发动机支架套筒焊接定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机支架套筒焊接定位夹具，包括：第一连接座和第二连接座，第一连接座和第二连接座用于分别与用于装夹副车架总成的焊接夹具的安装基板相连，且第一连接座和第二连接座相对安装基板的X向和Y向的连接位置可调。还包括顶升机构，连接于第一连接座上，用于安装发动机支架套筒，并用于在副车架总成定位在焊接夹具上后驱动发动机支架套筒上移至副车架总成的套筒安装孔中。还包括压紧机构，连接于第二连接座上，用于与装设于顶升机构上的发动机支架套筒抵顶以对发动机支架套筒在竖直方向的位置进行限位，并用于将发动机支架套筒向下压紧固定在顶升机构上。

Welding fixture for engine bracket sleeve

The utility model discloses a welding positioning fixture for engine bracket sleeve, which comprises a first connecting seat and a second connecting seat, a first connecting seat and a second connecting seat for respectively connecting with the mounting base plate of the welding fixture used for clamping the sub-frame assembly, and the first connecting seat and the second connecting seat are relative to the X-direction and Y-direction of the mounting base plate. The connection position is adjustable. It also includes a lifting mechanism connected to the first connecting seat for mounting the engine bracket sleeve and for driving the engine bracket sleeve up to the sleeve mounting hole of the sub-frame assembly after positioning the sub-frame assembly on the welding fixture. It also includes a compression mechanism connected to a second connecting seat for reaching the top of the engine support sleeve mounted on the jacking mechanism to limit the position of the engine support sleeve in the vertical direction, and for pressing the engine support sleeve down and fixing the engine support sleeve on the jacking mechanism.

【技术实现步骤摘要】
发动机支架套筒焊接定位夹具
本技术涉及汽车副车架焊接领域，特别地，涉及一种发动机支架套筒焊接定位夹具。
技术介绍
副车架发动机支架套筒一般为整个副车架总成的尺寸主基准，副车架的焊接、尺寸检测均以发动机支架套筒为零位基准，在整个副车架的焊接过程中尤为重要，故一般放在焊接工艺流程的最后一序进行焊接，以保证整个副车架总成尺寸精度达到要求。对于副车架发动机支架套筒在焊接夹具上的定位，目前，行业内主要设计方式为：将套筒焊接定位机构以固定形式安装至焊接夹具的基板上。焊接操作前的上件工艺流程为：人工将发动机支架套筒上至套筒焊接定位机构上---完毕后人工拍按钮，使发动机支架套筒相对套筒焊接定位机构定位并固定---机器人将副车架总成上至焊接夹具上，并相对发动机支架套筒定位---翻转副车架总成，人工将其他零件上至副车架总成上---完毕后人工拍按钮，使副车架总成相对发动机支架套筒定位后固定---机器人将发动机支架套筒和副车架总成焊接。采用现有的套筒焊接定位机构时，由于套筒焊接定位机构相对焊接夹具的位置固定，故上件时，只能先上发动机支架套筒，后上副车架总成和其它零件，从而整个上件过程中，需要人工二次上件，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机支架套筒焊接定位夹具，其特征在于，包括：第一连接座(10)和第二连接座(20)，所述第一连接座(10)和所述第二连接座(20)用于分别与用于装夹副车架总成(30)的焊接夹具(40)的安装基板相连，且所述第一连接座(10)和所述第二连接座(20)相对所述安装基板的X向和Y向的连接位置可调；顶升机构(50)，连接于所述第一连接座(10)上，用于安装发动机支架套筒(60)，并用于在所述副车架总成(30)定位在所述焊接夹具(40)上后驱动所述发动机支架套筒(60)上移至所述副车架总成(30)的套筒安装孔中；压紧机构(70)，连接于所述第二连接座(20)上，用于与装设于所述顶升机构(50)...

【技术特征摘要】
1.一种发动机支架套筒焊接定位夹具，其特征在于，包括：第一连接座(10)和第二连接座(20)，所述第一连接座(10)和所述第二连接座(20)用于分别与用于装夹副车架总成(30)的焊接夹具(40)的安装基板相连，且所述第一连接座(10)和所述第二连接座(20)相对所述安装基板的X向和Y向的连接位置可调；顶升机构(50)，连接于所述第一连接座(10)上，用于安装发动机支架套筒(60)，并用于在所述副车架总成(30)定位在所述焊接夹具(40)上后驱动所述发动机支架套筒(60)上移至所述副车架总成(30)的套筒安装孔中；压紧机构(70)，连接于所述第二连接座(20)上，用于与装设于所述顶升机构(50)上的所述发动机支架套筒(60)抵顶以对所述发动机支架套筒(60)在竖直方向的位置进行限位，并用于将所述发动机支架套筒(60)向下压紧固定在所述顶升机构(50)上。2.根据权利要求1所述的发动机支架套筒焊接定位夹具，其特征在于，所述顶升机构(50)包括竖直设置、用于安装定位所述发动机支架套筒(60)的顶升杆，所述顶升杆连接有用于驱动其上下升降的顶升驱动构件(52)，所述顶升驱动构件(52)连接于所述第一连接座(10)上；所述压紧机构(70)包括相对所述顶升杆设置且位于所述顶升杆上方的压头，所述压头用于与装设于所述顶升杆上的所述发动机支架套筒(60)的顶端抵顶，所述压头连接有用于驱动其向下压紧所述发动机支架套筒(60)的压紧驱动构件(72)，所述压紧驱动构件(72)连接于所述第二连接座(20)上。3.根据权利要求2所述的发动机支架套筒焊接定位夹具，其特征在于，所述顶升驱动构件(52)包括上下滑动连接于所述第一连接座(10)上的竖向滑移座(521)，所述竖向滑移座(521)连接有用于驱动其上下滑移的顶升驱动气缸(522)；所述顶升杆包括竖直设置的安装支柱(511)，所述安装支柱(511)的底端与所述竖向滑移座(521)固定连接，其相对设置的顶端连接有用于支承所述发动机支架套筒(60)的撑块(512)，所述撑块(512)上竖直设有用于安装并定位所述发动机支架套筒(60)的套筒安装销(513)。4.根据权利要求3所述的发动机支架套筒焊接定位夹具，其特征在于，所述压头包括相对所述撑块(512)设置且位于所述套筒安装销(513)上方的压块(711)，所述压块(711)用于与装设于所述套筒安装销(513)上的所述发动机支架套筒(60)的顶端抵顶，所述压块(711)连接有水平设置、用于安装所述压块(711)的安装板(712)；所述压紧驱动构件(72)为摇臂夹紧气缸，所述摇臂夹紧气缸连接于所述第二连接座(20)上，所述安装板(712)与所述摇臂夹紧气缸的摇臂(720)固定连接。5.根据权利要求4所述的发动机支架套筒焊接定位夹具，其特征在于，所述压紧机构(70)还包括反锁结构(73)，所述反锁结构(73)设置于所述第二连接座(20)上且与所述安装板(712)相连，用于向下拉紧所述安装板(712)。6.根据权利要求5所述的发动机支架套筒焊接定位夹具，其特征在于，所述反锁结构(73)包括连接于所述安装板(712)下表面上的第一卡凸(731)、连接于所述第二连接座(20)上且相对所述第一卡凸(731)设置的第二卡凸(732)、用于将所述第一卡凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻定中，甘超，吕谊，梁施华，曾魁，
申请(专利权)人：长沙长泰机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43