一种车用蓄电池制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车用蓄电池，外壳上设置有常规的正负极接线柱，还包括电路板，电路板包括液晶显示电路、电压检测电路、降压稳压电路、储能电路；蓄电池正负极的输出电压先通过降压稳压电路进行电压调理，输出电路板的供电电压，用于给电路板中的用电模块供电；电压检测电路包括分压电路，分压电路包括分压电阻，对蓄电池正负极电压进行分压，输出实时的蓄电池电压采样信号到液晶显示电路；储能电路为焊接在电路板上的电容序列，电容序列并联在蓄电池正负极两端；液晶显示电路接收电压检测电路的输出信号并进行显示。本实用新型专利技术的蓄电池，用户能参照显示的数据准确判断及维护保养，能够降低车辆启动时蓄电池提供的瞬间电流，进而延长了蓄电池的使用寿命。

A vehicle battery

The utility model provides an automotive storage battery with a conventional positive and negative electrode terminal pole arranged on the shell and a circuit board, which comprises a liquid crystal display circuit, a voltage detecting circuit, a voltage reducing and stabilizing circuit, and an energy storage circuit; the output voltage of the positive and negative poles of the storage battery is first regulated by a voltage reducing and stabilizing circuit, and the output voltage is output. The supply voltage of a circuit board is used to supply power to an electrical module in the circuit board; the voltage detection circuit includes a voltage dividing circuit, and the voltage dividing circuit includes a voltage dividing resistor, which divides the positive and negative voltage of the battery, and outputs a real-time sampling signal of the battery voltage to a liquid crystal display circuit; the energy storage circuit is a capacitor welded to the circuit board. The LCD circuit receives and displays the output signal of the voltage detection circuit. The battery of the utility model can be accurately judged and maintained by the user according to the displayed data, and can reduce the instantaneous current provided by the battery when the vehicle starts up, thereby prolonging the service life of the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种车用蓄电池
本技术涉及蓄电池领域，特别涉及一种车用蓄电池。
技术介绍
现有的车载蓄电池是由极板、外壳、隔板和电解质组成，通过正负极连接用电负载放电，启动车辆。为了防止电解质泄露，蓄电池的外壳要求非常严密，由于外壳严密，用户在没有专业检测仪器的情况下无法判断蓄电池的现实情况，更无法及时的进行相应的维护，而蓄电池有一半以上的报废原因是由于使用维护不当。而且，车辆启动瞬间电流非常大，瞬时电流过大会对蓄电池造成很大的负担，也会影响蓄电池寿命。
技术实现思路
为了克服现有蓄电池不能及时了解使用状况，得不到准确维护的情况，本技术提出了一种车用蓄电池，用户能够及时获得蓄电池现状，而且还增加辅助启动装置，减少车辆启动时蓄电池提供的瞬间电流。本技术的技术方案是这样实现的：一种车用蓄电池，外壳上设置有常规的正负极接线柱，还包括电路板，电路板包括液晶显示电路、电压检测电路、降压稳压电路、储能电路；蓄电池正负极的输出电压先通过降压稳压电路进行电压调理，输出电路板的供电电压，用于给电路板中的用电模块供电；电压检测电路包括分压电路，分压电路包括分压电阻，对蓄电池正负极电压进行分压，输出实时的蓄电池电压采样信号到液晶显示电路；储能电路为焊接在电路板上的电容序列，电容序列并联在蓄电池正负极两端；液晶显示电路接收电压检测电路的输出信号并进行显示。可选地，还包括电压波动检测电路。可选地，所述电压波动检测电路包括串联连接的电容器、电阻器和三极管的基极与发射极，三极管的集电极INT1输出电压波动检测信号；电容器一端连接到蓄电池电压正极，另一端通过电阻器连接到三极管的基极，三极管的发射极连接蓄电池电压负极，三极管的集电极输出蓄电池电压波动检测信号。可选地，还包括震动检测电路。可选地，所述震动检测电路包括分压电阻和震动传感器，分压电阻和震动传感器组成分压电路对蓄电池电压或者蓄电池采样电压进行分压。可选地，还包括放大电路，对电压检测电路输出的分压信号进行功率放大，放大后的信号输入到液晶显示电路的相应端口。可选地，所述放大电路的负极输入端连接蓄电池负极，放大电路的正极输入端跟所述电压检测电路输出的分压信号相连接，放大电路的输出信号连接到液晶显示电路的相应管脚。