一种分体式工位工具车及装配和组装方法技术

本发明专利技术提供了一种分体式工位工具车及装配和组装方法，属于工位器具领域。它解决了现有工具车使用不灵活的问题。本分体式工位工具车，包括车架组件和车轮组件，车架组件包括顶板、底板、支撑管、连接管、架杆和支撑杆，铰接轴上套有扭簧，架杆前端连接有挡杆，挡杆底端设有销槽，支撑杆穿在支撑管内，支撑管和支撑杆上设有限位槽和限位块，顶板底面固定有销座，还包括穿在销座上的销杆，销杆前端杆壁上固定有挡块，还包括套在销杆上的复位弹簧，底板上设有杆槽，还包括穿在连接管内的连接杆和卡杆，卡杆前端固定有卡块，架杆杆壁设有卡槽，卡槽槽壁设有卡孔，顶板上设有调节孔，还包括穿在调节孔上的调节杆。本工具车能灵活组装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式工位工具车及装配和组装方法
本专利技术属于工位器具
，涉及一种分体式工位工具车及装配和组装方法。
技术介绍
工位器具是企业在生产现场或仓库中用以存放生产对象或工具的各种装置。是用于盛装各种零部件、原材料等，满足生产需要，方便生产工人操作，所使用的辅助性器具，是生产过程中每一个环节所不能缺少的。装配线常用的工位器具主要包括：工作台、工具柜、工具车、置物柜、零件存放架、分装台架、料箱、料斗、集配箱、运转车等。现有工具车一般为整体固定结构，无法根据实际情况灵活拆装，以及无法根据实际需要控制层数，使得使用时不够灵活方便，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能灵活拆装，并能根据需要控制层数，使得使用更加灵活方便的分体式工位工具车及装配和组装方法。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种分体式工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状顶板和矩形板状底板，顶板底面边缘固定有围绕顶板设置的外围板，底板顶面边缘固定有围绕底板设置的内围板，所述的内围板和外围板相互固定，并使顶板和底板平行设置，所述的车架组件上设有四个分别靠近顶板四角位置的支撑机构，所述的支撑机构包括底端与顶板顶面连接的管状支撑管及一端与支撑管管壁连接的连接管，支撑管轴线与顶板顶面垂直，连接管轴线与顶板顶面和顶板宽边平行，且连接管一端贯穿支撑管管壁，还包括架杆和顶端与架杆后端通过铰接轴铰接的支撑杆，铰接轴上套有两端分别与架杆和支撑杆连接的扭簧，架杆前端垂直连接有挡杆，挡杆远离架杆的底端同轴设有销槽，架杆杆径和支撑杆杆径分别与支撑管内径相同，所述的支撑杆配合穿设在支撑管内，且支撑管内壁和支撑杆杆壁分别设有L形限位槽和滑动位于限位槽上的限位块，限位槽包括沿支撑管轴向设置的活动段和沿支撑管周向设置的固定段，活动段底端与固定段后端垂直连接，所述的限位块位于活动段顶端，且扭簧扭动架杆，使架杆后端杆壁抵在支撑管顶端，且架杆与支撑杆垂直，并与顶板顶面和顶板长边平行，且挡杆与顶板顶面垂直，挡杆底端抵在顶板顶面上，所述的顶板底面固定有销座，还包括活动穿设在销座上，并与顶板宽边平行的销杆，销杆靠近前端的杆壁上固定有挡块，还包括套在销杆上，且两端分别与销座和挡块相抵的复位弹簧，所述的底板底面上设有杆槽，杆槽为与顶板宽边平行的长条形槽状结构，且销杆轴线与杆槽长度方向平行，销杆前端活动穿过杆槽槽壁，并位于杆槽内，还包括活动配合穿设在连接管内的连接杆以及后端与连接杆前端同轴连接的杆状卡杆，卡杆前端固定有圆球形卡块，卡杆杆径小于连接杆杆径，卡块横截面直径与连接杆杆径相同，所述的架杆杆壁