一种水陆玩具摩托艇制造技术

本发明专利技术涉及水陆摩托艇，具体地说，涉及一种水陆玩具摩托艇，其包括艇体、设于艇体前部的转向系统和设于艇体后部的驱动系统，所述转向系统包括位于艇体上方的转向把，所述转向把与转轴一端连接，所述转轴贯穿艇体、其另一端设有转向轮和舵板，所述舵板最低端高于转向轮最低端；所述驱动系统包括轮轴、设于轮轴两端的后轮以及设于后轮一侧的拨水叶轮；所述艇体设有伸缩机构，所述伸缩机构与艇体两侧的浮筒连接。本发明专利技术可以在水陆两栖行走，且摩托艇在陆地上和在水里行走不会产生相互干涉，无需设置可伸缩的车轮系统，便可实现水陆行驶的转换。而且通过浮筒的设置使得摩托艇更安全不易侧翻，同时也更有趣。

A water and land toy motor boat

The invention relates to a land-and-water motorboat, in particular to a land-and-water toy motorboat, which comprises a hull, a steering system at the front of the hull and a driving system at the rear of the hull. The steering system comprises a steering handle located above the hull, which is connected with one end of the rotary shaft, and the rotary shaft penetrates the hull. The other end is provided with a steering wheel and a rudder plate, the lowest end of the rudder plate is higher than the lowest end of the steering wheel; the driving system comprises a wheel shaft, a rear wheel at both ends of the wheel shaft and a water-pulling impeller at one side of the rear wheel; the hull is provided with a telescopic mechanism which is connected with buoys on both sides of the hull. The invention can walk on land and water amphibiously, and the motorboat can walk on land and in water without interfering with each other, and the conversion of land and water can be realized without setting up a retractable wheel system. Moreover, the installation of buoys makes motorboats more secure, not easy to rollover, but also more interesting.

