一种锁具制造技术

本实用新型专利技术涉及车锁技术领域，具体涉及一种锁具。目的是提供一种体积小、防盗性能好、能够电子控制的锁具。包括：步进电机、凸轮、弹簧、锁轴和固定轴，凸轮的通孔与所述步进电机的轴套接，凸轮的底侧与所述弹簧的第一端固定连接，弹簧的第二端用于与所述锁轴的尾端固定，弹簧的卷曲部用于套设在固定轴上，锁轴的前端用于与车辆的刹车盘、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架固定；步进电机带动所述凸轮转动，凸轮带动所述弹簧摆动，所述弹簧带动锁轴从锁孔伸出或缩回。机械结构采用弹簧与锁轴配合，通过摆动弹簧的第一端来带动锁轴的移动、控制锁轴的伸缩；采用步进电机来控制凸轮，实现锁具的电子化；体积小，安全性好，电子控制更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种锁具
本技术涉及摩托车、踏板车车锁
，具体涉及一种锁具。
技术介绍
目前摩托车市场大多采用传统的U型机械锁、和普通的碟刹锁，需要手动操作，不能电子控制；也有采用电子锁，但是目前的电子锁对使用环境要求高，防盗性能较差。有鉴于此，提出本申请。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种体积小、防盗性能好、能够电子控制的锁具。本技术提供的一种锁具，包括：步进电机、凸轮、弹簧、锁轴和固定轴，所述凸轮的通孔与所述步进电机的轴套接，所述凸轮的底侧与所述弹簧的第一端固定连接，所述弹簧的第二端用于与所述锁轴的尾端固定，所述弹簧的卷曲部用于套设在所述固定轴上，所述锁轴的前端用于与车辆的刹车盘、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架固定；所述步进电机带动所述凸轮转动，所述凸轮带动所述弹簧摆动，所述弹簧带动所述锁轴从锁孔伸出或缩回。进一步地，所述凸轮带动所述弹簧沿所述弹簧的第二端到所述弹簧的第一端的方向弧线摆动，或者，沿所述弹簧的第一端到所述弹簧的第二端的方向弧线摆动。进一步地，所述弹簧的第一端设置有第一延伸部和圆弧弯曲部，所述第一延伸部为所述卷曲部的一端延伸所得；所述圆弧弯曲部与所述第一延伸部一体成型，所述圆弧弯曲部用于所述凸轮固定连接；所述弹簧的第二端设置有第二延伸部和竖直部，所述第二延伸部为所述卷曲部的另一端延伸所得，所述竖直部的一端与所述第二延伸部一体成型，所述竖直部的另一端用于与所述锁轴固定。进一步地，还包括：销子，所述竖直部通过所述销子与所述锁轴的尾端固定连接；所述销子上设置有通孔，所述竖直部能够穿过所述销子上的通孔；所述锁轴的尾端设置有通孔，所述销子能够穿过所述锁轴上的通孔。进一步地，还包括：锁壳，所述步进电机的下侧与所述锁壳的上侧固定连接；所述锁壳的侧面设置有锁孔，所述锁壳的上侧中空，所述凸轮、所述弹簧、所述固定轴均位于所述锁壳内。进一步地，还包括：控制系统，所述步进电机与所述控制系统电性连接，所述控制系统用于控制所述步进电机的打开或关闭。进一步地，还包括：检测开关，所述检测开关设置于所述锁壳中，所述锁轴缩回状态下所述锁轴的尾端能够与所述检测开关接触；所述检测开关与所述控制系统电性连接，所述检测开关用于检测所述锁轴的位置，并将检测的位置信息传递至所述控制系统。进一步地，所述检测开关用于与所述锁轴接触处的顶端设置为弹性部，所述锁轴能够使所述弹性部发生形变。本技术提供的一种锁具，机械结构采用弹簧与锁轴配合，锁轴用于与刹车盘、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架卡接锁定，弹簧的第二端与锁轴固定，并能够通过摆动弹簧的第一端来带动锁轴的移动、控制锁轴的伸缩；同时本申请采用步进电机来控制凸轮，通过凸轮带动弹簧摆动，进而带动锁轴的伸缩，实现锁具的电子化；体积小，安全性好，电子控制更方便。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一实施例提供的一种锁具的爆炸图；图2为本技术一实施例提供的一种锁具锁车状态下内部结构示意图；图3为本技术一实施例提供的一种锁具骑行状态下内部结构示意图；图4为本技术一实施例提供的一种锁具的结构示意图；图5为本技术一实施例提供的一种锁具的剖视图；附图标记：1-锁壳2-锁轴3-检测开关31-弹性部4-销子5-弹簧51-第一延伸部52-圆弧弯曲部53-卷曲部54-第二延伸部55-竖直部6-凸轮7-步进电机8-螺丝具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术一实施例提供的一种锁具，如图1-5所示，包括：步进电机7、凸轮6、弹簧5、锁轴2和固定轴，所述凸轮6的通孔与所述步进电机7的轴套接，所述凸轮6的底侧与所述弹簧5的第一端固定连接，所述弹簧5的第二端用于与所述锁轴2的尾端固定，所述弹簧5的卷曲部53用于套设在固定轴上，所述锁轴2的前端用于与车辆的刹车盘、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架固定；所述步进电机7带动所述凸轮6转动，所述凸轮6带动所述弹簧5摆动，所述弹簧5带动所述锁轴2从锁孔伸出或缩回。