设有槽径与连接杆杆径相同的卡槽，且卡槽一侧槽壁设有缺口状卡孔，卡孔两侧孔壁间距与卡杆杆径相同，所述的顶板上设有长度方向与顶板宽度方向平行的调节孔，还包括穿设在调节孔上，且顶端和底端分别与连接杆后端和销杆后端垂直连接的调节杆，调节杆与顶板顶面垂直；所述的车轮组件包括底端固定有脚轮的轮杆，所述的轮杆顶端垂直连接有衔接杆，且衔接杆远离轮杆的一端设有销槽；且能朝调节孔长度方向移动最下方车架组件的调节杆，使销杆前端与杆槽分离，且能将衔接杆配合嵌在最下方车架组件的杆槽内，并松开最下方车架组件的调节杆，使销杆插入衔接杆的销槽内，并固定衔接杆，且轮杆与顶板顶面垂直设置；且能围绕铰接轴旋转下方车架组件的架杆，使架杆与支撑杆同轴设置，且能下移架杆，并使限位块沿活动段下移，使所述的铰接轴位于支撑管内，且当限位块位于活动段底端时，所述的卡块与卡槽对齐，且复位弹簧推动挡块，使调节杆带动连接杆移动，使卡块嵌入卡槽内，且能握住下方车架组件的架杆并围绕支撑杆轴线旋转，使限位块从固定段后端移动至固定段前端，且所述的卡杆卡入所述的卡孔，且卡杆两侧杆壁分别抵在卡孔两侧孔壁上，且此时卡块卡在卡槽内，并在连接杆轴向锁定所述的连接杆，且能朝调节孔长度方向移动上方车架组件的调节杆，使销杆前端与杆槽分离，并将下方车架组件的四根挡杆分别配合置于上方车架组件的四个杆槽内，并松开上方车架组件的调节杆，使上方车架组件的销杆分别插入下方车架组件的挡杆的销槽内，并相对固定上方车架组件和下方车架组件。本工具车为分体组合式结构，用手握住两根调节杆即可相对挤压调节杆，以带动销杆移动，利用衔接杆装入杆槽内或利用挡杆装入杆槽内，并利用销杆和销槽配合固定，即可安装车轮组件或车架组件，因此装拆更加方便；围绕铰接轴旋转架杆，并下移架杆，即可使铰接轴位于支撑管内，并相对固定架杆和支撑杆，同时卡块嵌入卡槽内，握住架杆围绕支撑杆轴线旋转，即可使卡杆卡入卡孔，此时能锁定调节杆，以避免调节杆移动，从而能锁死下方车架组件的销杆，因此只能从下由上安装，从上由下拆卸，因此组装后的结构更加稳定安全，且安装后，由于挡杆固定在杆槽内，因此下方车架组件的架杆通过挡杆锁定，不仅无法沿自身轴向移动，同时也无法围绕自身轴线旋转，更加稳定安全；且连接管在顶板两侧形成阻挡结构，最上方的连接管和架杆在顶板四周形成阻挡结构，使得使用更加安全，且架杆作为护围使用时，利用挡杆支撑更加稳定。在上述的一种分体式工位工具车中，所述的卡槽槽底沿架杆后端延伸，且卡槽前端至后端槽深逐渐减小，且卡槽后端槽底与架杆杆壁衔接，述的卡孔位于卡槽前端一侧槽壁上。因此拆卸过程中，可以直接通过上拉架杆，使卡块沿卡槽移动并与卡槽分离，因此拆卸更加方便。在上述的一种分体式工位工具车中，所述的支撑管内设有两端分别与支撑管底端和支撑杆底端相抵的压缩弹簧。因此拆卸过程中，一旦卡杆与卡孔分离，即可利用压缩弹簧推动支撑杆快速上移复位，并利用扭簧使架杆快速调整到位。在上述的一种分体式工位工具车中，所述的杆槽为底板底面一体弯折形成，且底板顶面通过杆槽形成顶在顶板底面的凸起结构。因此能提高组装后的稳定性。在上述的一种分体式工位工具车中，所述的活动段顶端朝支撑管顶端延伸，支撑管上固定有端部位于活动段上的螺栓，且压缩弹簧推动限位块抵在螺栓上时，所述的扭簧扭动架杆，使架杆与顶板顶面平行。在上述的一种分体式工位工具车中，所述的挡块与销杆可拆卸连接，支撑管底端与顶板顶面可拆卸连接。在上述的一种分体式工位工具车中，所述的调节杆和连接杆为一体结构，销杆螺接在调节杆底端。因此更加方便装配。在上述的一种分体式工位工具车中，顶板长度方向相邻的两个支撑机构相互对称设置，顶板宽度方向相邻的两个支撑机构相互对称设置。