一种车载电源保险丝座制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载电源保险丝座，包括：旗形端子，在其顶部设置至少两个插口组，在其内部设置分流分压电路，其中分流分压电路包括至少两个分流输出单元，任意一个插口组用于插入保险丝后实现保险丝与相应的分流输出单元的连接；插片，包括第一插片和第二插片，均设置在旗形端子的底部，第一插片与分流分压电路的输入端连接，并通过任意一个分流输出单元与第二插片连接；至少一根外接导线，任意一根外接导线的一端与目标分流输出单元连接，目标分流输出单元是除与第二插片连接的分流输出单元之外的任意一个分流输出单元；实现了不同的保险丝以并联方式连接在电源电路中，彼此不会相互影响的效果，提高了行车安全性。

A car power supply fuse holder

The embodiment of the utility model discloses a vehicle-mounted power supply fuse seat, which comprises a flag-shaped terminal with at least two socket groups at the top and a shunt voltage dividing circuit in which the shunt voltage dividing circuit comprises at least two shunt output units, and any one socket group for inserting the fuse to realize the fuse and the fuse with the fuse. A corresponding shunt output unit is connected; the inserts, including the first insert and the second insert, are arranged at the bottom of the flag terminal, and the first insert is connected with the input end of the shunt voltage divider circuit, and is connected with the second insert through any one of the shunt output units; at least one external conductor, one end of any external conductor. Connected with the target shunt output unit, the target shunt output unit is any shunt output unit except the shunt output unit connected with the second insert. Different fuses are connected in parallel with the power supply circuit, which can not affect each other and improve the driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种车载电源保险丝座
本技术实施例涉及保险丝
，尤其涉及一种车载电源保险丝座。
技术介绍
保险丝是电路保护中的一种重要元件。车载产品的安全使用要求在电路中连接对应型号的保险丝。现有技术中通常是将车载产品的保险丝与原车保险丝进行串联叠加使用，或者用车载产品的保险丝替代原车保险丝安装在电路中。例如，行车记录仪产品已成为车辆标配，车主可以用市面上行车记录仪对应的保险丝，直接替换原车保险丝，或者保留原车保险丝，同时安装行车记录仪保险丝。现有技术的缺陷在于：1)用车载产品的保险丝替换原车保险丝，存在保险丝型号不一致的问题，电路中存在安全隐患；2)将车载产品的保险丝与原车保险丝进行串联叠加使用，电路功耗增大，当车载产品发生故障时，同样会烧坏原车保险丝，影响行车安全。
技术实现思路
本技术提供一种车载电源保险丝座，以解决现有技术中因电源同时连接的两个不同的保险丝之间相互影响而引起行车安全隐患的问题。本技术实施例提供了一种车载电源保险丝座，包括：旗形端子，在所述旗形端子的顶部设置有至少两个插口组，在所述旗形端子的内部设置有分流分压电路，其中所述分流分压电路包括至少两个分流输出单元，所述至少两个插口组中任意一个插口组用于插入保险丝后实现所述保险丝与所述至少两个分流输出单元中相应的分流输出单元的连接；插片，包括第一插片和第二插片，均设置在所述旗形端子的底部，第一插片与所述分流分压电路的输入端连接，并通过所述至少两个分流输出单元中任意一个分流输出单元与第二插片连接；至少一根外接导线，所述至少一根外接导线中任意一根外接导线的一端与目标分流输出单元连接，目标分流输出单元是所述至少两个分流输出单元中除与第二插片连接的分流输出单元之外的任意一个分流输出单元。上述车载电源保险丝座，可选的是，所述插口组的数量和所述分流输出单元的数量相同。上述车载电源保险丝座，可选的是，所述至少一根外接导线与所述旗形端子固定连接。上述车载电源保险丝座，可选的是，在所述旗形端子的顶部设置两个插口组，具体包括第一插口组和第二插口组，相应的：所述分流分压电路包括两个分流输出单元，具体包括第一分流输出单元和第二分流输出单元。上述车载电源保险丝座，可选的是，第一插口组用于插入第一保险丝后实现第一保险丝与第一分流输出单元的连接，第二插口组用于插入第二保险丝后实现第二保险丝与第二分流输出单元的连接。上述车载电源保险丝座，可选的是，第一插口组内插入的第一保险丝包括原车保险丝，第二插口组内插入的第二保险丝包括车载产品对应的保险丝。上述车载电源保险丝座，可选的是，所述车载产品至少包括行车记录仪、车载冰箱或车载按摩头枕。上述车载电源保险丝座，可选的是，所述车载电源保险丝座包括一根外接导线，所述外接导线与第二分流输出单元连接。上述车载电源保险丝座，可选的是，所述外接电路与所述旗形端子固定连接的一端的外部设置有绝缘套管，用于防止线路漏电。上述车载电源保险丝座，可选的是，所述绝缘套管的横截面形状包括圆形、椭圆形、长方形或者方形。本技术通过在旗形端子的顶部设置至少两个插口组，在旗形端子的内部设置包括至少两个分流输出单元的分流分压电路，其中任意一个插口组用于插入保险丝后实现保险丝与相应的分流输出单元的连接，旗形端子底部的第一插片与分流分压电路的输入端连接，并通过任意一个分流输出单元与第二插片连接，其他的分流输出单元分别与外接导线的一端连接，解决了现有技术中因电源同时串联连接的两个不同的保险丝之间相互影响而引起行车安全隐患的问题，实现了多个不同的保险丝以并联方式同时连接在电源电路中，彼此不会相互影响的效果，提高了行车安全性。附图说明图1是本技术实施例一提供的一种车载电源保险丝座的俯视图；图2是本技术实施例一提供的一种车载电源保险丝座的主视图；图3是本技术实施例一提供的一种车载电源保险丝座的左视图；图4是本技术实施例一中旗形端子内部的分流分压电路示意图；图5是本技术实施例二提供的一种车载电源保险丝座的俯视图；图6是本技术实施例二中旗形端子内部的分流分压电路示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1是本技术实施例一提供的一种车载电源保险丝座的俯视图，图2是本技术实施例一提供的一种车载电源保险丝座的主视图，图3是本技术实施例一提供的一种车载电源保险丝座的左视图，图4是本技术实施例一中旗形端子内部的分流分压电路示意图。如图1、图2和图3所示，该车载电源保险丝座包括旗形端子101、插片102和至少一根外接导线103，其中：旗形端子101，在其顶部设置至少两个插口组，在其内部设置分流分压电路，其中分流分压电路包括至少两个分流输出单元，至少两个插口组中任意一个插口组用于插入保险丝后实现保险丝与至少两个分流输出单元中相应的分流输出单元的连接。保险丝的种类可以包括各种为了保证行车安全而设计的电路保险丝。图1作为示例，旗形端子101的顶部设置了两个插口组，这仅是本技术的一个具体示例，而非对本技术的限制，旗形端子101的顶部还可以设置更多的插口组，插口组的数量范围为2-8个，具体可以为三个插口组、四个插口组以及六个插口组等。可选的，插口组的数量和分流输出单元的数量相同，并且存在一一对应的连接关系，即一个插口组中插入保险丝后与一个分流输出单元连接。此外，在满足插口组与分流输出单元对应一一连接的前提下，多个插口组的具体位置顺序和多个分流输出单元的线路布局顺序并无特殊限定，可以根据需要进行设置。插片102，包括第一插片1021和第二插片1022，均设置在旗形端子101的底部，第一插片1021与分流分压电路的输入端连接，并通过至少两个分流输出单元中任意一个分流输出单元与第二插片1022连接。如图2所示，插片102平行设置在旗形端子101底部的中间位置。至少一根外接导线103，其中任意一根外接导线103的一端与目标分流输出单元连接，目标分流输出单元是至少两个分流输出单元中除与第二插片1022连接的分流输出单元之外的任意一个分流输出单元。外接导线103的数量少于分流输出单元的数量，图1和图2作为示例，只给出了一根外接导线103，这仅是本技术的一个具体示例，而并非对本技术的限制，进一步的，本技术还可以根据分流输出单元的数量设置多根外接导线103。当本实施例中的车载电源保险丝座应用于电源电路中后，电流经过第一插片1021流入分流分压电路中，并通过不同的分流输出单元分别输出到不同的支流电路中。具体的，第一插片1021经过一个分流输出单元与第二插片1022形成通路，然后，第一插片1021经过其他剩余的分流输出单元分别与外接导线103连接形成多条不同的通路。不同的分流输出单元对应不同的支路，这在整个电源电路中的并联连接状态，保证了每一条支路上插入的保险丝在工作状态下不会产生相互影响。可选的，至少一根外接导线103与旗形端子101固定连接，可以防止连接端外接导线103的脱落。具体的，可以在旗形端子101与外接导线103的连接处设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电源保险丝座，其特征在于，包括：旗形端子，在所述旗形端子的顶部设置至少两个插口组，在所述旗形端子的内部设置分流分压电路，其中所述分流分压电路包括至少两个分流输出单元，所述至少两个插口组中任意一个插口组用于插入保险丝后实现所述保险丝与所述至少两个分流输出单元中相应的分流输出单元的连接；插片，包括第一插片和第二插片，均设置在所述旗形端子的底部，第一插片与所述分流分压电路的输入端连接，并通过所述至少两个分流输出单元中任意一个分流输出单元与第二插片连接；至少一根外接导线，所述至少一根外接导线中任意一根外接导线的一端与目标分流输出单元连接，目标分流输出单元是所述至少两个分流输出单元中除与第二插片连接的分流输出单元之外的任意一个分流输出单元。

