用于车辆的通讯电路和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的通讯电路和车辆，其中通讯电路包括：第一处理器，用以输出第一电压信号；电压跟随单元，用以跟随第一电压信号；开关单元，控制端与电压跟随单元的输出端相连，第一端通过第一电阻接地，第二端与通讯线的一端相连；第二处理器；比较单元，比较单元的第一输入端分别与通讯线的另一端和第二电阻的一端相连，比较单元用以根据第一电压信号与基准电压输出第二电压信号至第二处理器。由此，该电路通过电压跟随单元可以使第一电阻两端的电压不变，从而使流过第一电阻、第二电阻、开关单元的电流不变，进而使信号接收模块接收的电压保持不变，既可以达到抗干扰的目的，使通讯更加稳定，又可以避免开关单元由于过流而烧毁。

Communication circuit and vehicle for vehicle

The invention discloses a communication circuit and a vehicle for a vehicle, wherein the communication circuit comprises a first processor for outputting a first voltage signal, a voltage following unit for following a first voltage signal, a switching unit for connecting a control end to the output end of a voltage following unit and a first end grounded through a first resistance. The second end is connected to one end of the communication line; the second processor; the comparison unit, the first input of which is connected to the other end of the communication line and one end of the second resistor respectively, is used to output the second voltage signal to the second processor according to the first voltage signal and the reference voltage. Thus, the voltage at both ends of the first resistance can be kept constant by the voltage following unit, so that the current flowing through the first resistance, the second resistance and the switching unit can be kept unchanged, and the voltage received by the signal receiving module can be kept unchanged, which can achieve the purpose of anti-interference, making the communication more stable and avoiding opening. The unit is burned by overcurrent.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的通讯电路和车辆
本专利技术涉电动汽车
，特别涉及一种用于车辆的通讯电路和车辆。
技术介绍
目前，车辆中的通过通讯线L(硬线)进行通讯的电路一般采用如图1所示的结构。如图1所示，左侧为信号发送模块，右侧为信号接收模块。当信号发送模块的第一处理器11输出低电平时，第一开关管Q1关闭，通讯线L被信号接收端的第二电阻R2上拉到预设电源VCC，通讯线L保持高电平，接收模块的第二处理器21检测到高电平。当信号发送模块的第一处理器11输出高电平时，第一开关管Q1开启，通讯线L为低电平，接收模块的第二处理器21检测到低电平。由此，实现第一处理器11与第二处理器21之间的通讯。然而，当通讯线较长导致阻抗较大，或通讯线有干扰时，会使接收模块的第二处理器21接收到的电平发生变化，严重时会造成通讯错误。并且，当通讯线短路时，第一开关管也有可能因过流而烧毁。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的通讯电路，该电路通过电压跟随单元可以使第一电阻两端的电压不变，从而使流过第一电阻、第二电阻、开关单元的电流不变，进而使信号接收模块接收的电压保持不变，既可以达到抗干扰的目的，使通讯更加稳定，又可以避免开关单元由于过流而烧毁。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种用于车辆的通讯电路，包括：信号发送模块和信号接收模块，所述信号发送模块与所述信号接收模块之间通过通讯线相连，其中，所述信号发送模块包括：第一处理器，所述第一处理器用以输出第一电压信号；电压跟随单元，所述电压跟随单元的输入端与所述第一处理器的输出端相连，所述电压跟随单元用以跟随所述第一电压信号，使所述第一电压信号从所述电压跟随单元的输出端输出；开关单元，所述开关单元的控制端与所述电压跟随单元的输出端相连，所述开关单元的第一端通过第一电阻接地，所述开关单元的第二端与所述通讯线的一端相连；所述信号接收模块包括：第二处理器；比较单元，所述比较单元的第一输入端分别与所述通讯线的另一端和第二电阻的一端相连，所述第二电阻的另一端与预设电源相连，所述比较单元的第二输入端与基准电压端相连，所述比较单元的输出端与所述第二处理器相连，所述比较单元用以根据所述第一电压信号与所述基准电压端输出的基准电压输出第二电压信号至所述第二处理器，以实现所述第一处理器与所述第二处理器之间的通讯。根据本专利技术实施例的用于车辆的通讯电路，通过电压跟随单元跟随第一处理器输出的第一电压信号，使第一电压信号从电压跟随单元的输出端输出，开关单元的控制端与电压跟随单元的输出端相连，开关单元的第一端通过第一电阻接地，开关单元的第二端与通讯线的一端相连，比较单元的第一输入端分别与通讯线的另一端和第二电阻的一端相连，第二电阻的另一端与预设电源相连，比较单元的第二输入端与基准电压端相连，比较单元的输出端与第二处理器相连，比较单元根据第一电压信号与基准电压端输出的基准电压输出第二电压信号至第二处理器，以实现第一处理器与第二处理器之间的通讯。由此，该电路通过电压跟随单元可以使第一电阻两端的电压不变，从而使流过第一电阻、第二电阻、开关单元的电流不变，进而使信号接收模块接收的电压保持不变，既可以达到抗干扰的目的，使通讯更加稳定，又可以避免开关单元由于过流而烧毁。