道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道闸，道闸包括支撑架、电机及闸杆组件，电机与支撑架固定连接，电机具有转轴；闸杆组件包括闸杆及主轴，主轴支撑在支撑架和/或转轴上，主轴的一端与闸杆的一端固定连接，并与闸杆呈夹角设置，主轴的另一端与转轴的自由端连接，以使电机的转轴带动主轴和闸杆转动。本实用新型专利技术改进了道闸的结构，使道闸的结构更加简单。

【技术实现步骤摘要】
道闸
本技术涉及道路设备
，尤其涉及一种道闸。
技术介绍
现有的道闸一般包括支撑架，以及设置在该支撑架上的异步交流电机、减速箱及闸杆组件等等，异步交流电机通过减速箱与闸杆组件连接，以驱动闸杆转动，其结构较复杂，由此会导致道闸的装配效率较低。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种道闸，旨在简化道闸的结构，以提高道闸的装配效率。为实现上述目的，本技术提出一种道闸，所述道闸包括：支撑架；电机，所述电机与所述支撑架固定连接，所述电机具有转轴；闸杆组件，所述闸杆组件包括闸杆及主轴，所述主轴支撑在所述支撑架和/或所述转轴上，所述主轴的一端与所述闸杆的一端固定连接，并与所述闸杆呈夹角设置，所述主轴的另一端与所述转轴的自由端连接，以使所述电机的转轴带动所述主轴和所述闸杆转动。优选地，所述支撑架上还设置有支撑部，所述支撑部位于所述电机与所述闸杆之间，并支撑所述主轴。优选地，所述支撑架包括本体及可拆卸的安装到所述本体上的安装座，所述安装座包括用于安装所述电机的底板，所述底板面向所述电机的一侧设置有侧板以形成所述支撑部。优选地，所述支撑部具有供所述主轴穿过的通孔，所述通孔内设置有轴承，所述轴承套设于所述主轴上。优选地，所述轴承为外球面轴承。优选地，所述主轴远离所述闸杆的端面开设有连接凹槽，所述转轴的自由端的端面具有与所述连接凹槽适配的连接凸起，所述连接凸起插入所述连接凹槽内，以使所述主轴远离所述闸杆的一端与所述转轴的自由端连接；和/或，所述转轴的自由端的端面开设有连接凹槽，所述主轴靠近所述转轴的一端端面具有与所述连接凹槽适配的连接凸起，所述连接凸起插入所述连接凹槽内，以使所述主轴的另一端与所述转轴的自由端连接。优选地，所述主轴上还设置有止位件，所述止位件包括沿所述主轴的周向分布的第一止位部和第二止位部，所述第一止位部和所述第二止位部呈夹角设置，在所述主轴的转动过程中，所述第一止位部或所述第二止位部与所述支撑架抵接，以限制所述主轴的旋转角度。优选地，所述支撑架上设置有与所述第一止位部相对应的第一弹性件，该第一弹性件用于与所述第一止位部抵接，以对所述第一止位部和所述支撑架之间进行缓冲；和/或，所述支撑架上设置有与所述第二止位部相对应的第二弹性件，该第二弹性件用于与所述第二止位部抵接，以对所述第二止位部和所述支撑架之间进行缓冲。优选地，所述主轴上还设置有感应件，所述感应件包括沿所述主轴的径向伸出的两感应部，两感应部沿所述主轴的周向分布，且两所述感应部呈夹角设置，所述支撑架上设置有相互电连接的感应器和控制器，其中，所述感应器用于感应所述感应部，并在所述感应部移动到所述感应器的感应区域内时输出对应的电信号；所述控制器用于接收所述电信号，并根据所述电信号控制所述电机停止转动。优选地，所述电机为大扭矩电机。本技术通过在道闸的电机的转轴直接与闸杆组件的主轴连接，以驱动主轴和闸杆转动，省去了减速箱结构，使道闸的结构更加简单，能够提高道闸的装配效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术道闸一实施例的结构示意图；图2为图1中道闸的分解结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10支撑架32主轴12第一安装座31闸杆13止位件101第一弹性件14第二安装座102第二弹性件15感应件121通孔16感应器122底板17第三安装座123支撑部18轴承124翻边20电机131第一止位部21转轴132第二止位部30闸杆组件151感应部本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种道闸。