【技术特征摘要】
1.一种车载电源保险丝座，其特征在于，包括：旗形端子，在所述旗形端子的顶部设置至少两个插口组，在所述旗形端子的内部设置分流分压电路，其中所述分流分压电路包括至少两个分流输出单元，所述至少两个插口组中任意一个插口组用于插入保险丝后实现所述保险丝与所述至少两个分流输出单元中相应的分流输出单元的连接；插片，包括第一插片和第二插片，均设置在所述旗形端子的底部，第一插片与所述分流分压电路的输入端连接，并通过所述至少两个分流输出单元中任意一个分流输出单元与第二插片连接；至少一根外接导线，所述至少一根外接导线中任意一根外接导线的一端与目标分流输出单元连接，目标分流输出单元是所述至少两个分流输出单元中除与第二插片连接的分流输出单元之外的任意一个分流输出单元。2.根据权利要求1所述的车载电源保险丝座，其特征在于，所述插口组的数量和所述分流输出单元的数量相同。3.根据权利要求1所述的车载电源保险丝座，其特征在于，所述至少一根外接导线与所述旗形端子固定连接。4.根据权利要求1所述的车载电源保险丝座，其特征在于，在所述旗形端子的顶部设置两个插口组，具体包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：付鑫淼，
申请(专利权)人：深圳创维汽车智能有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44