马达轴心防脱构造及马达制造技术

一种马达轴心防脱构造及马达，用以解决现有的马达的轴心不易加工成型、马达组装便利性差且轴向高度难以减缩等问题。本发明专利技术的马达轴心防脱构造包括一个轴承、一个轴心及一个防脱环，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。

Motor shaft anti breaking structure and motor

The utility model relates to a motor shaft center anti-detachment structure and a motor, which are used to solve the problems of the existing motor shaft center difficult to be processed and molded, the motor assembly convenience is poor, and the axial height is difficult to reduce, etc. The motor shaft center detachment prevention structure of the present invention comprises a bearing, a shaft center and a detachment prevention ring. The two ends of the shaft center have a fixing segment and a free end face, respectively. The shaft center runs through the bearing and has an axial end face with a projection of a penetrating segment extending beyond the bearing. The peripheral face of the penetrating segment connects the free end face. It is smooth and concave, and it is combined with the piercing section of the shaft.

【技术实现步骤摘要】
马达轴心防脱构造及马达
本专利技术关于一种马达轴心防脱构造及具有该轴心防脱构造的马达，尤其是一种可防止马达轴心旋转时从轴承中脱出的马达轴心防脱构造。
技术介绍
请参照图1，其为一种现有的马达9，该现有的马达9具有一个壳座91、一个轴管组件92、一个定子组93、一个轴承94及一个转子95。该轴管组件92结合于该壳座91，该定子组93套设于该轴管组件92外，该轴承94结合在该轴管组件92的内部，供该转子95由一个轴心951可旋转地结合该轴承94。其中，该轴心951在邻近自由端处开设有一环槽952，该轴管组件92的内部在邻近底部处设有一个扣持片921，且该扣持片921具有弹性；据此，该轴心951穿入该轴承94后，该轴心951的自由端可贯穿该扣持片921，使该扣持片921弹性复位后可以由其内周面对位在该环槽952中，借以由该扣持片921限制该轴心951的轴向位移，防止该轴心951旋转时从该轴承94中脱出。类似于该现有的马达9的实施例已公开于中国台湾公告第591860号、第M332135号及第M439719号等专利案当中。然而，制造该现有的马达9时，需要在金属材质的轴心951上开设环槽952，使得轴心951的成型步骤较为繁复而费时费工，造成产率及合格率提升的困难。并且，组装该现有的马达9时，还需特别注意该扣持片921在该轴管组件92的内部是否歪斜，否则具有弹性的该扣持片921将容易在组装该轴心951时受到压抵而从预定位置处脱出，造成该轴心951及整个转子95无法嵌设定位，需要重新拆卸及组装，故该现有的马达9具有组装不易而难以提升组装效率的问题。此外，由于该现有的马达9需要在其轴心951上开设环槽952，故该轴心951供开设该环槽952的部位至该轴心951的自由端面之间需保留足够的长度，才能在该轴心951的预定位置处加工出该环槽952，且不会造成该部位结构强度不足而易毁损的问题。因此，该现有的马达9的轴心951长度难以减缩，造成该现有的马达9具有难以减缩整体轴向高度的问题，不利于马达薄型化的发展。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种马达轴心防脱构造及马达，其轴心穿出轴承的部位无需开设环槽，且可直接将防脱环紧配结合于轴心，实现提升制造及组装便利性与减缩马达轴向高度等功效。本专利技术以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附加图式的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本专利技术的各实施例，非用以限制本专利技术。本专利技术的马达轴心防脱构造，包括：一个轴承；一个轴心，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段，该穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状；及一个防脱环，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。本专利技术的马达，包括：一个基座；一个轴管组件，该轴管组件设于该基座；一个定子组，该定子组设于该轴管组件的外周；及一个转子，该转子可旋转地设于该轴管组件；其中，该轴管组件具有一个轴承，该转子具有一个轴心及一个防脱环，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段，该穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。据此，本专利技术的马达轴心防脱构造及马达，可无需在其轴心穿出轴承的穿出段上开设环槽，以简化轴心的成型步骤，除了使轴心可更便于制造，实现提升轴心产率及合格率等功效外，还能选用较短的轴心，使整体马达的轴向高度得以减缩；另一方面，本专利技术的马达轴心防脱构造及马达组装时，可以在将轴心贯穿轴承后，再直接将防脱环紧配结合于轴心的穿出段，故组装程序便捷且失败率低，有助提升组装便利性与组装效率。其中，该轴心的固接段连接一个外露段，该穿出段为该外露段的一部分，该外露段的外周面均呈平整无凹陷状，以更进一步地提升该轴心的制造便利性。其中，该轴承位于该防脱环与该轴心的固接段之间，该轴承可以为一个滚珠轴承，该滚珠轴承包括一个内环体及一个外环体，该内环体的内环面抵接该轴心的外周面，该防脱环抵接该内环体的轴向端面；该结构具有提升轴心与轴承之间的结合稳固性及提升马达转子旋转时的稳定度等功效。其中，该防脱环的一端面可以设有一个凸出部，该凸出部朝向该轴承；该结构使防脱环能以接触面积较小的该凸出部抵触到轴承，从而降低防脱环与轴承之间相互磨损的程度，实现延长两者使用寿命等功效。其中，该防脱环的内径可略小于该轴心的穿出段的外径；又，该防脱环较佳为金属材质。据此，该防脱环能较顺利地紧配结合至该轴心，并维持两者稳固结合而不易脱落。其中，该转子具有一个弹性件，该弹性件环设于该轴心的外周，该弹性件具有一个第一端及一个第二端，该弹性件的第一端抵接该转子受该轴心旋转驱动的构件，该弹性件的第二端压抵于该内环体较远离该防脱环的轴向端面；该结构可提升转子与轴承之间的定位效果，具有提升转子旋转平稳度等功效。其中，该轴承的数量可以为单一个，以简化马达构件，实现降低成本及提升组装效率等功效。其中，该轴管组件可以设有一个缓冲环，该轴承的其中一个轴向端面朝向该防脱环，另一个轴向端面抵接该缓冲环；以由该缓冲环弥补该轴承与该管体之间的结合公差，确保该轴承可稳固定位在该管体内部的预定位置，并与该轴心稳固结合。其中，该轴管组件具有一个管体，该轴承由一个定位环结合在该管体的内部，该管体的内周面设有一个内肩部供该缓冲环抵接，以由该缓冲环确保该轴承可稳固定位在该管体内部的预定位置，并与该轴心稳固结合。其中，该定位环的外径可略大于该管体的内径；又，该管体及该定位环较佳均为金属材质。据此，该管体及该定位环可以紧配结合，借以实现提升将该轴承结合固定在该管体内部的稳固性等功效。其中，该轴管组件具有一个封塞，该封塞封闭该管体邻近该防脱环的一端，借以实现防止灰尘或异物进入到该管体内部的效果。其中，该轴管组件具有一个管体，该轴承结合在该管体的内部，该管体的外周面设有一个外肩部，该定子组卡掣抵接于该外肩部，以提升该定子组与该轴管组件的组装便利性及结合稳固性。其中，该基座具有一个底面，在该轴心的轴向上，该轴心的自由端面至该基座的底面之间留有间隙，以确保该轴心旋转时不会碰触到该基座所组装的物体，以维持顺畅旋转。附图说明图1：一种现有的马达的侧剖结构示意图；图2：本专利技术第一实施例的侧剖结构示意图；图3：本专利技术第一实施例的轴心与防脱环的立体分解结构示意图；图4：本专利技术设有封塞的实施例的侧剖结构示意图；图5：本专利技术第二实施例的侧剖结构示意图。附图标记说明﹝本专利技术﹞1轴承1a滚珠轴承1b含油轴承11内环体111内环面112轴向端面113轴向端面12外环体121轴向端面122轴向端面13轴向端面14轴向端面2轴心21固接段22外露段23自由端面24穿出段3防脱环31凸出部4基座41底面5轴管组件51管体511内肩部512外肩部52定位环53缓冲环54封塞6定子组7转子71轮毂72磁性件73弹性件731第一端732第二端﹝习用﹞9马达91壳座92轴管组件921扣持片93定子组94轴承95转子951轴心952环槽。具体实施方式为使本专利技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达轴心防脱构造，其特征在于：包括：一个轴承；一个轴心，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段，该穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状；及一个防脱环，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。

