一种碳纤维吸音防寒保温棉制造技术

本发明专利技术公开了一种碳纤维吸音防寒保温棉，包括碳纤维复合材料层，所述碳纤维复合材料层包括碳纤维和低熔点聚酯纤维，所述碳纤维和所述低熔点聚酯纤维通过非织造方式结合为一体。本发明专利技术的一种碳纤维吸音防寒保温棉，通过非织造方式生产，密度低，导热系数低，隔热保温性好，隔音吸音性能好，在明火中不燃不熔，无滴落物，无烟毒气体产生，同时还具有防水等特点。

Carbon fiber soundproof and cold proof thermal insulation cotton

The invention discloses a carbon fiber sound-absorbing and cold-proof insulation cotton, including a carbon fiber composite layer, the carbon fiber composite layer comprises a carbon fiber and a low melting point polyester fiber, the carbon fiber and the low melting point polyester fiber are integrated by non-woven method. The carbon fiber sound-absorbing and cold-proof insulation cotton produced by non-woven method has the advantages of low density, low thermal conductivity, good heat insulation and sound-absorbing performance, non-flammability and non-melting in open fire, no drop, smokeless and poisonous gas generation, and waterproof.

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维吸音防寒保温棉
本专利技术涉及碳纤维材料
，具体地是涉及一种碳纤维吸音防寒保温棉。
技术介绍
在现代交通工具火车、飞机和汽车中，为了提高乘客的舒适体验，最大限度减少来自引擎厢的噪音、来自轮胎沿道路或地面滚动的声音以及随着汽车以高速穿过空气时产生的风噪音、来自汽车或火车在运行中车轮与路基地面的磨擦产生的噪音，通常在火车、飞机和汽车的车厢内部铺设用于车厢内的隔音的棉毛毡或海棉。另外，火车、飞机和汽车车厢外的光照辐射会引起车厢内的温度升高，此时就需要通过空调系统来保持车内的温度达到一个较为舒适的温度，这就要求空调必须持续性地处于开启状态，这样势必增加能耗损失，影响运行成本，因此现有的车厢车身上安装有隔热材料。但是，传统的隔音隔热材料的保温、隔热和隔音效果并不理想，在车厢上的使用还不能达到保证乘客舒适性和运营成本的要求。现有的隔音隔热材料本身密度大(约为150kg/m3)，大范围的铺设使用必然会增加车厢的重量，对行驶速度和行驶能耗造成影响，提高了运行成本。现有的隔音隔热材料虽然具有阻燃性，可以防止火灾的蔓延，但是高温会造成这类材料发生热熔，热熔产生的高温滴落物会灼伤皮肤和衣物，对人员产生二次伤害。综上所述，隔音隔热材料除了要具有适用于火车、飞机和汽车的隔音隔热性能之外，还要求具有低密度、阻燃防滴落和防水等性能。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种碳纤维吸音防寒保温棉。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种碳纤维吸音防寒保温棉，包括碳纤维复合材料层，所述碳纤维复合材料层包括碳纤维和低熔点聚酯纤维，所述碳纤维和所述低熔点聚酯纤维通过非织造方式结合为一体。进一步的，所述碳纤维复合材料层以质量百分比计包括碳纤维50％-90％，低熔点聚酯纤维10％-50％。进一步的，所述碳纤维为聚丙烯腈碳纤维。进一步的，所述碳纤维的氧指数大于等于45％。