另外，根据本专利技术上述实施例提出的用于车辆的通讯电路还可具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述开关单元包括第一开关管。根据本专利技术的一个实施例，所述电压跟随单元包括：第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一处理器相连；第一比较器，所述第一比较器的正向输入端与所述第三电阻的另一端相连，所述第一比较器的输出端与所述第一开关管的控制端相连；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第一比较器的反相输入端相连，所述第四电阻的另一端分别与所述第一开关管的第一端和所述第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端接地。根据本专利技术的一个实施例，所述比较单元包括：第五电阻；第二比较器，所述第二比较器的正向输入端与所述第五电阻的一端相连，所述第五电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述通讯线的另一端相连；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第二比较器的输出端相连，所述第六电阻的另一端与所述第二处理器相连；第七电阻和第八电阻，所述第七电阻的一端与所述预设电源相连，所述第七电阻的另一端与所述第八电阻的一端相连，所述第八电阻的另一端接地，且所述第七电阻的另一端与所述第八电阻的一端之间具有第一节点，所述第一节点作为所述基准电压端，所述第一节点与所述第二比较器的反相输入端相连。根据本专利技术的一个实施例，上述的用于车辆的通讯电路还包括：故障检测单元，所述故障检测单元通过第九电阻分别与所述开关单元的第二端和所述通讯线的一端相连，所述故障检测单元用以获取所述开关单元的第二端的电压，并根据所述开关单元的第二端的电压判断所述通讯线是否存在故障。根据本专利技术的一个实施例，所述第一开关管为MOS(Metal-Oxide-Semiconductor，金属—氧化物—半导体)管。为达到上述目的，本专利技术的另一方面实施例提出的一种车辆，其包括上述的用于车辆的通讯电路。本专利技术实施例的车辆，通过上述的用于车辆的通讯电路的电压跟随单元可以使第一电阻两端的电压不变，从而使流过第一电阻、第二电阻、开关单元的电流不变，进而使信号接收模块接收的电压保持不变，既可以达到抗干扰的目的，使通讯更加稳定，又可以避免开关单元由于过流而烧毁。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，图1是相关技术中用于车辆的通讯电路的电路拓扑图；图2是根据本专利技术一个实施例的用于车辆的通讯电路的方框示意图；图3是根据本专利技术另一个实施例的用于车辆的通讯电路的电路拓扑图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图来描述本专利技术实施例提出的用于车辆的通讯电路和车辆。图2是根据本专利技术一个实施例的用于车辆的通讯电路的方框示意图。如图2所示，该电路包括：信号发送模块1和信号接收模块2。其中，信号发送模块1与信号接收模块2之间通过通讯线L相连。信号发送模块1包括：第一处理器11、电压跟随单元12、开关单元13。信号接收模块2包括：第二处理器21、比较单元22。第一处理器11用以输出第一电压信号，电压跟随单元12的输入端与第一处理器11的输出端相连，电压跟随单元12用以跟随第一电压信号，使第一电压信号从电压跟随单元12的输出端输出。开关单元13的控制端G与电压跟随单元11的输出端相连，开关单元13的第一端通过第一电阻R1接地，开关单元13的第二端与通讯线L的一端相连。比较单元22的第一输入端分别与通讯线L的另一端和第二电阻R2的一端相连，第二电阻R2的另一端与预设电源VCC相连，比较单元22的第二输入端与基准电压端ref相连，比较单元22的输出端与第二处理器21相连，比较单元22用以根据第一电压信号与基准电压端输出的基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的通讯电路，其特征在于，包括：信号发送模块和信号接收模块，所述信号发送模块与所述信号接收模块之间通过通讯线相连，其中，所述信号发送模块包括：第一处理器，所述第一处理器用以输出第一电压信号；电压跟随单元，所述电压跟随单元的输入端与所述第一处理器的输出端相连，所述电压跟随单元用以跟随所述第一电压信号，使所述第一电压信号从所述电压跟随单元的输出端输出；开关单元，所述开关单元的控制端与所述电压跟随单元的输出端相连，所述开关单元的第一端通过第一电阻接地，所述开关单元的第二端与所述通讯线的一端相连；所述信号接收模块包括：第二处理器；比较单元，所述比较单元的第一输入端分别与所述通讯线的另一端和第二电阻的一端相连，所述第二电阻的另一端与预设电源相连，所述比较单元的第二输入端与基准电压端相连，所述比较单元的输出端与所述第二处理器相连，所述比较单元用以根据所述第一电压信号与所述基准电压端输出的基准电压输出第二电压信号至所述第二处理器，以实现所述第一处理器与所述第二处理器之间的通讯。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的通讯电路，其特征在于，包括：信号发送模块和信号接收模块，所述信号发送模块与所述信号接收模块之间通过通讯线相连，其中，所述信号发送模块包括：第一处理器，所述第一处理器用以输出第一电压信号；电压跟随单元，所述电压跟随单元的输入端与所述第一处理器的输出端相连，所述电压跟随单元用以跟随所述第一电压信号，使所述第一电压信号从所述电压跟随单元的输出端输出；开关单元，所述开关单元的控制端与所述电压跟随单元的输出端相连，所述开关单元的第一端通过第一电阻接地，所述开关单元的第二端与所述通讯线的一端相连；所述信号接收模块包括：第二处理器；比较单元，所述比较单元的第一输入端分别与所述通讯线的另一端和第二电阻的一端相连，所述第二电阻的另一端与预设电源相连，所述比较单元的第二输入端与基准电压端相连，所述比较单元的输出端与所述第二处理器相连，所述比较单元用以根据所述第一电压信号与所述基准电压端输出的基准电压输出第二电压信号至所述第二处理器，以实现所述第一处理器与所述第二处理器之间的通讯。2.如权利要求1所述的用于车辆的通讯电路，其特征在于，所述开关单元包括第一开关管。3.如权利要求2所述的用于车辆的通讯电路，其特征在于，所述电压跟随单元包括：第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一处理器相连；第一比较器，所述第一比较器的正向输入端与所述第三电阻的另一端相连，所述第一比较器的输出端与所述第一开...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾春冬，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11