一种用来固定和/或拆除轨道夹具的设备制造技术

一种用来固定和／或拆除零件的设备（１），其中的零件用来将一轨道连接到铁路轨枕上，其包括：至少一杠杆（２、３），其以一种能绕着一旋转轴（５、６）旋转的方式安装在一框架（４）上，该杠杆（２、３）至少配备一个压力元件（７、８），该压力元件适于与连接件接合；以及至少一个适于驱动杠杆（２、３）从而组装或拆除连接件的缸筒一活塞组（９），其包括一个缸体（１０）和一个滑动活塞（１１），其中活塞（１１）封闭在缸体（１０）中并能在加压流体的作用下相对于缸体（１０）移动。至少一个第一（１２、１４）以及一个第二（１３、１５）止挡面，它们配合作用从而形成一个止动设备（１６、１７）以便使杠杆（２、３）相对于框架（４）停在设定的位置处。其中的止挡面在形成时，其中一止挡面（１２、１４）形成在活塞（１１）上，另一个止挡面（１３、１５）形成在缸体（１０）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用来固定和/或拆除零件(即所谓的夹具或快装夹具)的设备，其中该零件用来将轨道连接到铁路轨枕上。本专利技术还涉及一种缸体活塞组，其用于前述设备以便将一轨道上的零件固定和/或连接到铁路轨枕上。
技术介绍
现有的用来组装拆卸那些用来将轨道连接到轨枕上的零件的设备，例如快装夹具型连接件是从一个相对于轨道纵向基本垂直的方向进行的固定，我们可假设有下面三个与组装相关的位置一插入位置，其中夹具的基部完全插入到一个连接到轨枕的侧冀中，夹具的加压部分坐在轨道的足廓从而将后者连接到轨枕上。该插入位置是夹具最靠近轨道的位置。一停驻位置，这里夹具的基部仍与这个与轨枕相接的侧冀相接合，只是夹具需从轨道回抽到一点，其中夹具的加压部分不再坐在轨道的足廓上。一缩进位置，其中夹具的基部仍是刚好与这个与轨枕相接的侧冀相接合，只是夹具从轨道回抽到一点，这里夹具的加压部分刚好与轨道的足廓分开。该缩进位置是夹具距离轨道最远的位置。在连接件组装和/或拆卸的过程中对连接件进行精确地定位对于轨枕的连接质量非常关键，因为将连接件插入及缩进所需力的非常大，因此位置上任何的偏差都会导致侧冀、夹具和轨道之间人工隔音装置的损坏和破坏。为此，夹具的制造商详细规定了插入位置和停驻位置下夹具和隔音器之间所限定的距离。现有的设备通常包括两个相对杠杆，其安装在一个框架上从而能够绕着各自的旋转轴旋转，其中每一个杠杆都配备了至少一个适于与一连接件相接合的压力元件，并且这些杠杆能够通过至少一个液压缸-活塞组来移动。为了确保组装或拆卸过程中连接件的精确定位，有人在杠杆的移动轨迹上布置一个止动件从而形成一个限位停止点。该方案，不需确保杠杆的精确定位，因此在其组装/拆卸的过程中连接件有一个缺点，即液压缸-活塞组加到刚性止动件上的推力会传过杠杆及其与框架的连接，因此这些部件会承受很大的应力，从而使这些部件的尺寸增大。
技术实现思路
因此，本专利技术目的就是提供一种用来固定和/或拆除零件(即所谓的夹具或快装夹具)的设备，其中的零件用来将一轨道连接到铁路轨枕上，其特点是能够克服现有技术的上述缺点。该目的是通过权利要求1的设备以及权利要求24的一种缸筒-活塞组来实现的。附图说明为了更好地理解本专利技术及其优点，下面参照附图通过非限定性举例的方式来描述一个实施例，其中图1为本专利技术设备的前视图；图2是图1中设备的立体图；图3是图1中设备中的活塞-缸体组的立体图；图4是图3中活塞-缸筒组的详细剖示图；图5是图3中活塞-缸筒组的另一详细剖示图；图6是图3中活塞-缸筒组的部分剖示的细图；图7A和7B为缸筒-活塞组在两种使用模式中的详细图；图8是图3的缸筒-活塞组另一个立体的详细图。具体实施例方式参见图1和2，附图标记1表示一种用来固定和/或拆除零件(即所谓的夹具或快装夹具)的设备，其中的零件用来将一轨道连接到铁路轨枕上。设备1至少包括一杠杆2、3，其安装在框架4上从而能绕着旋转轴5、6旋转，该杠杆2、3至少配备一个压力元件7、8，以便与连接件(图中未示出)接合。该压力元件优选包括一个用来插入的加压肩块7和一个用来缩进连接件(夹具)的钩子8。适于驱动杠杆2、3从而组装或拆除连接件的缸筒-活塞组9插到框架4和杠杆2、3之间，其包括一个缸体10和一个活塞11，其中活塞11可滑动地封闭在缸体10中并能在加压流体(图中未示出)的作用下相对于缸体10移动。设备1至少包括一个第一12、14以及一个第二13、15止挡面，它们相互作用从而形成一个止动设备16、17以便使杠杆2、3相对于框架4停在设定的位置处。所述止挡面13、15与缸筒-活塞组9的缸体10相联，所述止挡面12、14则与缸筒-活塞组9的活塞相联。