进一步的，所述碳纤维的表面经防水涂料表面处理。进一步的，所述低熔点聚酯纤维的熔点小于等于110℃。进一步的，所述碳纤维复合材料层上贴附有反辐射膜层。进一步的，所述反辐射膜层为背胶的铝箔反射膜。进一步的，所述碳纤维吸音防寒保温棉的导热系数小于0.03W/m·K。进一步的，所述碳纤维复合材料层的密度小于15kg/m3。采用上述技术方案，本专利技术至少包括如下有益效果：本专利技术的一种碳纤维吸音防寒保温棉，通过非织造方式生产，密度低，导热系数低，隔热保温性好，隔音吸音性能好，在明火中不燃不熔，无滴落物，无烟毒气体产生，同时还具有防水等特点。具体实施方式下面将结合具体实施例对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1本实施例的一种碳纤维吸音防寒保温棉，包括碳纤维复合材料层，碳纤维复合材料层包括碳纤维和低熔点聚酯纤维，碳纤维和低熔点聚酯纤维通过非织造方式结合为一体。其中，碳纤维复合材料层以质量百分比计包括碳纤维90％，低熔点聚酯纤维10％。碳纤维为聚丙烯腈碳纤维，其氧指数为45％，碳纤维的表面经防水涂料表面处理。低熔点聚酯纤维的熔点为110℃。碳纤维复合材料层上贴附有反辐射膜层，反辐射膜层为背胶的铝箔反射膜。碳纤维吸音防寒保温棉的导热系数为0.03W/m·K。碳纤维复合材料层的密度为13kg/m3。实施例2本实施例的一种碳纤维吸音防寒保温棉，包括碳纤维复合材料层，碳纤维复合材料层包括碳纤维和低熔点聚酯纤维，碳纤维和低熔点聚酯纤维通过非织造方式结合为一体。其中，碳纤维复合材料层以质量百分比计包括碳纤维50％，低熔点聚酯纤维50％。碳纤维为聚丙烯腈碳纤维，其氧指数为50％，碳纤维的表面经防水涂料表面处理。低熔点聚酯纤维的熔点为103℃。碳纤维复合材料层上贴附有反辐射膜层，反辐射膜层为背胶的铝箔反射膜。碳纤维吸音防寒保温棉的导热系数为0.028W/m·K。碳纤维复合材料层的密度为14kg/m3。实施例3本实施例的一种碳纤维吸音防寒保温棉，包括碳纤维复合材料层，碳纤维复合材料层包括碳纤维和低熔点聚酯纤维，碳纤维和低熔点聚酯纤维通过非织造方式结合为一体。其中，碳纤维复合材料层以质量百分比计包括碳纤维80％，低熔点聚酯纤维20％。碳纤维为聚丙烯腈碳纤维，其氧指数为55％，碳纤维的表面经防水涂料表面处理。低熔点聚酯纤维的熔点为106℃。碳纤维复合材料层上贴附有反辐射膜层，反辐射膜层为背胶的铝箔反射膜。碳纤维吸音防寒保温棉的导热系数为0.027W/m·K。碳纤维复合材料层的密度为15kg/m3。实验例取实施例1-3的碳纤维吸音防寒保温棉作为样品分别进行性能测试，测试项目和测试方法及结果见下表：由上表可知，本专利技术的一种碳纤维吸音防寒保温棉密度低，导热系数低，隔热保温性好，隔音吸音性能好，在明火中不燃不熔，无滴落物，无烟毒气体产生，同时还具有防水等特点。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维吸音防寒保温棉，其特征在于：包括碳纤维复合材料层，所述碳纤维复合材料层包括碳纤维和低熔点聚酯纤维，所述碳纤维和所述低熔点聚酯纤维通过非织造方式结合为一体。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维吸音防寒保温棉，其特征在于：包括碳纤维复合材料层，所述碳纤维复合材料层包括碳纤维和低熔点聚酯纤维，所述碳纤维和所述低熔点聚酯纤维通过非织造方式结合为一体。2.如权利要求1所述的一种碳纤维吸音防寒保温棉，其特征在于：所述碳纤维复合材料层以质量百分比计包括碳纤维50％-90％，低熔点聚酯纤维10％-50％。3.如权利要求1所述的一种碳纤维吸音防寒保温棉，其特征在于：所述碳纤维为聚丙烯腈碳纤维。4.如权利要求1所述的一种碳纤维吸音防寒保温棉，其特征在于：所述碳纤维的氧指数大于等于45％。5.如权利要求1所述的一种碳纤维吸音防寒保温棉，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴律，
申请(专利权)人：常熟市鼎新碳材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32