【技术实现步骤摘要】
一种水陆玩具摩托艇
本专利技术涉及水陆摩托艇，具体地说，涉及一种水陆玩具摩托艇。
技术介绍
现有的供娱乐和商业水陆两用摩托艇车辆，包括三轮和四轮水陆两用摩托艇，其机壳一般能够提供足够的浮力，这些水陆两用车辆一般具有可缩回的车轮系统。如中国专利申请文件CN102145642A和CN102811872B，当车辆在水中使用期间，该可缩回的车轮系统能使该车辆的车轮升高到缩回位置，通过螺旋桨或者喷射器推动摩托艇向前移动；当该车辆在陆地上使用时，车轮伸出与地面接触为摩托艇提供动力。通过可伸缩的车轮系统虽然可以使得摩托艇具有水陆两用的功能，但是需要螺旋桨或者喷射器使其在水中移动，存在结构复杂，成本高的问题，同时螺旋桨或者喷射器具有一定的危险性，更不适合作为水上玩具提供给消费者使用。
技术实现思路
本专利技术的内容是提供一种水陆玩具摩托艇，其能够克服现有技术结构复杂、成本高，减少水中驱动系统存在的危险性，而且通过可伸缩的浮漂使得本专利技术摩托艇更具有安全性。根据本专利技术的一种水陆玩具摩托艇，其包括艇体、设于艇体前部的转向系统和设于艇体后部的驱动系统，所述转向系统包括位于艇体上方的转向把，所述转向把与转轴一端连接，所述转轴贯穿艇体、其另一端设有转向轮和舵板，所述舵板最低端高于转向轮最低端；所述驱动系统包括轮轴、设于轮轴两端的后轮以及设于后轮一侧的拨水叶轮；所述艇体设有伸缩机构，所述伸缩机构与艇体两侧的浮筒连接。进一步地，所述转轴一端设有前叉，所述前叉与转向轮的车轴连接，所述舵板与前叉通过紧固件或者焊接连接。进一步地，所述舵板设有两个，分别设置在前叉两侧。进一步地，所述舵板一端与前叉连接，舵板另一端向艇体后方延伸。进一步地，所述艇体为壳体包括位于艇体下部的第二腔体和上部为第一腔体。进一步地，所述第一腔体向上突起形成骑坐部，所述骑坐部前后延伸。进一步地，所述驱动系统包括置于第一腔体内的电池和电机，所述电机通过传动机构与所述轮轴连接。进一步地，所述传动机构为链条链轮传动。进一步地，所述拨水叶轮设有两个，所述两拨水叶轮分别，所述拨水叶轮直径不大于所述后轮直径，所述拨水叶轮包括轮毂和轮毂上径向设置的若干片状拨水片。进一步地，所述伸缩机构包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆与所述伸缩杆套接，通过分别设置在固定杆与所述伸缩杆上的弹珠和弹珠孔的配合固定所述伸缩杆与固定杆之间的相对距离。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1.本专利技术通过设置转向轮和后轮使得摩托艇可以在陆地上行走转向，通过拨水叶片和舵板的设置使得摩托艇可以在水面行走，摩托艇在陆地上和在水里行走不会产生相互干涉，无需设置可伸缩的车轮系统，而且通过浮筒的设置使得摩托艇更安全不易侧翻，同时也更有趣；为减少吃水深度，采用了平底船的结构，这样的结构有利于在浅水区域行驶，增加的可调节侧浮筒有助于保证在水中的平衡性。2.本专利技术所述转轴一端设有前叉，所述前叉上设置舵板，使得舵板设置在转向轮一侧，因此转向轮、前叉与所述艇体之间的距离较小，转向系统设置稳定紧凑。3.本专利技术，舵板设置在前叉两侧，同时舵板位于转向轮两侧，减少转向轮对水中转向的影响，使得舵板转向时更稳定转向。4.本专利技术所述舵板从前叉部位向艇体后方延伸，舵板设置面积受到较少的限制，增加水中转向的效果，同时不影响转向轮的陆地上的正常使用。5.本专利技术通过设置第一腔体和第二腔体，增加了艇体的安全保证，即使其中一腔体发现漏水显现也不影响摩托艇的正常使用，第一腔体和第二腔体采用吹塑等工艺制作，形成中空浮筒，提供水中浮力。。6.本专利技术第一腔体向上凸起形成骑坐部方便多人乘坐。7.本专利技术电机和电池设置在第一腔体内与水面距离较远，比较安全，同时可以在骑坐部设置成可以打开的结构，也能方便电池、电机的安装拆卸更换，而且传动系统的两端存在高度差减少水的影响。8.本专利技术使用皮带轮传动或者链条链轮传动设置简单效率高。9.本专利技术所述两拨水叶轮分别设置在所述后轮内侧，使得拨水叶轮驱动平衡稳定，使用者也不易碰触到，避免了拨水叶轮对使用者的伤害可能。10.本专利技术通过简单的杆件可伸缩连接使得浮筒具有可伸缩的功能，当伸缩机构伸开浮筒远离艇体，此时摩托艇在水面上具有较高的稳定性。附图说明图1为水陆玩具摩托艇立体结构示意图；图2为水陆玩具摩托艇后视结构示意图；图3为水陆玩具摩托艇浮筒打开仰视结构示意图；图4为水陆玩具摩托艇艇体拆解结构示意图；图5为水陆玩具摩托艇中间部位截断结构示意图；图6为转向系统结构示意图；图7为拨水叶片结构示意图。图中：1-艇体、11-台阶、12-隔板、13-第一腔体、14-第二腔体、15-骑坐部、2-转向系统、21-转向把、22-转轴、23-转向轮、24-前叉、25-舵板、3-驱动系统、31-电池、32-电机、33-传功机构、34-轮轴、35-后轮、36-拨水叶轮、261-轮毂、262-拨水片、363-侧板、4-浮筒、41-伸缩机构、411-固定杆、412-伸缩杆。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例时示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。下面结合说明书附图和具体的实施例，对专利技术作详细描述。如图1所示，一种水陆玩具摩托艇，包括艇体1、设置在艇体1前部的转向系统2、设置在艇体1后部的驱动系统3以及设置在艇体1两侧通过伸缩机构41连接的浮筒4。所述艇体1为壳体，通过隔板12将艇体1隔成下部为第二腔体14和上部为第一腔体13。所述第二腔体14为相对封闭的空腔或者填充有塑料泡沫等轻质填充物。所述第一腔体13向上突起形成骑坐部15，所述骑坐部15前后延伸，方便多人乘坐。所述转向系统2包括位于骑坐部15前上侧的转向把21，转向把21上设置有油门、刹车、灯光开关等控制系统，所述转向把21螺栓固定连接或者焊接连接有上下贯穿艇体1的转轴22。所述转轴22下端设置有前叉24，所述前叉24前端分别与转向轮23中心轴的轴杆两端螺母固定连接。所述前叉24一侧或者两侧设置有舵板25，所述舵板25下端高于转向轮23下端。所述驱动系统3包括置于第一腔体13内的电池31和电机32，所述电机32通过传动机构33将动力传递给轮轴34，所述轮轴34两端分别安装有拨水叶轮36和后轮35，所述后轮35可以设置在所述拨水叶轮36内侧或者外侧，所述拨水叶轮36外直径小于所述后轮35的外直径。所述传动机构33为现有的传动机构，可以为链条和齿轮配合传动，也可以为皮带和皮带轮配合传动，同样可以通过传动轴和斜齿轮配合传动，本实施例为可以为链条和齿轮配合传动。所述拨水叶轮36包括轮毂361和轮毂361上径向设置的若干片状拨水片362，所述拨水叶轮36具有一定宽度，其一侧设置有侧板363，本实施林中所述轮毂361、拨水片362和侧板363一体成型。驱动系统3在水中驱动时，有不超过一半的拨水片362位于水面以下驱动效果较好。在一些实施例中，所述驱动系统可以为人力驱动系统。所述浮筒4位于艇体1两侧的底部，艇体1底部内凹形成放置浮筒4的台阶11，使得浮筒4底部与艇体1底部的高度相当。所述浮筒4中空或者填充有塑料泡沫等轻质物质，呈梭型或半梭型，前尖后部宽，有效减少水的阻力作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆玩具摩托艇，包括艇体（1）、设于艇体（1）前部的转向系统（2）和设于艇体（1）后部的驱动系统（3），其特征在于：所述转向系统（2）包括位于艇体（1）上方的转向把（21），所述转向把（21）与转轴（22）一端连接，所述转轴（22）贯穿艇体（1）、其另一端设有转向轮（23）和舵板（25），所述舵板（25）最低端高于转向轮（23）最低端；所述驱动系统（3）包括轮轴（34）、设于轮轴（34）两端的后轮（35）以及设于后轮（35）内侧的两个拨水叶轮（36）；所述艇体（1）设有伸缩机构（41），所述伸缩机构（41）与艇体（1）两侧的浮筒（4）连接。

