一种路灯光源模组及路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路灯光源模组及路灯。该路灯光源模组包括透镜模组和光源板。透镜模组包括：基板和至少两个透镜；基板为曲面体，包括相对的第一凹陷曲面和第一凸起曲面；透镜设置于基板上，与基板一体成型，透镜的出光面设置于第一凸起曲面的一侧；光源板为曲面体，包括相对的第二凹陷曲面和第二凸起曲面，设置于透镜模组的第一凹陷曲面的一侧，第二凸起曲面与第一凹陷曲面相对设置。与现有技术相比，本实用新型专利技术有利于透镜出射大角度光线，增强了交通诱导性，有利于车辆通行效率的提高和驾驶员的安全驾驶。另外，该曲面体相比于现有技术更加美观，增加了道路两侧的亮化点缀，为城市夜景增添了光彩。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯光源模组及路灯
本技术实施例涉及照明
，尤其涉及一种路灯光源模组及路灯。
技术介绍
城市道路照明是城市公共设施的重要组成部分，随着城镇化建设的推进，城市道路照明中路灯的数量迅速增长。其中，LED路灯因其在光效、寿命、配光等方面的性能优于以高压钠灯、金卤灯等为光源的传统路灯，得到了越来越广泛的应用。在现有技术中，LED路灯通过路灯光源和路灯透镜配合实现对LED路灯的配光。然而，现有的路灯采用将模组透镜和模组光源安装在灯壳内部，灯壳的边缘部分对大角度方向的光线有遮挡，不利于路灯光线的大角度射出。由此，当驾驶员距离路灯一定距离时容易看不见远处的路灯，从而无法判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，容易造成交通安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种路灯光源模组及路灯，以实现增大路灯光线的出射角度和增强交通诱导性的目的。第一方面，本技术提供了一种路灯光源模组，该路灯光源模组包括：透镜模组，所述透镜模组包括：基板和至少两个透镜；所述基板为曲面体，包括相对的第一凹陷曲面和第一凸起曲面；所述透镜设置于所述基板上，与所述基板一体成型，所述透镜的出光面设置于所述第一凸起曲面的一侧；光源板，所述光源板为曲面体，包括相对的第二凹陷曲面和第二凸起曲面，设置于所述透镜模组的所述第一凹陷曲面的一侧，所述第二凸起曲面与所述第一凹陷曲面相对设置。可选地，该路灯光源模组还包括：散热器；所述散热器包括散热主体，所述散热主体为曲面体。可选地，所述散热器还包括：多个散热凸起；所述散热凸起设置于所述散热主体上，所述散热凸起与所述散热主体一体成型。可选地，所述散热器为铝合金散热器。可选地，该路灯光源模组还包括：膏状导热层；所述散热主体包括相对的第三凹陷曲面和第三凸起曲面，设置于所述光源板的所述第二凹陷曲面的一侧，所述第三凸起曲面与所述第二凹陷曲面相对设置；所述膏状导热层设置于所述第二凹陷曲面和所述第三凸起曲面之间。可选地，所述散热器还包括设置于所述第三凸起曲面边缘的凸起围边，所述凸起围边与所述第三凸起曲面一体连接，并凸出所述第三凸起曲面；所述透镜模组还包括透镜外周，所述透镜外周的上边缘和下边缘分别与所述第一凹陷曲面的边缘和所述第一凸起曲面的边缘连接；所述凸起围边覆盖所述透镜外周。可选地，所述凸起围边还包括多个凹槽，所述凹槽设置于所述凸起围边的内侧；所述透镜模组还包括：多个卡扣，所述卡扣设置于所述透镜外周的外侧；所述卡扣卡接于所述凹槽内。可选地，路灯光源模组还包括：密封结构；所述密封结构设置于所述凸起围边与所述透镜外周之间。可选地，路灯光源模组还包括：连接导线，所述连接导线与所述光源板电连接，用于向所述光源板供电；防水接头，所述防水接头的内侧与所述连接导线密封连接，所述防水接头的外侧与所述散热器密封连接。第二方面，本技术实施例还提供了一种路灯，该路灯包括：如本技术任意实施例所述的路灯光源模组。本技术提供的技术方案通过设置透镜模组的基板为曲面体，透镜设置于基板上，与基板一体成型，透镜的出光面设置于第一凸起曲面的一侧，以及光源板为曲面体，设置于透镜模组的第一凹陷曲面的一侧，第二凸起曲面与第一凹陷曲面相对设置，与现有技术相比，有利于透镜出射大角度光线，以及可以使驾驶员在距离路灯一定距离时也能看见远处的路灯，从而清楚地判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，提前做好预判，增强了交通诱导性，有利于车辆通行效率的提高和驾驶员的安全驾驶。另外，该曲面体相比于现有技术更加美观，增加了道路两侧的亮化点缀，为城市夜景增添了光彩。附图说明图1为本技术实施例提供的一种路灯光源模组的结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一种路灯光源模组的结构示意图；图3为本技术实施例提供的又一种路灯光源模组的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。图1为本技术实施例提供的一种路灯光源模组的结构示意图。