因此结构更加紧凑稳定。一种用于分体式工位工具车的装配方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一，将支撑杆和架杆通过铰接轴铰接，将支撑管底端固定在顶板顶面上，在支撑管内装入压缩弹簧，将支撑杆通过限位块与活动段顶端配合装入支撑管，将螺栓固定在支撑管上，使螺栓在活动段上挡住限位块；步骤二，将销座固定在顶板底面上，将卡杆固定在连接杆前端，将连接杆配合穿入连接管，调节杆穿过调节孔，将销杆穿过销座，使销杆后端与调节杆底端固定；步骤三，在销杆上套入复位弹簧和挡块，将挡块与销杆固定；步骤四，重复上述步骤，以分别装配四个支撑机构，之后双手分别握住四根调节杆，朝调节孔长度方向移动调节杆，将内围板和外围板相互贴合，使顶板和底板平行设置，松开调节杆，使销杆前端活动穿过杆槽槽壁，并将内围板和外围板固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状顶板(1)和矩形板状底板(2)，顶板(1)底面边缘固定有围绕顶板(1)设置的外围板(11)，底板(2)顶面边缘固定有围绕底板(2)设置的内围板(21)，所述的内围板(21)和外围板(11)相互固定，并使顶板(1)和底板(2)平行设置，所述的车架组件上设有四个分别靠近顶板(1)四角位置的支撑机构，所述的支撑机构包括底端与顶板(1)顶面连接的管状支撑管(3)及一端与支撑管(3)管壁连接的连接管(4)，支撑管(3)轴线与顶板(1)顶面垂直，连接管(4)轴线与顶板(1)顶面和顶板(1)宽边平行，且连接管(4)一端贯穿支撑管(3)管壁，还包括架杆(6)和顶端与架杆(6)后端通过铰接轴(61)铰接的支撑杆(5)，铰接轴(61)上套有两端分别与架杆(6)和支撑杆(5)连接的扭簧，架杆(6)前端垂直连接有挡杆(64)，挡杆(64)远离架杆(6)的底端同轴设有销槽(65)，架杆(6)杆径和支撑杆(5)杆径分别与支撑管(3)内径相同，所述的支撑杆(5)配合穿设在支撑管(3)内，且支撑管(3)内壁和支撑杆(5)杆壁分别设有L形限位槽(31)和滑动位于限位槽(31)上的限位块(51)，限位槽(31)包括沿支撑管(3)轴向设置的活动段(32)和沿支撑管(3)周向设置的固定段(33)，活动段(32)底端与固定段(33)后端垂直连接，所述的限位块(51)位于活动段(32)顶端，且扭簧扭动架杆(6)，使架杆(6)后端杆壁抵在支撑管(3)顶端，且架杆(6)与支撑杆(5)垂直，并与顶板(1)顶面和顶板(1)长边平行，且挡杆(64)与顶板(1)顶面垂直，挡杆(64)底端抵在顶板(1)顶面上，所述的顶板(1)底面固定有销座(7)，还包括活动穿设在销座(7)上，并与顶板(1)宽边平行的销杆(71)，销杆(71)靠近前端的杆壁上固定有挡块(72)，还包括套在销杆(71)上，且两端分别与销座(7)和挡块(72)相抵的复位弹簧(73)，所述的底板(2)底面上设有杆槽(22)，杆槽(22)为与顶板(1)宽边平行的长条形槽状结构，且销杆(71)轴线与杆槽(22)长度方向平行，销杆(71)前端活动穿过杆槽(22)槽壁，并位于杆槽(22)内，还包括活动配合穿设在连接管(4)内的连接杆(41)以及后端与连接杆(41)前端同轴连接的杆状卡杆(42)，卡杆(42)前端固定有圆球形卡块(43)，卡杆(42)杆径小于连接杆(41)杆径，卡块(43)横截面直径与连接杆(41)杆径相同，所述的架杆(6)杆壁设有槽径与连接杆(41)杆径相同的卡槽(62)，且卡槽(62)一侧槽壁设有缺口状卡孔(63)，卡孔(63)两侧孔壁间距与卡杆(42)杆径相同，所述的顶板(