一种电动汽车的前防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的前防撞梁总成，涉及前防撞梁技术领域。该电动汽车的前防撞梁总成，包括梁体，所述梁体上端的两侧固定安装有连接块，所述梁体的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内腔设置有储气桶，所述储气桶的两端固定安装有固定板，且固定板的一侧与滑槽的内腔紧密贴合，所述固定板的一端固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一端延伸至梁体一侧的外部。该电动汽车的前防撞梁总成，通过梁体、连接块、滑槽、储气桶、固定板、支撑柱、挤压板、固定环、固定杆和套环的结构设计，解决了现在的电动汽车用防撞梁，因为电动汽车本身的动力不足，如果采用正常汽车样式的防撞梁，因为重量过重，会导致一定程度上的前倾的问题。

A front crash Liang Zongcheng for electric vehicles

The utility model discloses a front collision prevention beam assembly of an electric vehicle, which relates to the technical field of a front collision prevention beam. The front anti-collision beam assembly of the electric vehicle comprises a beam body, wherein two sides of the upper end of the beam body are fixedly mounted with connecting blocks, the inner cavity of the beam body is provided with a sliding groove, the inner cavity of the sliding groove is provided with an air storage bucket, the two ends of the air storage bucket are fixedly mounted with a fixed plate, and one side of the fixed plate is closely connected with the inner cavity of the sliding groove. One end of the fixing plate is fixedly provided with a supporting column, and one end of the supporting column extends to the outside of one side of the beam body. The front anti-collision beam assembly of the electric vehicle solves the present anti-collision beam used in the electric vehicle through the structural design of the beam body, connecting block, chute, gas storage tank, fixed plate, supporting column, extrusion plate, fixed ring, fixed rod and sleeve ring, because the power of the electric vehicle itself is insufficient, if the normal vehicle type of anti-collision beam is adopted. Liang, because the weight is too heavy, will lead to a certain degree of forward tilt problem.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的前防撞梁总成
本技术涉及前防撞梁
，具体为一种电动汽车的前防撞梁总成。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁和吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁和吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。而防撞梁主要的作用就是减轻汽车碰撞时对车体所造成的伤害，从而对防撞梁的韧性就具有了一定的要求，特别是现在的电动汽车用防撞梁，因为电动汽车本身的动力不足，如果采用正常汽车样式的防撞梁，因为重量过重，会导致一定程度上的前倾。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动汽车的前防撞梁总成，解决了防撞梁主要的作用就是减轻汽车碰撞时对车体所造成的伤害，从而对防撞梁的韧性就具有了一定的要求，特别是现在的电动汽车用防撞梁，因为电动汽车本身的动力不足，如果采用正常汽车样式的防撞梁，因为重量过重，会导致一定程度上的前倾的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车的前防撞梁总成，包括梁体，所述梁体上端的两侧固定安装有连接块，所述梁体的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内腔设置有储气桶，所述储气桶的两端固定安装有固定板，且固定板的一侧与滑槽的内腔紧密贴合，所述固定板的一端固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一端延伸至梁体一侧的外部，且支撑柱延伸的一端固定安装有挤压板，所述支撑柱的中部套接有固定环，所述固定环的两侧设置有固定杆，所述固定杆的一端延伸至固定环的内腔，且固定杆延伸的一端通过套环与支撑柱套接，所述固定杆的另一端与梁体上端的两侧固定连接，所述滑槽内腔的两侧开设有导风口，且导风口与梁体一侧的外部连通，所述导风口与梁体外部连通的一端套接有气囊。优选的，所述梁体为不锈钢实体，且滑槽位于梁体内腔的上侧。优选的，所述储气桶为橡胶桶，且储气桶内空气含量不少于百分之九十。