可选地，所述储能电路为由多个电解电容并联组成的电容序列，电容序列并联在蓄电池正负极两端。可选地，所述外壳上设置有常规的正负极接线柱，还设置有一个增强接线端。可选地，所述增强接线端是在蓄电池负极端再开一个连接口。本技术的有益效果是：(1)蓄电池在正常使用过程中用户能参照显示的数据(电压、CCA值、内阻、荷电状态、使用时间、寿命等)，对电池现状能准确判断并及时维护保养；(2)由电容序列组成的储能电路能够降低蓄电池启动时的瞬时电流，降低损耗，增加蓄电池使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种车用蓄电池电路板的控制框图；图2为本技术的降压稳压电路的一个实施例的示意图；图3为本技术的电压检测电路的一个实施例的示意图；图4为本技术的储能电路的一个实施例的示意图；图5为本技术的电压波动检测电路的一个实施例的示意图；图6为本技术的震动检测电路的一个实施例的示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种车用蓄电池，外壳上设置有常规的正负极接线柱，还包括电路板，如图1所示，电路板包括液晶显示电路、电压检测电路、震动检测电路、降压稳压电路、储能电路以及电压波动检测电路。蓄电池正负极的输出电压先通过降压稳压电路进行电压调理，输出电路板的供电电压，用于给系统中的用电模块供电。图2给出了降压稳压电路的一个具体实施例，该降压稳压电路采用了HT7530芯片进行降压以及稳压，以给电路板供电，前面的10uF电容C17起到储能作用，后面两个100nf电容C18、C19分别并联在HT7530芯片的输入端和输出端与地电位，进行滤波。该稳压芯片能够将蓄电池电压降到3V，并且能够提供100mA的电流。电压检测电路包括分压电路，分压电路包括分压电阻，对蓄电池正负极电压进行分压，输出实时的蓄电池电压采样信号到液晶显示电路。当蓄电池电压发生改变时，分压信号也会发生改变，所以液晶显示电路能够实时显示当前蓄电池电压。图3给出了电压检测电路的一个具体实施例，蓄电池给设备供电时，电压检测电路将蓄电池供电电压VBAT通过电阻R6和R8分压，将分出的电压(电阻R8两端电压)连接到液晶显示电路的相应端口。优选地，在电阻R8两端还并联电容器C28，以提高分压信号的稳定性。优选地，将分压电阻取大能够减少使用时的电流，减小功耗。为了使分压信号达到液晶显示电路的驱动水平，优选地，还包括放大电路，对分压信号进行功率放大，放大后的信号输入到液晶显示电路的相应端口。放大电路的负极输入端连接蓄电池负极，放大电路的正极输入端跟分压电路输出的分压信号相连接，放大电路的输出信号连接到液晶显示电路的相应管脚。如图4所示，储能电路为焊接在电路板上的电容序列，电容序列并联在蓄电池正负极两端，电容的放电速度远远快于蓄电池，在车辆启动瞬间，瞬时电流的一部分由电解电容所承担，大大缓解了蓄电池的瞬时电流，起到了辅助蓄电池进行大电流启动的作用。电容序列在蓄电池正常供电的情况下进行储能，电路板上的电路依然能够正常工作，电容序列储能完成后会保持下来，即使蓄电池断开，电容序列存储的电能也能够让电路板工作很长时间。优选地，由多个电解电容并联组成电容序列，图4所示实施例中，在电路板上焊有11个12000uf的电解电容，11个12000uf的电解电容C1-C11并联在蓄电池两端，在车辆启动瞬间，电解电容序列也能够提供很大的电流。电容序列还包括电容C12、C13、C14、C15，用于滤除蓄电池电压VBAT的毛刺。本技术还包括电压波动检测电路，如图5所示，电压波动检测电路包括串联连接的电容C16、电阻R3和三极管Q1的基极与发射极，三极管Q1的集电极INT1输出电压波动检测信号。电容器C16一端连接到蓄电池电压正极，另一端通过电阻器R3连接到三极管Q1的基极，三极管的发射极连接蓄电池负极，三极管的集电极INT1输出蓄电池电压波动检测信号。蓄电池电压波动过程中，电容C16导通，电容导通后，三极管Q1也导通，通过检测三极管集电极电压就能够检测到蓄电池电压是否波动，如果这个波动持续了比较长时间(例如2秒)则判定电池电压波动比较严重。本技术还包括震动检测电路，如图6所示，震动检测电路包括分压电阻和震动传感器，分压电阻和震动传感器组成分压电路对蓄电池电压或者蓄电池采样电压进行分压，震动传感器ZD1根据当前震动改变自身的电阻值，震动传感器ZD1的分压信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用蓄电池，其特征在于，外壳上设置有常规的正负极接线柱，还包括电路板，电路板包括液晶显示电路、电压检测电路、降压稳压电路、储能电路；蓄电池正负极的输出电压先通过降压稳压电路进行电压调理，输出电路板的供电电压，用于给电路板中的用电模块供电；电压检测电路包括分压电路，分压电路包括分压电阻，对蓄电池正负极电压进行分压，输出实时的蓄电池电压采样信号到液晶显示电路；储能电路为焊接在电路板上的电容序列，电容序列并联在蓄电池正负极两端；液晶显示电路接收电压检测电路的输出信号并进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种车用蓄电池，其特征在于，外壳上设置有常规的正负极接线柱，还包括电路板，电路板包括液晶显示电路、电压检测电路、降压稳压电路、储能电路；蓄电池正负极的输出电压先通过降压稳压电路进行电压调理，输出电路板的供电电压，用于给电路板中的用电模块供电；电压检测电路包括分压电路，分压电路包括分压电阻，对蓄电池正负极电压进行分压，输出实时的蓄电池电压采样信号到液晶显示电路；储能电路为焊接在电路板上的电容序列，电容序列并联在蓄电池正负极两端；液晶显示电路接收电压检测电路的输出信号并进行显示。2.如权利要求1所述的一种车用蓄电池，其特征在于，还包括电压波动检测电路。3.如权利要求2所述的一种车用蓄电池，其特征在于，所述电压波动检测电路包括串联连接的电容器、电阻器和三极管的基极与发射极，三极管的集电极INT1输出电压波动检测信号；电容器一端连接到蓄电池电压正极，另一端通过电阻器连接到三极管的基极，三极管的发射极连接蓄电池电压负极，三极管的集电极输出蓄电池电压波动检测信号。4.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：田文昶，
申请(专利权)人：田文昶，
类型：新型
国别省市：天津,12