履带式工程车辆轻量化履带板制造技术

履带式工程车辆轻量化履带板属于工程车辆技术领域，目的在于解决现有技术存在的履带板重量大带来的成本高以及安装不方便的问题。本实用新型专利技术的履带式工程车辆轻量化履带板包括：底板，所述底板为钢板，所述底板在宽度方向上一侧向上弧形弯曲延伸至高出端板30mm；固定在底板中间位置的履带结，通过履带结与履带装置的支重轮及驱动轮配合连接；对称设置在履带结两侧并和履带结固定连接的两个鞍型板，所述鞍型板由靠近履带结一端向远离履带结一端高度逐渐变小；设置在所述底板两端的端板，所述端板和所述底板及鞍型板固定连接；以及设置在每个鞍型板和底板之间的多个立板，所述立板上下两端分别和鞍型板及底板固定连接。

Tracked engineering vehicle lightweight track plate

The lightweight trackboard of tracked engineering vehicles belongs to the technical field of Engineering vehicles. The purpose of the lightweight trackboard is to solve the problems of high cost and inconvenient installation caused by the heavy weight of the trackboard in the existing technology. The light weight crawler board of the crawler type engineering vehicle of the utility model comprises a bottom plate, which is a steel plate, and the bottom plate is curved upward in the width direction to extend to a height of 30 mm above the end plate; a crawler knot fixed in the middle position of the bottom plate is connected symmetrically with the supporting wheel and the driving wheel of the crawler device through the crawler knot; Two saddle-shaped plates are arranged on both sides of the caterpillar knot and fixedly connected with the caterpillar knot. The saddle-shaped plates gradually decrease in height from one end near the caterpillar knot to one end far away from the caterpillar knot; the end plates are arranged at both ends of the bottom plate, and the end plates are fixedly connected with the bottom plate and the saddle-shaped plates; and are arranged between each saddle-shaped plate and the bottom plate. The upper and lower ends of the vertical plate are respectively fixedly connected with the saddle shaped plate and the bottom plate.