1)上设有长度方向与顶板(1)宽度方向平行的调节孔(12)，还包括穿设在调节孔(12)上，且顶端和底端分别与连接杆(41)后端和销杆(71)后端垂直连接的调节杆(44)，调节杆(44)与顶板(1)顶面垂直；所述的车轮组件包括底端固定有脚轮(81)的轮杆(8)，所述的轮杆(8)顶端垂直连接有衔接杆(82)，且衔接杆(82)远离轮杆(8)的一端设有销槽(65)；且能朝调节孔(12)长度方向移动最下方车架组件的调节杆(44)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，且能将衔接杆(82)配合嵌在最下方车架组件的杆槽(22)内，并松开最下方车架组件的调节杆(44)，使销杆(71)插入衔接杆(82)的销槽(65)内，并固定衔接杆(82)，且轮杆(8)与顶板(1)顶面垂直设置；且能围绕铰接轴(61)旋转下方车架组件的架杆(6)，使架杆(6)与支撑杆(5)同轴设置，且能下移架杆(6)，并使限位块(51)沿活动段(32)下移，使所述的铰接轴(61)位于支撑管(3)内，且当限位块(51)位于活动段(32)底端时，所述的卡块(43)与卡槽(62)对齐，且复位弹簧(73)推动挡块(72)，使调节杆(44)带动连接杆(41)移动，使卡块(43)嵌入卡槽(62)内，且能握住下方车架组件的架杆(6)并围绕支撑杆(5)轴线旋转，使限位块(51)从固定段(33)后端移动至固定段(33)前端，且所述的卡杆(42)卡入所述的卡孔(63)，且卡杆(42)两侧杆壁分别抵在卡孔(63)两侧孔壁上，且此时卡块(43)卡在卡槽(62)内，并在连接杆(41)轴向锁定所述的连接杆(41)，且能朝调节孔(12)长度方向移动上方车架组件的调节杆(44)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，并将下方车架组件的四根挡杆(64)分别配合置于上方车架组件的四个杆槽(22)内，并松开上方车架组件的调节杆(44)，使上方车架组件的销杆(71)分别插入下方车架组件的挡杆(64)的销槽(65)内，并相对固定上方车架组件和下方车...

【技术特征摘要】
1.一种分体式工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状顶板(1)和矩形板状底板(2)，顶板(1)底面边缘固定有围绕顶板(1)设置的外围板(11)，底板(2)顶面边缘固定有围绕底板(2)设置的内围板(21)，所述的内围板(21)和外围板(11)相互固定，并使顶板(1)和底板(2)平行设置，所述的车架组件上设有四个分别靠近顶板(1)四角位置的支撑机构，所述的支撑机构包括底端与顶板(1)顶面连接的管状支撑管(3)及一端与支撑管(3)管壁连接的连接管(4)，支撑管(3)轴线与顶板(1)顶面垂直，连接管(4)轴线与顶板(1)顶面和顶板(1)宽边平行，且连接管(4)一端贯穿支撑管(3)管壁，还包括架杆(6)和顶端与架杆(6)后端通过铰接轴(61)铰接的支撑杆(5)，铰接轴(61)上套有两端分别与架杆(6)和支撑杆(5)连接的扭簧，架杆(6)前端垂直连接有挡杆(64)，挡杆(64)远离架杆(6)的底端同轴设有销槽(65)，架杆(6)杆径和支撑杆(5)杆径分别与支撑管(3)内径相同，所述的支撑杆(5)配合穿设在支撑管(3)内，且支撑管(3)内壁和支撑杆(5)杆壁分别设有L形限位槽(31)和滑动位于限位槽(31)上的限位块(51)，限位槽(31)包括沿支撑管(3)轴向设置的活动段(32)和沿支撑管(3)周向设置的固定段(33)，活动段(32)底端与固定段(33)后端垂