【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路轨枕及其制造方法。
技术介绍
在铁路问世之初，铁路轨枕全部采用木材制成。木制枕木由道碴石保持在位，而钢轨则利用垫板和大方钉与枕木相连接。由于木制枕木材质本身的特性，可接受和保持道钉，从而可以将钢轨和垫板系固系统固定于轨枕上，这是它的主要优点。木制枕木在载荷作用下会发生弯曲。这种弯曲的有利性在于它有助于提供一种较柔和的行驶性。较为不利的是，木制枕木易受日晒和风雨侵蚀，而变质老化，使用寿命短，因此必须定期予以更换，这样也进一步增加了更换和维护成本。更是由于森林资源日趋匮乏，寻求替代材料以取代木制枕木已成必然。为了改进木制枕木的不足，人们研制出混凝土轨枕。但是，传统的混凝土轨枕太硬，不能采用传统和标准的系固结构(垫板和大方钉)。混凝土轨枕采用了轨枕制造过程的混凝土固化阶段中予以附连的预制系固件。而且，每一轨枕必须被单独加载因此阻碍了模制。由于混凝土轨枕较刚硬并且是非柔性的，因此初看上去它们好像是较有利的，可以提供一种刚性很高的轨道组件，可提高侧向稳定性和便于轨距的控制，延长钢轨的寿命，并且可以大大节省机车燃料。但是，由于不存在道碴石振动现象而好...
【技术保护点】
一种整体包覆式铁路轨枕，它包括内芯和包围内芯的外壳，外壳由一种可变形复合材料制成，其特征在于：所述的外壳为整体包覆式，在形成过程中，熔接附着在内芯上构成一体。
【技术特征摘要】
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