【技术特征摘要】
1.一种马达轴心防脱构造，其特征在于：包括：一个轴承；一个轴心，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段，该穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状；及一个防脱环，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。2.如权利要求1所述的马达轴心防脱构造，其特征在于：该轴心的固接段连接一个外露段，该穿出段为该外露段的一部分，该外露段的外周面均呈平整无凹陷状。3.如权利要求1所述的马达轴心防脱构造，其特征在于：该轴承位于该防脱环与该轴心的固接段之间，该轴承为一个滚珠轴承，该滚珠轴承包括一个内环体及一个外环体，该内环体的内环面抵接该轴心的外周面，该防脱环抵接该内环体的轴向端面。4.如权利要求1所述的马达轴心防脱构造，其特征在于：该防脱环的一端面设有一个凸出部，该凸出部朝向该轴承。5.如权利要求1所述的马达轴心防脱构造，其特征在于：该防脱环的内径小于该轴心的穿出段的外径。6.如权利要求5所述的马达轴心防脱构造，其特征在于：该防脱环为金属材质。7.一种马达，其特征在于：包括：一个基座；一个轴管组件，该轴管组件设于该基座；一个定子组，该定子组设于该轴管组件的外周；及一个转子，该转子可旋转地设于该轴管组件；其中，该轴管组件具有一个轴承，该转子具有一个轴心及一个防脱环，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段，该穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。8.如权利要求7所述的马达，其特征在于：该轴心的固接段连接一个外露段，该穿出段为该外露段的一部分，该外露段的外周面均呈平整无凹陷状。9.如权利要求7所述的马达，其特征在于：该轴承位于该防脱环与该轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，谢皓安，凃怡伶，
申请(专利权)人：佛山市建准电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44