参见图1，该路灯光源模组10包括：透镜模组110和光源板120。透镜模组110包括：基板和至少两个透镜(图1中未示出)。基板为曲面体，包括相对的第一凹陷曲面118和第一凸起曲面119。透镜设置于基板上，与基板一体成型，透镜的出光面设置于第一凸起曲面119的一侧。光源板120为曲面体，包括相对的第二凹陷曲面128和第二凸起曲面129，设置于透镜模组110的第一凹陷曲面118的一侧，第二凸起曲面129与第一凹陷曲面118相对设置。其中，路灯光源模组10是指组成该路灯光源的透镜模组110和光源板120可拆卸。与一体化的路灯光源相比，路灯光源模组10具有诸多优势：第一方面，路灯光源模组10的物料费用和模具制作费用较低，因而路灯光源模组10的成本更低；第二方面，路灯光源模组10不需要在透镜外设置玻璃外罩，因而路灯光源模组10的光效更高；第三方面，路灯光源模组10方便拆卸，有利于后期对其进行维修。另外随着国家标准的制定，路灯光源模组10的尺寸和结构接口均具有标准约束，也有利于后期更换。该光源板120例如可以是LED光源板。透镜可以改变光源板120的光场分布，从而增强光的使用效率和发光效率。在常见的一体化路灯中，透镜具有尺寸小和设置方式灵活的优点，然而在组装时的工艺比较复杂，固定时采用粘胶工艺费时费力。本技术提供的路灯光源模组10中的透镜模组110可以包括多个透镜，将基板与透镜一体成型，在组装时只需固定基板即可。因此，路灯光源模组10兼具可以灵活设置透镜和组装效率高的优点。继续参见图1，当透镜具有较大的出射角度α时，该方向的光线不会受到灯壳的边缘部分(边框)的遮挡，然而现有的平面路灯光源模组安装在灯壳内部。当透镜具有较大的出射角度α时，灯壳的边缘部分(边框)对该角度方向的光线有遮挡，影响了路灯透镜射出大角度光线。因此，本技术提供的路灯光源模组10通过设置透镜模组110的基板为曲面体，透镜设置于基板上，与基板一体成型，透镜的出光面设置于第一凸起曲面119的一侧，以及光源板120为曲面体，设置于透镜模组110的第一凹陷曲面118的一侧，第二凸起曲面129与第一凹陷曲面118相对设置，与现有技术相比，有利于透镜出射大角度光线，以及可以使驾驶员在距离路灯一定距离时也能看见远处的路灯，从而清楚地判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，提前做好预判，增强了交通诱导性，有利于车辆通行效率的提高和驾驶员的安全驾驶。另外该曲面体相比于现有技术更加美观，增加了道路两侧的亮化点缀，为城市夜景增添了光彩。图2为本技术实施例提供的另一种路灯光源模组的结构示意图。参见图2，在上述技术方案的基础上，该路灯光源模组10还可以包括散热器。散热器包括散热主体132，散热主体132为曲面体。散热主体132这样设置，有利于为透镜模组110和光源板120提供支撑，以及有利于将散热主体132和光源板120贴合，有利于散热。在上述各技术方案的基础上，光源板120还可以包括金属基板和LED灯珠。金属基板可以通过螺钉固定在散热主体132上，以使光源板120与散热器紧固连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路灯光源模组，其特征在于，包括：透镜模组，所述透镜模组包括：基板和至少两个透镜；所述基板为曲面体，包括相对的第一凹陷曲面和第一凸起曲面；所述透镜设置于所述基板上，与所述基板一体成型，所述透镜的出光面设置于所述第一凸起曲面的一侧；光源板，所述光源板为曲面体，包括相对的第二凹陷曲面和第二凸起曲面，设置于所述透镜模组的所述第一凹陷曲面的一侧，所述第二凸起曲面与所述第一凹陷曲面相对设置。

【技术特征摘要】
1.一种路灯光源模组，其特征在于，包括：透镜模组，所述透镜模组包括：基板和至少两个透镜；所述基板为曲面体，包括相对的第一凹陷曲面和第一凸起曲面；所述透镜设置于所述基板上，与所述基板一体成型，所述透镜的出光面设置于所述第一凸起曲面的一侧；光源板，所述光源板为曲面体，包括相对的第二凹陷曲面和第二凸起曲面，设置于所述透镜模组的所述第一凹陷曲面的一侧，所述第二凸起曲面与所述第一凹陷曲面相对设置。2.根据权利要求1所述的路灯光源模组，其特征在于，还包括：散热器；所述散热器包括散热主体，所述散热主体为曲面体。3.根据权利要求2所述的路灯光源模组，其特征在于，所述散热器还包括：多个散热凸起；所述散热凸起设置于所述散热主体上，所述散热凸起与所述散热主体一体成型。4.根据权利要求2所述的路灯光源模组，其特征在于，所述散热器为铝合金散热器。5.根据权利要求2所述的路灯光源模组，其特征在于，还包括：膏状导热层；所述散热主体包括相对的第三凹陷曲面和第三凸起曲面，设置于所述光源板的所述第二凹陷曲面的一侧，所述第三凸起曲面与所述第二凹陷曲面相对设置；所述膏状导热层设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢可成，陈彦，王丁民，孔瑞，
申请(专利权)人：山东中微光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37