【技术实现步骤摘要】
海底隧道分仓施工的回筑围堰及施工方法
本专利技术涉及海底隧道施工
，特别是涉及一种海底隧道分仓施工的回筑围堰及施工方法。
技术介绍
近年来，随着我国城市建设和交通需求的快速发展，越来越多的城市开工和建设了一大批海底市政隧道，如厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、深圳妈湾跨海通道、深圳海滨大道海底隧道等；且隧道断面大跨度化、长距离化的趋势明显，双向六车道、双向八车道断面屡见不鲜，深圳海滨大道隧道在海底出入口衔接段单孔净跨达到了27m，其海底段隧道长度也达到了1.6km，给隧道设计和施工带来了极大的挑战。海底市政隧道的修建方法主要有盾构法、沉管法、矿山法和围堰明挖法。矿山法和盾构法均须保证较大的覆土厚度，且地质条件对工程造价、工期及施工安全等影响较大；沉管法施工要求隧道场地开阔以满足沉管沉放锚定的作业需求；同时盾构法隧道与沉管法隧道断面形式固定，须采用其它工法施工地下匝道及出入口过渡段才能充分与其它市政道路进行衔接；而明挖法适应性强，基本不受断面形式、隧道埋深、地质条件等因素影响，因此，围堰明挖法在海底市政隧道施工中具有显著优势。围堰是指在水中建造永久性建(构...
【技术保护点】
1.一种海底隧道分仓施工的回筑围堰，其特征在于：包括：底部止水帷幕，所述底部止水帷幕自预设为隧道基坑坑底的位置向下延伸设置；侧面止水帷幕，所述侧面止水帷幕设置有两个，且两个所述侧面止水帷幕分别自两处预设为隧道基坑侧壁的位置向外延伸至当前仓围堰的两当前仓围堰侧壁，所述底部止水帷幕沿隧道宽度方向的两端分别连接于一个所述侧面止水帷幕的底部；土石围堰，当前仓围堰内的隧道施工完成后，在当前仓围堰内的隧道的顶部及所述侧面止水帷幕的顶部上回填覆土层至规划海床标高，所述土石围堰设置于当前仓围堰内的隧道顶部的覆土层上，所述土石围堰的堰顶标高大于极端高水位；以及顶部止水帷幕，所述顶部止水帷幕设...
【技术特征摘要】
1.一种海底隧道分仓施工的回筑围堰，其特征在于：包括：底部止水帷幕，所述底部止水帷幕自预设为隧道基坑坑底的位置向下延伸设置；侧面止水帷幕，所述侧面止水帷幕设置有两个，且两个所述侧面止水帷幕分别自两处预设为隧道基坑侧壁的位置向外延伸至当前仓围堰的两当前仓围堰侧壁，所述底部止水帷幕沿隧道宽度方向的两端分别连接于一个所述侧面止水帷幕的底部；土石围堰，当前仓围堰内的隧道施工完成后，在当前仓围堰内的隧道的顶部及所述侧面止水帷幕的顶部上回填覆土层至规划海床标高，所述土石围堰设置于当前仓围堰内的隧道顶部的覆土层上，所述土石围堰的堰顶标高大于极端高水位；以及顶部止水帷幕，所述顶部止水帷幕设置于所述土石围堰内，且所述顶部止水帷幕自隧道顶部向上延伸至所述土石围堰的顶部，且所述顶部止水帷幕沿隧道宽度方向的两端分别连接于两当前仓围堰侧壁上，且两个所述侧面止水帷幕的顶部均连接于所述顶部止水帷幕的底部。2.根据权利要求1所述的海底隧道分仓施工的回筑围堰，其特征在于：所述底部止水帷幕、所述侧面止水帷幕和所述顶部止水帷幕均为沿隧道延伸方向多排紧密连接的旋喷桩或多排紧密连接的搅拌桩。3.根据权利要求1所述的海底隧道分仓施工的回筑围堰，其特征在于：所述底部止水帷幕底部自预设为隧道基坑坑底的位置向下延伸至穿透最近的透水层后继续延伸1.5～3米或自预设为隧道基坑坑底的位置向下延伸4～6米；所述侧面止水帷幕的底面与所述底部止水帷幕的底面齐平。4.根据权利要求1所述的海底隧道分仓施工的回筑围堰，其特征在于：所述土石围堰包括堰芯，所述顶部止水帷幕设置于所述堰芯内，所述堰芯在隧道延伸方向的两侧分别有膜袋砂层，所述膜袋砂层的堆填坡度为1:N，N＝[1,2]。5.根据权利要求4所述的海底隧道分仓施工的回筑围堰，其特征在于：位于迎水侧的所述膜袋砂层外设置有厚度不小于80cm的块石护面层，位于背水侧的所述膜袋砂层外依次设置有厚度不小于20cm的石渣垫层和厚度不小于30cm的混凝土砌块石护面层，所述膜袋砂层和所述堰芯的顶面上依次设置厚度不小于20cm的碎石层、厚度不小于20cm的石渣垫层和厚度不小于30cm的C25混凝土路面层。6.根据权利要求4所述的海底隧道分仓施工的回筑围堰，其特征在于：所述堰芯为粘土堰芯，所述覆土层为粘土层。7.一种权利要求1～6中任一项所述的海底隧道分仓施工的回筑围堰的施...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭琦，黄夏寅，唐超华，王建新，马敏，王雷，陈鸿，曹智明，
申请(专利权)人：深圳市市政设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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