本技术提供的一种锁具，机械结构采用弹簧5与锁轴2配合，锁轴2用于与刹车盘卡接锁定，弹簧5的第二端与锁轴2固定，并能够通过摆动弹簧5的第一端来带动锁轴2的移动、控制锁轴2的伸缩；同时本申请采用步进电机7来控制凸轮6，通过凸轮6带动弹簧5摆动，进而带动锁轴2的伸缩，实现锁具的电子化；体积小，安全性好，电子控制更方便。本锁具直接固定于车体上使用，即使打开状态下也不需要卸掉锁具，调整锁轴2的状态即可，安装快捷简单。本申请提供的锁具固定方式可以将锁固定安装在车辆的刹车盘、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架，另外也可以采用锁轴前端能够与车辆的刹车盘、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架固定卡紧的安装方式即可，安装方便、安装途径多，一锁多用。如图1所示，本技术一实施例提供的一种锁具，弹簧5的运动轨迹包括：所述凸轮6带动所述弹簧5沿所述弹簧5的第二端到所述弹簧5的第一端的方向弧线摆动，或者，沿所述弹簧5的第一端到所述弹簧5的第二端的方向弧线摆动，两种运动轨迹分别对应锁轴2的缩、伸。如图1所示，为了更好的实现弹簧5的带动作用，本技术一实施例提供的一种锁具，所述弹簧5的第一端设置有第一延伸部51和圆弧弯曲部52，所述第一延伸部51为所述卷曲部53的一端延伸所得；所述圆弧弯曲部52与所述第一延伸部51一体成型，所述圆弧弯曲部52用于所述凸轮6固定连接；圆弧弯曲部52的设置更有效的将拉力过度，使得凸轮6带动弹簧5摆动时能够将力量更大程度转化至水平方向上，即与锁轴2伸缩的方向一致，便于省力及锁轴2的伸缩；所述弹簧5的第二端设置有第二延伸部54和竖直部55，所述第二延伸部54为所述卷曲部53的另一端延伸所得，所述竖直部55的一端与所述第二延伸部54一体成型，所述竖直部55的另一端用于与所述锁轴2固定。由图可知，为了力量的有效利用，第二延伸部54与竖直部55并不平行，夹角呈钝角，保证了无论锁轴2是伸出还是缩回状态，凸轮6控制弹簧5的力量、弹簧5控制锁轴2的力量都能够有效被利用。为有效固定，本技术一实施例提供的一种锁具，还包括：销子4，所述竖直部55通过所述销子4与所述锁轴2的尾端固定连接；所述销子4上设置有通孔，所述竖直部55能够穿过所述销子4上的通孔；所述锁轴2的尾端设置有通孔，所述销子4能够穿过所述锁轴2上的通孔。将销子4固定于锁轴2上的通孔内，然后将弹簧5的竖直部55穿入销子4上的通孔，实现弹簧5与锁轴2的固定，此种设置还能够保证弹簧5对锁轴2的带动作用，没有外力作用下弹簧5与锁轴2不会脱离。考虑锁具的美观性及进一步固定，如图1-5所示，本技术一实施例提供的一种锁具，还包括：锁壳1，所述步进电机7的下侧与所述锁壳1的上侧固定连接，本实施例中采用螺丝8连接；所述锁壳1的侧面设置有锁孔，所述锁壳1的上侧中空，所述凸轮6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁具，其特征在于，包括：步进电机、凸轮、弹簧、锁轴和固定轴，所述凸轮的通孔与所述步进电机的轴套接，所述凸轮的底侧与所述弹簧的第一端固定连接，所述弹簧的第二端用于与所述锁轴的尾端固定，所述弹簧的卷曲部用于套设在所述固定轴上，所述锁轴的前端用于与车辆的碟刹片、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架固定；所述步进电机带动所述凸轮转动，所述凸轮带动所述弹簧摆动，所述弹簧带动所述锁轴从锁孔伸出或缩回。

【技术特征摘要】
1.一种锁具，其特征在于，包括：步进电机、凸轮、弹簧、锁轴和固定轴，所述凸轮的通孔与所述步进电机的轴套接，所述凸轮的底侧与所述弹簧的第一端固定连接，所述弹簧的第二端用于与所述锁轴的尾端固定，所述弹簧的卷曲部用于套设在所述固定轴上，所述锁轴的前端用于与车辆的碟刹片、车辆龙头、车辆后毂盖或者车辆后支架固定；所述步进电机带动所述凸轮转动，所述凸轮带动所述弹簧摆动，所述弹簧带动所述锁轴从锁孔伸出或缩回。2.根据权利要求1所述的一种锁具，其特征在于，所述弹簧的第一端设置有第一延伸部和圆弧弯曲部，所述第一延伸部为所述卷曲部的一端延伸所得；所述圆弧弯曲部与所述第一延伸部一体成型，所述圆弧弯曲部用于所述凸轮固定连接；所述弹簧的第二端设置有第二延伸部和竖直部，所述第二延伸部为所述卷曲部的另一端延伸所得，所述竖直部的一端与所述第二延伸部一体成型，所述竖直部的另一端用于与所述锁轴固定。3.根据权利要求2所述的一种锁具，其特征在于，还包括：销子，所述竖直部通过所述销子与所述锁轴的尾端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁旦辉，
申请(专利权)人：上海芯安信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31