笼式布局航空发动机叶轮制造技术
Cage type aero engine impeller
The invention relates to the field of aeroengine, in particular to an aeroengine impeller, which comprises a main blade (1), a wheel body (2) an air cone (3) and a bottom blade (4). Without increasing the circular section of the impeller, the compression of the air medium is increased by increasing the length of the main blade (1) and the contact area of the air; at the same time, the maximum working efficiency of the main blade is achieved by utilizing the characteristics of the circumferential motion and the highest edge velocity; and the space volume of the wheel body which can accommodate the air medium is reduced. The air cone (3) is designed to make the air pressure transmission in the impeller more efficient. The engine with the impeller has the characteristics of greater thrust, lower inner core temperature, more fuel-saving, higher flight height and lift limit, etc.
【技术实现步骤摘要】
笼式布局航空发动机叶轮
本专利技术涉及航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机叶轮。
技术介绍
在航空发动机领域中，涡轮、涡扇、涡轴发动机的空气的压缩，主要依靠航空发动机叶轮来完成。其叶轮尺寸、外观设计、材质、工艺等方面的各项差异，使其航空发动机的动力输出、推力、核心温度、使用升限、耗油率等方面性能也有所不同。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种航空发动机叶轮，能够解决的问题如下：进一步提高发动机叶轮的叶片的工作效率。避免了传统的圆心辐射状扇叶，因转动时叶片各部到圆心距离不同，导致的分速度不均匀，形成的高低压差，以及在靠近圆心的低压区域，在叶轮设计的极限转速下，造成高压的溢出、或存在漏压的现象，对发动机性能损失的影响。提高航空发动机进气空气的压缩比，让发动机获得更大的推力。不增加发动机叶轮的圆形截面的前提下，提高发动机性能，更有利于航空飞行器流体外形设计。使叶轮能够克服空气稀薄、高海拔对发动机的动力输出和推力带来的影响，增加了运行高度的升限。利用向发动机输入高压缩比空气，使发动机的燃烧燃料使气体热膨胀温度需求减小，更省油。本专利技术的目的是专利技术一种...
【技术保护点】
1.一种航空发动机叶轮，其特征在于，包括：主叶片(1)、轮体(2)、占气锥(3)、底端叶片(4)。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶轮，其特征在于，包括：主叶片(1)、轮体(2)、占气锥(3)、底端叶片(4)。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶轮，其特征在于：主叶片(1)两端均与轮体(2)相连接，且叶片边缘的一侧，处于叶轮圆心作圆周运动外侧。3.根据权利要求1所述的航空发动机叶轮，其特征在于：轮体(2)，为两部分结构，一部分与主叶片(1)、占气锥(3)、底端叶片(4)的根部连接，另一部分用于主叶片(1)与底端叶片(4)的连接。4.根据权利要求1所述的航空发动机叶轮，其特征在于：占气锥(3)，是由轮体(2)一端，或由主叶片(1)底端为起始，至轮体另一侧，或底端叶片(4)的根部为截止，做直线平面或弧线曲面的锥形结构体。5.根据权利要求1所述的航空发动机叶轮，其特征在于：底端叶片(4)，两端分别轮体(2)两部分相连。6.根据权利要求1所述的航空发动机叶轮，其特征在于：主叶片(1)...
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