，信号输出不稳定；3、摩托车氧传感器存在由于供氧不足造成的高温掉电压现象。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车氧传感器。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车氧传感器，包括传感器本体和外壳，所述传感器本体包括六角基座、内废气罩和芯片，所述内废气罩的外部还套设有外废气罩，所述外废气罩焊接于六角基座的螺纹端；所述芯片的外部...
【技术保护点】
1.一种摩托车氧传感器，包括传感器本体(1)和外壳(2)，其特征在于：所述传感器本体(1)包括六角基座(11)、内废气罩(12)和芯片(14)，所述内废气罩(12)的外部还套设有外废气罩(13)，所述外废气罩(13)焊接于六角基座(11)的螺纹端；所述芯片(14)的外部自下而上依次套设有陶瓷A(15)、粉环一(16)、粉环二(17)、陶瓷B(18)以及加固陶瓷(19)，所述芯片(14)的电极端位于所述加固陶瓷(19)的内部，所述陶瓷A(15)、粉环一(16)、粉环二(17)、陶瓷B(18)以及加固陶瓷(19)均通过压合装置压合至六角基座(11)开口端内部，所述加固陶瓷(19...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车氧传感器，包括传感器本体(1)和外壳(2)，其特征在于：所述传感器本体(1)包括六角基座(11)、内废气罩(12)和芯片(14)，所述内废气罩(12)的外部还套设有外废气罩(13)，所述外废气罩(13)焊接于六角基座(11)的螺纹端；所述芯片(14)的外部自下而上依次套设有陶瓷A(15)、粉环一(16)、粉环二(17)、陶瓷B(18)以及加固陶瓷(19)，所述芯片(14)的电极端位于所述加固陶瓷(19)的内部，所述陶瓷A(15)、粉环一(16)、粉环二(17)、陶瓷B(18)以及加固陶瓷(19)均通过压合装置压合至六角基座(11)开口端内部，所述加固陶瓷(19)的一端还延伸至六角基座(11)开口端的外侧；所述外壳(2)的顶部插接有橡胶线环(21)，所述橡胶线环(21)的中间部位嵌设有透气塞(22)，线束(23)包括四根导线，导线的一端连接至插件(24)处，导线的另一端穿过橡胶线环(21)与端子(25)相连接，所述外壳(2)内部下端还固定有陶瓷支架(26)，所述陶瓷支架(26)用于固定导线，所述端子(25)插接至加固陶瓷(19)内且与芯片(14)的电极端相接触，所述外壳(2)的底部还与六角基座(11)开口端焊接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车氧传感器，其特征在于：六角基座(11)螺纹端的内侧外部还套设有密封垫圈(110)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车氧传感器，其特征在于：所述陶瓷A(15)、粉环一(16)、粉环二(17)以及陶瓷B(18)均为圆柱形结构，所述陶瓷A(15)的中间部位穿设有第一方形通孔，所述第一方形通孔与所述芯片(14)相适应；所述粉环...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志鹏，
申请(专利权)人：浙江朗德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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