参照图1及图2，所述道闸包括支撑架10，以及设置在该支撑架10上的电机20和闸杆组件30，电机20与支撑架10固定连接，并具有转轴21，闸杆组件30包括闸杆31和主轴32，主轴32的一端与闸杆31的一端固定连接，并与闸杆31呈夹角设置，主轴32的另一端与电机20的转轴21的自由端连接，以使电机20的转轴21转动时，带动主轴32和闸杆31转动。其中，闸杆组件30的主轴32可以支撑在支撑架10上，也可以支撑在电机20的转轴21上，或者，主轴32同时支撑在支撑架10和电机20的转轴21上，具体可根据道闸的类型而定。可以理解的是，由于电机20的转轴21直接与闸杆组件30的主轴32连接，以驱动主轴32转动，因此，省去了减速箱、连接机构、辅助弹簧等结构，从而使道闸的结构得到简化，以提高道闸的装配效率，并降低道闸的生产制造成本。本实施例中，闸杆组件30的闸杆31和主轴32可以呈直角设置，也可以呈85°、88°等锐角设置，具体可根据道闸所使用的环境而定。另外，闸杆组件30的闸杆31和主轴32之间可以通过螺钉、焊接等方式固定连接，本实施例不作限制。本实施例中，电机20可以安装于支撑架10的顶部，也可以安装于支撑架10的中部等，当然，当电机20安装与支撑架10的顶部时，电机20的安装更加方便。其中，可以使支撑架10呈箱体设置，并将电机20安装在该箱体内，以对电机20进行保护，提高电机20的使用寿命。另外，电机20为无刷直流电机、三相异步电机、大力矩电机等，当然，当电机20为大力矩电机时，更容易驱动闸杆组件30转动。本实施例中，可以使支撑架10包括本体11及可拆卸的安装到本体11上的第一安装座12，电机20安装在该第一安装座12上，并将该第一安装座12安装支撑架10的本体11上，以使电机20更加方便的安装到支撑架10上。并且，能够使多种型号的电机20与一种结构的本体11相匹配，以降低道闸的整体设计制造成本。其中，第一安装座12可以通过螺钉、卡扣等方式与本体11可拆卸连接，本实施例不作限制。另外，电机20与第一安装座12之间可以通过焊接、卡扣、螺钉等方式固定连接，本实施例不作限制。进一步地，可以使第一安装座12包括底板122，底板122上设置有与电机20对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸，其特征在于，所述道闸包括：支撑架；电机，所述电机与所述支撑架固定连接，所述电机具有转轴；闸杆组件，所述闸杆组件包括闸杆及主轴，所述主轴支撑在所述支撑架和/或所述转轴上，所述主轴的一端与所述闸杆的一端固定连接，并与所述闸杆呈夹角设置，所述主轴的另一端与所述转轴的自由端连接，以使所述电机的转轴带动所述主轴和所述闸杆转动。

【技术特征摘要】
1.一种道闸，其特征在于，所述道闸包括：支撑架；电机，所述电机与所述支撑架固定连接，所述电机具有转轴；闸杆组件，所述闸杆组件包括闸杆及主轴，所述主轴支撑在所述支撑架和/或所述转轴上，所述主轴的一端与所述闸杆的一端固定连接，并与所述闸杆呈夹角设置，所述主轴的另一端与所述转轴的自由端连接，以使所述电机的转轴带动所述主轴和所述闸杆转动。2.如权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述支撑架上还设置有支撑部，所述支撑部位于所述电机与所述闸杆之间，并支撑所述主轴。3.如权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述支撑架包括本体及可拆卸的安装到所述本体上的安装座，所述安装座包括用于安装所述电机的底板，所述底板面向所述电机的一侧设置有侧板以形成所述支撑部。4.如权利要求2或3所述的道闸，其特征在于，所述支撑部具有供所述主轴穿过的通孔，所述通孔内设置有轴承，所述轴承套设于所述主轴上。5.如权利要求4所述的道闸，其特征在于，所述轴承为外球面轴承。6.如权利要求1至3任意一项所述的道闸，其特征在于，所述主轴远离所述闸杆的端面开设有连接凹槽，所述转轴的自由端的端面具有与所述连接凹槽适配的连接凸起，所述连接凸起插入所述连接凹槽内，以使所述主轴远离所述闸杆的一端与所述转轴的自由端连接；和/或，所述转轴的自由端的端面开设有连接凹槽，所述主轴靠近所述转轴的一端端面具有与所述连接凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡春元，
申请(专利权)人：深圳市正德智控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44