一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件，第一滚轮和第二滚轮均固定于转轴上，轴用弹性垫圈和第一滚轮之间设置有连接有轴承中间套的第一轴承。转轴的右端端部到第二滚轮之间依次设置有螺母和摩擦套，螺母和摩擦套之间设有弹簧，摩擦套套在转轴上且沿垂直转轴轴向设置有销孔，销孔穿过摩擦套和转轴，且摩擦套上的销孔呈方形。摩擦套包括第一摩擦套和第二摩擦套，且第二摩擦套上的销孔呈方形，使得摩擦套在转轴上能左右移动，第一摩擦套和第二摩擦套之间设置有一个链轮，链轮套在转轴上，第二摩擦套和第二滚轮之间设有连接轴承中间套的第二轴承。本实用新型专利技术结构简单，托盘被阻挡时，滚轮对托盘不会造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件
本技术涉及输送线领域，具体涉及一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件。
技术介绍
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现有的发动机装配线托盘输送中，传输线上设置有若干用于传输托盘的转轴，当传输线上的工位不定时操作，托盘被阻挡停止输送，此时转轴带动滚轮继续转动，滚轮和托盘之间产生较大的滚动摩擦，使得托盘和滚轮出现损伤。
技术实现思路
本技术提供了一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件，解决了现有技术中托盘被阻挡时，滚轮对托盘产生摩擦性损伤的技术问题。本技术的技术方案如下：一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件，包括转轴、第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和第二滚轮均固定于转轴上，所述第一滚轮靠近所述转轴左端，所述第二滚轮靠近所述转轴右端，所述第一滚轮到所述转轴左端的距离小于所述第二滚轮到所述转轴右端的距离，其左端端部设置有一个轴用弹性挡圈，轴用弹性垫圈和第一滚轮之间设置有连接有轴承中间套的第一轴承；所述转轴的右端端部到第二滚轮之间依次设置有螺母和摩擦套，螺母和摩擦套之间设有弹簧，所述摩擦套套在转轴上且沿垂直转轴轴向设置有销孔，所述销孔穿过摩擦套和转轴，且摩擦套上的销孔呈方形使得摩擦套在转轴上能左右移动，插销穿过销孔将摩擦套定位转轴上；所述摩擦套包括第一摩擦套和第二摩擦套，且第二摩擦套上的销孔呈方形，使得摩擦套在转轴上能左右移动，所述第一摩擦套和第二摩擦套之间设置有一个链轮，所述链轮套在转轴上，且链轮与转轴之间设置有链轮套；所述第二摩擦套和第二滚轮之间设有连接轴承中间套的第二轴承；进一步地，所述滚轮与转轴之间设置有平键。进一步地，所述摩擦套采用铁基粉墨冶金。进一步地，所述链轮套采用自润滑无油铜套。本技术的有益效果：本技术采用链轮对通过插销固定在转轴上的摩擦套的摩擦来带动转轴转动，当链条带动连轮转动时，链轮端部和和摩擦套之间的静摩擦力使得摩擦套带动转轴转动，滚轮随着转轴同步转动，托盘在转动的滚轮上传动动时，转轴通过滚轮能带动托盘移动，但是，当托盘被阻挡器阻挡后，由于阻挡器的阻挡作用，托盘与滚轮之间摩擦力增大，导致转轴在托盘滞留时的重压下不能正常转动，然而此时驱动链轮的动力装置仍然在输出扭矩，使得摩擦套与链轮端面之间的挤压摩擦继续增大，最后导致摩擦套与两轮之间发生相对转动，出现“打滑”，从而链轮无法正常带动转轴转动，使得转轴随着托盘的停止而停止转动，而链轮在链条带动下仍继续旋转，滚轮静止不会对托盘产生摩擦性损伤，增加滚轮和托盘的使用寿命，且动力装置保持空转，减小功率输出，节省能耗。且生产线可实现积放功能不用过多增加阻挡机构，从而增加经济效益，节约成本，且摩擦套上的销孔采为条形孔，使得摩擦套在转轴上有一定的移动空间，可他通过转轴端部的螺母来调节旋转套与链轮之间的摩擦力，以适应不同重量的托盘。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。