【技术实现步骤摘要】
减速机箱体
本技术涉及减速机箱体，更具体地说，涉及一种减速机箱体。
技术介绍
在长期减速机修复的过程中，减速机平均使用寿命不长，运转正常率也不高。多数情况是因轴承失效而影响减速机的使用寿命。现有的减速机供轴承的润滑油，是由润滑油管路连接箱体内加工的油孔通过侧边端盖油槽进入到轴承润滑的。通过长期的总结分析造成减速机轴承失效、损坏的原因有：1、减速机箱体端面的供油孔偏小，轴承得不到充足的润滑；2、端盖的油槽与箱体油孔加工后位置有误差，无法形成有效的供、回油通路，轴承工作高温油得不到迅速回流；3、装配端盖时涂密封胶不当易造成供、回油孔部分堵塞；4、润滑油的粘度降低，杂质金属粉末含量过多。如图1-图3所示，润滑油通过润滑管路系统注入供油孔2，其中Ⅰ轴和Ⅲ轴的供油孔2在垂直于轴向的方向上，Ⅱ轴和Ⅳ轴的供油孔2和轴向平行，回油孔均和轴向平行。原有箱体上只有油孔没有油槽，只有轴承端盖上开有油槽，装配时必须使端盖上油槽正对箱体上油孔才能形成供、回油通路，对轴承端盖上油槽的位置精度要求较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种可以提高供油、回油通路的顺畅的减速机箱体。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种减速机箱体，所述箱体上安装轴承端盖的壁面上设有供油孔和回油孔，所述供油孔的端面设有第一油槽，所述回油孔的端面设有第二油槽，所述第一油槽和第二油槽的开口一侧朝向箱体内壁，所述供油孔与第一油槽连通，所述回油孔与第二油槽连通。上述方案中，所述回油孔的高度高于供油孔的高度。上述方案中，所述供油孔的两侧分设有两个回油孔。实施本技术的减速机箱体，具有以下有益效果：...
【技术保护点】
1.一种减速机箱体，所述箱体上安装轴承端盖的壁面上设有供油孔和回油孔，其特征在于，所述供油孔的端面设有第一油槽，所述回油孔的端面设有第二油槽，所述第一油槽和第二油槽的开口一侧朝向箱体内壁，所述供油孔与第一油槽连通，所述回油孔与第二油槽连通。
【技术特征摘要】
1.一种减速机箱体，所述箱体上安装轴承端盖的壁面上设有供油孔和回油孔，其特征在于，所述供油孔的端面设有第一油槽，所述回油孔的端面设有第二油槽，所述第一油槽和第二油槽的开口一侧朝向箱体内壁，所述供油孔与第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶守宝，吴晓明，李宏涛，左可江，
申请(专利权)人：华新水泥黄石装备制造有限公司，华新水泥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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