优选的，所述支撑柱位于梁体一侧的中部，且支撑柱与固定环紧密贴合。优选的，所述套环不少于两个，且两个套环交错对称设置。优选的，所述气囊的底部设置有放置板，且放置板的一侧与梁体的一侧固定连接。(三)有益效果本技术提供了一种电动汽车的前防撞梁总成。具备以下有益效果：(1)、该电动汽车的前防撞梁总成，通过梁体、连接块、滑槽、储气桶、固定板、支撑柱、挤压板、固定环、固定杆和套环的结构设计，当发生正面碰撞时，梁体中部因为高强度的撞击产生扭曲凹陷，凹陷到一定位置时会对储气桶产生挤压，从而使支撑柱通过挤压板向后与车体进行挤压，为了防止高强度的挤压使支撑柱断裂，通过固定环内两个套环的相互拉伸，使支撑柱就算断裂也不会与挤压板分离，解决了防撞梁主要的作用就是减轻汽车碰撞时对车体所造成的伤害，从而对防撞梁的韧性就具有了一定的要求，特别是现在的电动汽车用防撞梁，因为电动汽车本身的动力不足，如果采用正常汽车样式的防撞梁，因为重量过重，会导致一定程度上的前倾的问题。(2)、该电动汽车的前防撞梁总成，通过对梁体内腔的改变，分别采用了梁体、滑槽、储气桶、固定板、导风口、气囊和放置板的结构设计，当遭遇高强度碰撞时，支撑柱因为固定并不容易造成断裂，但挤压依然存在可能会导致储气桶爆炸破裂，破裂后空气通过导风口进入气囊中使气囊鼓起，从而在减轻了前防撞梁重量的同时，还根据电动汽车的需求在一定程度上加强了防撞效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术梁体的内腔俯视图；图3为本技术套环的内腔剖视图。图中：1梁体、2连接块、3滑槽、4储气桶、5固定板、6支撑柱、7挤压板、8固定环、9固定杆、10套环、11导风口、12气囊、13放置板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车的前防撞梁总成，包括梁体1，梁体1为不锈钢实体，且滑槽3位于梁体1内腔的上侧，梁体1上端的两侧固定安装有连接块2，梁体1的内腔开设有滑槽3，滑槽3的内腔设置有储气桶4，储气桶4为橡胶桶，且储气桶4内空气含量不少于百分之九十，储气桶4的两端固定安装有固定板5，且固定板5的一侧与滑槽3的内腔紧密贴合，固定板5的一端固定安装有支撑柱6，支撑柱6位于梁体1一侧的中部，且支撑柱6与固定环8紧密贴合，支撑柱6的一端延伸至梁体1一侧的外部，且支撑柱6延伸的一端固定安装有挤压板7，当发生正面碰撞时，因为高强度的冲击会使梁体1向内扭曲凹陷，凹陷时，会对储气桶4产生挤压，因为储气桶4内空气含量为90％所以使支撑柱6具有一定的伸缩效果，因为储气桶4的挤压使支撑柱6上挤压板7对汽车进行挤压，从而使冲击力集中到了支撑柱6上，而支撑柱6的中部为薄弱点，在冲击下可能会导致支撑柱6出现断裂，支撑柱6的中部套接有固定环8，固定环8的两侧设置有固定杆9，固定杆9的一端延伸至固定环8的内腔，且固定杆9延伸的一端通过套环10与支撑柱6套接，套环10不少于两个，且两个套环10交错对称设置，固定杆9的另一端与梁体1上端的两侧固定连接，为了防止支撑柱6断裂，通过在支撑柱6的中部套接固定环8，因为固定环8与支撑柱6的紧密贴合，使一定的冲击传递给了固定环8，且固定环8的两侧还设置有固定杆9，固定杆9的一端设置的套环10为半圆环且相互交错对称，当梁体1扭曲时，两侧会向外延伸，而固定杆9的另一端与梁体1的两侧固定连接，当向外时，会使套环10向外拉伸，从而就算支撑柱6出现断裂，也不会使挤压板7出现掉落等情况，滑槽3内腔的两侧开设有导风口11，且导风口11与梁体1一侧的外部连通，导风口11与梁体1外部连通的一端套接有气囊12，气囊12的底部设置有放置板13，且放置板13的一侧与梁体1的一侧固定连接，当支撑柱6处的冲击没有宣泄口时，会传递到储气桶4上，通过不断的挤压，可能会导致储气桶4爆裂，爆裂时，其内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的前防撞梁总成，包括梁体(1)，其特征在于：所述梁体(1)上端的两侧固定安装有连接块(2)，所述梁体(1)的内腔开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内腔设置有储气桶(4)，所述储气桶(4)的两端固定安装有固定板(5)，且固定板(5)的一侧与滑槽(3)的内腔紧密贴合，所述固定板(5)的一端固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的一端延伸至梁体(1)一侧的外部，且支撑柱(6)延伸的一端固定安装有挤压板(7)，所述支撑柱(6)的中部套接有固定环(8)，所述固定环(8)的两侧设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)的一端延伸至固定环(8)的内腔，且固定杆(9)延伸的一端通过套环(10)与支撑柱(6)套接，所述固定杆(9)的另一端与梁体(1)上端的两侧固定连接，所述滑槽(3)内腔的两侧开设有导风口(11)，且导风口(11)与梁体(1)一侧的外部连通，所述导风口(11)与梁体(1)外部连通的一端套接有气囊(12)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的前防撞梁总成，包括梁体(1)，其特征在于：所述梁体(1)上端的两侧固定安装有连接块(2)，所述梁体(1)的内腔开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内腔设置有储气桶(4)，所述储气桶(4)的两端固定安装有固定板(5)，且固定板(5)的一侧与滑槽(3)的内腔紧密贴合，所述固定板(5)的一端固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的一端延伸至梁体(1)一侧的外部，且支撑柱(6)延伸的一端固定安装有挤压板(7)，所述支撑柱(6)的中部套接有固定环(8)，所述固定环(8)的两侧设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)的一端延伸至固定环(8)的内腔，且固定杆(9)延伸的一端通过套环(10)与支撑柱(6)套接，所述固定杆(9)的另一端与梁体(1)上端的两侧固定连接，所述滑槽(3)内腔的两侧开设有导风口(11)，且导风口(11)与梁体(1)一侧的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵朝辉，
申请(专利权)人：河北奥捷斯新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13