直连接，所述的限位块(51)位于活动段(32)顶端，且扭簧扭动架杆(6)，使架杆(6)后端杆壁抵在支撑管(3)顶端，且架杆(6)与支撑杆(5)垂直，并与顶板(1)顶面和顶板(1)长边平行，且挡杆(64)与顶板(1)顶面垂直，挡杆(64)底端抵在顶板(1)顶面上，所述的顶板(1)底面固定有销座(7)，还包括活动穿设在销座(7)上，并与顶板(1)宽边平行的销杆(71)，销杆(71)靠近前端的杆壁上固定有挡块(72)，还包括套在销杆(71)上，且两端分别与销座(7)和挡块(72)相抵的复位弹簧(73)，所述的底板(2)底面上设有杆槽(22)，杆槽(22)为与顶板(1)宽边平行的长条形槽状结构，且销杆(71)轴线与杆槽(22)长度方向平行，销杆(71)前端活动穿过杆槽(22)槽壁，并位于杆槽(22)内，还包括活动配合穿设在连接管(4)内的连接杆(41)以及后端与连接杆(41)前端同轴连接的杆状卡杆(42)，卡杆(42)前端固定有圆球形卡块(43)，卡杆(42)杆径小于连接杆(41)杆径，卡块(43)横截面直径与连接杆(41)杆径相同，所述的架杆(6)杆壁设有槽径与连接杆(41)杆径相同的卡槽(62)，且卡槽(62)一侧槽壁设有缺口状卡孔(63)，卡孔(63)两侧孔壁间距与卡杆(42)杆径相同，所述的顶板(1)上设有长度方向与顶板(1)宽度方向平行的调节孔(12)，还包括穿设在调节孔(12)上，且顶端和底端分别与连接杆(41)后端和销杆(71)后端垂直连接的调节杆(44)，调节杆(44)与顶板(1)顶面垂直；所述的车轮组件包括底端固定有脚轮(81)的轮杆(8)，所述的轮杆(8)顶端垂直连接有衔接杆(82)，且衔接杆(82)远离轮杆(8)的一端设有销槽(65)；且能朝调节孔(12)长度方向移动最下方车架组件的调节杆(44)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，且能将衔接杆(82)配合嵌在最下方车架组件的杆槽(22)内，并松开最下方车架组件的调节杆(44)，使销杆(71)插入衔接杆(82)的销槽(65)内，并固定衔接杆(82)，且轮杆(8)与顶板(1)顶面垂直设置；且能围绕铰接轴(61)旋转下方车架组件的架杆(6)，使架杆(6)与支撑杆(5)同轴设置，且能下移架杆(6)，并使限位块(51)沿活动段(32)下移，使所述的铰接轴(61)位于支撑管(3)内，且当限位块(51)位于活动段(32)底端时，所述的卡块(43)与卡槽(62)对齐，且复位弹簧(73)推动挡块(72)，使调节杆(44)带动连接杆(41)移动，使卡块(43)嵌入卡槽(62)内，且能握住下方车架组件的架杆(6)并围绕支撑杆(5)轴线旋转，使限位块(51)从固定段(33)后端移动至固定段(33)前端，且所述的卡杆(42)卡入所述的卡孔(63)，且卡杆(42)两侧杆壁分别抵在卡孔(63)两侧孔壁上，且此时卡块(43)卡在卡槽(62)内，并在连接杆(41)轴向锁定所述的连接杆(41)，且能朝调节孔(12)长度方向移动上方车架组件的调节杆(44)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，并将下方车架组件的四根挡杆(64)分别配合置于上方车架组件的四个杆槽(22)内，并松开上方车架组件的调节杆(44)，使上...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玉平，
申请(专利权)人：温州利维科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33