The utility model discloses a ship double propeller variable speed propulsion device, which comprises a power mechanism, a propulsion mechanism and a spindle, a power mechanism including a motor and a coupling, a power mechanism installed at the end of the main shaft, a propulsion mechanism including a main propulsion mechanism and a pair of propulsion mechanisms, and a main propulsion mechanism and a pair of propulsion mechanisms symmetrically installed on the main shaft. At the lower end, the main propulsion mechanism and the auxiliary propulsion mechanism are at the same level. The main propulsion mechanism and the auxiliary propulsion mechanism are composed of the blade shaft, the blade mounted at the end of the blade shaft, the protective net mounted on the blade shaft and the conical duct. The protective net is mounted behind the conical duct and the propeller of the main propulsion mechanism and the auxiliary propulsion mechanism is propelled. The propeller rotates in opposite directions. The utility model has the advantages that the outer part of the blade is provided with a protective net to avoid the winding of weeds and other impurities in the water, and the blade is protected; the influence of the spiral flow on the navigation process of the ship is eliminated or reduced by installing the main propulsion mechanism and the auxiliary propulsion mechanism, and the propulsion power of the ship is increased.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶双螺旋桨变速推进装置
本技术属于船用设备,具体涉及一种船舶双螺旋桨变速推进装置。
技术介绍
随着科学技术的不断提高,船业越来越发达,而人们对于船舶的要求也越来越高,螺旋桨为一种将发动机转动功率转化为推进力的推进装置,是船舶中的重要组成部分,其性能要求尤为重要。螺旋桨通常由两个或两个以上连接到中心柱或毂的叶片构成,随着叶片弯曲、扭曲、或其它的变形,在叶片的前、后表面之间产生压力差,用以推动流体(如水或空气)流过叶片。叶片的形状、侧伏角和扭曲是螺旋桨的工作效率所有因素。螺旋桨推进装置用于推动水流而获得使船舶前进的反作用力,由于螺旋桨的叶片的旋向与螺旋桨轴线之间有一个角度,所以螺旋桨旋转时,被螺旋桨叶片推动的水流呈螺旋形后移的状态,由于螺旋桨叶片的后面安装有舵叶,螺旋形后移的水流作用到舵叶上会造成舵叶两侧的受力不平衡,从而影响船舶的安全航行和增加舵承、舵杆的磨损;且由于螺旋桨为外置式,极为容易缠绕水草等杂物,导致影响船舶正常行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足,现提供一种能够减少螺旋水流对船舶航行中速度的影响,提高螺旋推进效率,稳定性能好,防止水中杂草影响的船舶双螺旋桨变速推进装置。为解决上述技术问题,本技术采用的技术方案为:一种船舶双螺旋桨变速推进装置,包括动力机构、推进机构和主轴,其创新点在于:所述动力机构包括电机和连轴器,所述动力机构安装在主轴上端,所述推进机构包括主推进机构和副推进机构,所述主推进机构和副推进机构对称安装在主轴的下端,所述主推进机构和副推进机构处于同一水平高度,所述主推进机构和副推进机构均由桨片轴、安装于桨片轴端部的桨 ...
【技术保护点】
1.一种船舶双螺旋桨变速推进装置,包括动力机构、推进机构和主轴,其特征在于:所述动力机构包括电机和连轴器,所述动力机构安装在主轴上端,所述推进机构包括主推进机构和副推进机构,所述主推进机构和副推进机构对称安装在主轴的下端,所述主推进机构和副推进机构处于同一水平高度,所述主推进机构和副推进机构均由桨片轴、安装于桨片轴端部的桨叶、安装于桨片轴上的防护网和锥形导管组成,所述防护网安装在锥形导管后方,所述主推进机构与副推进机构的螺旋桨旋转方向相反。
【技术特征摘要】
1.一种船舶双螺旋桨变速推进装置,包括动力机构、推进机构和主轴,其特征在于:所述动力机构包括电机和连轴器,所述动力机构安装在主轴上端,所述推进机构包括主推进机构和副推进机构,所述主推进机构和副推进机构对称安装在主轴的下端,所述主推进机构和副推进机构处于同一水平高度,所述主推进机构和副推进机构均由桨片轴、安装于桨片轴端部的桨叶、安装于桨片轴上的防护网和锥形导管组成,所述防护网安装在锥形导管后方,所述主推进机构与副推进机构的螺旋桨旋转方向相反。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:王海,于佳,
申请(专利权)人:南通航运职业技术学院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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