【技术实现步骤摘要】
履带式工程车辆轻量化履带板
本技术属于工程车辆
，具体涉及履带式工程车辆轻量化履带板。
技术介绍
工程车辆在恶劣环境下作业时，多数采用履带的方式进行行走，通常为四轮一带结构，再和通过履带架底部的支重轮作用在履带板上，履带板支撑机器的自重以及附带装置的重量。现有技术中的履带板大部分为方形实体结构，由于履带板应用数量多，整体重量大，在工程车辆上占整体的比重较大，制造过程中需要过多的原料，钢铁消耗量大，浪费成本，另外，在组装过程中，重量较大，安装不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种履带式工程车辆轻量化履带板，解决现有技术存在的履带板重量大带来的成本高以及安装不方便的问题。为实现上述目的，本技术的履带式工程车辆轻量化履带板包括：底板，所述底板为钢板，所述底板在宽度方向上一侧向上弧形弯曲延伸至高出端板上端面30mm；固定在底板中间位置的履带结，通过履带结与履带装置的支重轮及驱动轮配合连接；对称设置在履带结两侧并和履带结固定连接的两个鞍型板，所述鞍型板由靠近履带结一端向远离履带结一端高度逐渐变小；设置在所述底板两端的端板，所述端板和所述底板及鞍型板固定连接；以及设置在每个鞍型板和底板之间的多个立板，所述立板上下两端分别和鞍型板及底板固定连接。所述履带结包括：U型结构，所述U型结构中两个侧板的活动端为弧形过渡，两个侧板靠近活动端的一端均设置有垂直侧板的第一通孔；设置在U型结构横板外侧面的方体结构，所述方体结构远离U型结构一端为弧形过渡，所述方体结构上设置有和所述第一通孔平行的第二通孔；连接在所述U型结构两侧立板的一个侧面的曲面板；以及对称固定在所述曲面板上端面两侧的两个凸起，两个所述凸起和所述曲面板形成凹凸结构，所述曲面板上端面向内凹。所述底板的厚度为30mm至40mm。所述履带结为铸造一体成型结构。所述履带结焊接在所述底板上，所述鞍型板和所述履带结、端板及立板接触面焊接固定，所述端板和所述底板焊接固定；所述立板上下两端分别和鞍型板及底板焊接固定。本技术的有益效果为：本技术的履带式工程车辆轻量化履带板由型钢与铸造件焊接而成，为保证履带板的刚度和强度要求，底板由一块厚钢板制成，一边弯曲，使履带板组成一条没有间隙的轨道，以防止石块等进入履带板增加重量。履带板与支重轮之间的接触是凹凸配合的曲面接触，受力面积没有减少，承载力更好，避免了平面之间的局部接触，使履带板磨损程度得到改善。本技术在保证履带板作业强度要求的情况下，实现对履带板的轻量化处理，提高工程车辆的工作效率，同时节约履带板在生产中的钢铁消耗，节约成本、安装方便。附图说明图1为本技术的履带式工程车辆轻量化履带板整体结构示意图；图2为本技术的履带式工程车辆轻量化履带板结构主视剖面图；其中：1、底板，2、履带结，201、U型结构，202、侧板，203、第一通孔，204、方体结构，205、第二通孔，206、曲面板，207、凸起，3、鞍型板，4、立板，5、端板。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。参见附图1和附图2，本技术的履带式工程车辆轻量化履带板包括：底板1，所述底板1为钢板，所述底板1在宽度方向上一侧向上弧形弯曲延伸至高出端板5上端面30mm；固定在底板1中间位置的履带结2，通过履带结2与履带装置的支重轮及驱动轮配合连接；对称设置在履带结2两侧并和履带结2固定连接的两个鞍型板3，所述鞍型板3由靠近履带结2一端向远离履带结2一端高度逐渐变小；设置在所述底板1两端的端板5，所述端板5和所述底板1及鞍型板3固定连接；以及设置在每个鞍型板3和底板1之间的多个立板4，所述立板4上下两端分别和鞍型板3及底板1固定连接。所述履带结2包括：U型结构201，所述U型结构201中两个侧板202的活动端为弧形过渡，两个侧板202靠近活动端的一端均设置有垂直侧板202的第一通孔203；设置在U型结构201横板外侧面的方体结构204，所述方体结构204远离U型结构201一端为弧形过渡，所述方体结构204上设置有和所述第一通孔203平行的第二通孔205；连接在所述U型结构201两侧立板4的一个侧面的曲面板206；以及对称固定在所述曲面板206上端面两侧的两个凸起207，两个所述凸起207和所述曲面板206形成凹凸结构，所述曲面板206上端面向内凹，所述凸起207上端面沿底板1宽度方向上中间高两端底。所述底板1的厚度为30mm至40mm。所述履带结2为铸造一体成型结构。所述履带结2焊接在所述底板1上，所述鞍型板3和所述履带结2、端板5及立板4接触面焊接固定，所述端板5和所述底板1焊接固定；所述立板4上下两端分别和鞍型板3及底板1焊接固定。本技术在安装使用时，相邻两个履带板之间采用销轴连接，具体为，一个履带板的方体结构204插入到另一个履带板的U型结构201中，一个履带板的第一通孔203和另一个履带板的第二通孔205相对设置，通过销轴穿过第一通孔203和第二通孔205实现连接，组成整条履带，再由驱动轮带动履带行走，单个履带的弧形凹槽设计配合支重轮弧形凸起可以使支重轮与履带紧密切合防止砂石进入，影响履带行走效率。由于大型履带行走装置的履带板通常不设履刺，其底板平面直接接触地面，所以本技术在底板1宽度方向上一侧向上弧形弯曲延伸至高出端板530mm的设计，可以使履带在行走过程中，保证履带与地面接触面积最大化，在增加与地面摩擦力的同时，有效防止砂石进入履带内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.履带式工程车辆轻量化履带板，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)为钢板，所述底板(1)在宽度方向上一侧向上弧形弯曲延伸至高出端板(5)上端面30mm；固定在底板(1)中间位置的履带结(2)，通过履带结(2)与履带装置的支重轮及驱动轮配合连接；对称设置在履带结(2)两侧并和履带结(2)固定连接的两个鞍型板(3)，所述鞍型板(3)由靠近履带结(2)一端向远离履带结(2)一端高度逐渐变小；设置在所述底板(1)两端的端板(5)，所述端板(5)和所述底板(1)及鞍型板(3)固定连接；以及设置在每个鞍型板(3)和底板(1)之间的多个立板(4)，所述立板(4)上下两端分别和鞍型板(3)及底板(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.履带式工程车辆轻量化履带板，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)为钢板，所述底板(1)在宽度方向上一侧向上弧形弯曲延伸至高出端板(5)上端面30mm；固定在底板(1)中间位置的履带结(2)，通过履带结(2)与履带装置的支重轮及驱动轮配合连接；对称设置在履带结(2)两侧并和履带结(2)固定连接的两个鞍型板(3)，所述鞍型板(3)由靠近履带结(2)一端向远离履带结(2)一端高度逐渐变小；设置在所述底板(1)两端的端板(5)，所述端板(5)和所述底板(1)及鞍型板(3)固定连接；以及设置在每个鞍型板(3)和底板(1)之间的多个立板(4)，所述立板(4)上下两端分别和鞍型板(3)及底板(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的履带式工程车辆轻量化履带板，其特征在于，所述履带结(2)包括：U型结构(201)，所述U型结构(201)中两个侧板(202)的活动端为弧形过渡，两个侧板(202)靠近活动端的一端均设置有垂直侧板(202)的第一通孔(203)；设置在U型结构(201)横板外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，崔达，马若丁，刘昕晖，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22