元件标号说明：转轴1、第一滚轮2、第二滚轮3、轴用弹性挡圈4、第一轴承5、螺母6、第一摩擦套7、第二摩擦套8、弹簧9、插销10、链轮11、链轮套12、第二轴承13、平键14、轴承中间套15。具体实施方式下面结合附图对本技术做详细说明。需要说明的是本技术提到的“上”下左右为附图1所示的上下左右。如图1-2所示一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件，包括转轴1、第一滚轮2和第二滚轮3，所述第一滚轮2和第二滚轮3均固定于转轴1上，所述第一滚轮2靠近所述转轴1左端，所述第二滚轮3靠近所述转轴1右端，所述第一滚轮2到所述转轴1左端的距离小于所述第二滚轮3到所述转轴1右端的距离，其左端端部设置有一个轴用弹性挡圈4，轴用弹性垫圈和第一滚轮2之间设置有连接有轴承中间套15的第一轴承5。所述转轴1的右端端部到第二滚轮3之间依次设置有螺母6和摩擦套，螺母6和摩擦套之间设有弹簧9，所述摩擦套套在转轴1上且沿垂直转轴1轴向设置有销孔，所述销孔穿过摩擦套和转轴1，且摩擦套上的销孔呈方形使得摩擦套在转轴1上能左右移动，插销10穿过销孔将摩擦套定位转轴1上，插销10使得摩擦套和转轴1的旋转能同步；所述摩擦套包括第一摩擦套7和第二摩擦套8，且第二摩擦套8上的销孔呈方形孔，使得摩擦套在转轴1上能左右移动，且方形孔的长度方向沿着转轴1的轴向，可以通过调节螺母6来调节摩擦套与链轮11之间的摩擦力，以适应不同重量的托盘的传送。所述第一摩擦套7和第二摩擦套8之间设置有一个链轮11，所述链轮11套在转轴1上，且链轮11与转轴1之间设置有链轮套12，链轮套12使得链轮11和转轴1的转动互不影响，同时也使得链轮11位置限定，不会在转轴1上左右滑动；所述第二摩擦套8和第二滚轮3之间设有连接轴承中间套15的第二轴承13。进一步地，所述滚轮与转轴1之间设置有平键14，便于滚轮安装。进一步地，所述摩擦套采用铁基粉墨冶金，耐磨可靠。进一步地，所述链轮套12采用自润滑无油铜套，无需加油，方便更换。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件，其特征在于，包括转轴、第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和第二滚轮均固定于转轴上，所述第一滚轮靠近所述转轴左端，所述第二滚轮靠近所述转轴右端，所述第一滚轮到所述转轴左端的距离小于所述第二滚轮到所述转轴右端的距离，其左端端部设置有一个轴用弹性挡圈，轴用弹性垫圈和第一滚轮之间设置有连接有轴承中间套的第一轴承；所述转轴的右端端部到第二滚轮之间依次设置有螺母和摩擦套，螺母和摩擦套之间设有弹簧，所述摩擦套套在转轴上且沿垂直转轴轴向设置有销孔，所述销孔穿过摩擦套和转轴，且摩擦套上的销孔呈方形使得摩擦套在转轴上能左右移动，插销穿过销孔将摩擦套定位转轴上；所述摩擦套包括第一摩擦套和第二摩擦套，且第二摩擦套上的销孔呈方形，使得摩擦套在转轴上能左右移动，所述第一摩擦套和第二摩擦套之间设置有一个链轮，所述链轮套在转轴上，且链轮与转轴之间设置有链轮套；所述第二摩擦套和第二滚轮之间设有连接轴承中间套的第二轴承。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机装配线托盘输送的摩擦组件，其特征在于，包括转轴、第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和第二滚轮均固定于转轴上，所述第一滚轮靠近所述转轴左端，所述第二滚轮靠近所述转轴右端，所述第一滚轮到所述转轴左端的距离小于所述第二滚轮到所述转轴右端的距离，其左端端部设置有一个轴用弹性挡圈，轴用弹性垫圈和第一滚轮之间设置有连接有轴承中间套的第一轴承；所述转轴的右端端部到第二滚轮之间依次设置有螺母和摩擦套，螺母和摩擦套之间设有弹簧，所述摩擦套套在转轴上且沿垂直转轴轴向设置有销孔，所述销孔穿过摩擦套和转轴，且摩擦套上的销孔呈方形使得摩擦套在转轴上能左右移动，插销穿过销孔将摩擦套定位转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长春，唐传雄，
申请(专利权)人：重庆奔飞机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50