【技术特征摘要】
1.一种水陆玩具摩托艇，包括艇体（1）、设于艇体（1）前部的转向系统（2）和设于艇体（1）后部的驱动系统（3），其特征在于：所述转向系统（2）包括位于艇体（1）上方的转向把（21），所述转向把（21）与转轴（22）一端连接，所述转轴（22）贯穿艇体（1）、其另一端设有转向轮（23）和舵板（25），所述舵板（25）最低端高于转向轮（23）最低端；所述驱动系统（3）包括轮轴（34）、设于轮轴（34）两端的后轮（35）以及设于后轮（35）内侧的两个拨水叶轮（36）；所述艇体（1）设有伸缩机构（41），所述伸缩机构（41）与艇体（1）两侧的浮筒（4）连接。2.根据权利要求1所述的水陆玩具摩托艇，其特征在于，所述转轴（22）一端设有前叉（24），所述前叉（24）与转向轮（23）的车轴连接，所述舵板（25）与前叉（24）通过紧固件或者焊接连接。3.根据权利要求2所述的水陆玩具摩托艇，其特征在于，所述舵板（25）设有两个，分别设置在前叉（24）两侧。4.根据权利要求2所述的水陆玩具摩托艇，其特征在于，所述舵板（25）一端与前叉（24）连接，舵板（25）另一端向艇体（1）后方延伸。5.根据权利要求1所述的水陆玩具摩托艇，其特征在于，所述艇体（1）为壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭子奇，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33