在一实施例中，设备1包括两个相对杠杆2、3，这两个杠杆2、3安装在框架4的两侧，其除了能绕各自的旋转轴5、6旋转之外，还能通过两个缸筒-活塞组9移动，其中每一个杠杆2、3对应一个缸筒-活塞组9。缸体10，优选可旋转地连接到框架4上，同时活塞11，优选可旋转地连接到对应的杠杆2、3上。作为选择，也可用一个缸筒-活塞组9来与两个杠杆2、3相连(图中未示出)。图3到8所示为缸筒-活塞组9的一个实施例，其中有两个止动设备16、17。第一止动设备16适用于对活塞11在第一方向的运动进行限制，从而形成一个回抽极限位置，此时杠杆2、3处于例如一个对应于夹具停驻位置或缩进位置的位置。第二止动设备17适用于对活塞11在与第一方向相反的第二方向的运动进行限制，从而形成一个延伸极限位置，此时杠杆2、3处于例如一个对应于夹具插入位置的位置。在一实施例中，第一止动设备16包括一个调节环母23，其拧到缸体10上并带有第二止挡面13。在活塞11的第一端24上连接或形成了一个带有第一止挡面12的止动件25。该止挡面12和13在构造上应能在活塞11处于回抽位置时彼此紧靠在一起，从而防止其在第一方向进一步移动。活塞11的缩进位置以及杠杆2、3在夹具处于缩进位置或停驻位置时所对应的限制-停止位置能通过调节环母23的旋转来调节，因为调节环母23的旋转能导致第二止挡面13在缸体10的纵向上产生位移。调节环母23的螺纹螺距构成这种调节的精度。根据例如图4所示的实施例，止动件25从活塞11的一部分沿径向伸出并延伸到缸体10的外面。分度板26，其与缸体10做成一体，位于调节环母23这里。该分度板26优选包括一个毫米级的刻度，由此能够对调节环母23即其第二止挡面13进行精确地定位。在一特别优选的实施例中，止动件25或者是其第一止挡面12可沿活塞11滑动移动，并能定位于至少两个不同的位置，由此形成一个粗调装置，或者是一种快速转换或切换装置，其能在活塞11的两个回抽位置之间切换，因此就能在杠杆2、3的两个限制-停止位置之间切换，这两个限制-停止位置例如对应于连接件的缩进位置和停驻位置。作为优选，止动件25包括管体27，其插到活塞11上或者是一个连接到活塞11上的轴柄上。该管体27优选具有一个筒形侧壁28以及一个前壁29，该前壁29形成正对着调节环母23第二止挡面13的第一止挡面12。在管体27的后壁30中，与前壁29反向形成至少一个第一支撑面31以及一个第二支撑面32，其中第一支撑面31和第二支撑面32之间沿活塞11纵向上的距离或者是止动件25纵向上的距离小于第二支撑面32和第一止挡面12之间的距离。所述支撑面31、32适于斜靠在例如活塞11中或者是一个与活塞11相连的轴柄中支承块36上形成的至少一个支承面33上。在图8所示的实施例中，在止动件25的后壁30中至少形成一个第一凹槽34以及一个比第一凹槽34更深的第二凹槽35，其中第一凹槽34用来形成第一支撑面31，第二凹槽35用来形成第二支撑面32。第一和第二凹槽34、35沿止动件25的周向彼此分开，其适于接收前述的支承块36。作为优选，止动件25包括两个彼此相反即相位相差180度的第一凹槽34以及两个相反的相对于第一凹槽34夹角为90度的第二凹槽35。支承块36从活塞11两个相反的侧壁或者是一个与活塞11相连的轴柄沿径向伸出，并且能通过其两个支承面33分别接合到两个第一凹槽34中的第一支撑面31或者是两个第二凹槽35中的第二支撑面32。因此，通过止动件25下面所述的顺序移动(图7A和7B)，活塞1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用来固定和／或拆除零件的设备（１），其中的零件用来将一轨道连接到铁路轨枕上，其包括：至少一杠杆（２、３），其安装在一框架（４）上从而能绕着一旋转轴（５、６）旋转，该杠杆（２、３）至少配备一个压力元件（７、８），该压力元件适于与连接件接合；至少一个适于驱动杠杆（２、３）从而组装或拆除连接件的缸筒一活塞组（９），其包括一个缸体（１０）和一个活塞（１１），其中活塞（１１）可滑动地容纳在缸体（１０）中并能在加压流体的作用下相对于缸体（１０）移动；至少一个第一（１２、１４）以及一个第二（１３、１５）止挡面，它们配合作用从而形成一个止动设备（１６、１７）以便使杠杆（２、３）相对于框架（４）停在设定的位置处。其特征在于所述止挡面在形成时，其中一止挡面（１２、１４）在所述缸筒－活塞组（９）的活塞（１１）上，另一个止挡面（１３、１５）则在所述缸筒－活塞组（９）的缸体（１０）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：古阿尔帝埃罗巴雷察尼，切萨雷布拉加，
申请(专利权)人：塞母布雷有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]