一种汽车后排座椅排序料架组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后排座椅排序料架组件，一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：包括至少四个平板和一个主体框架，所述总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，所述总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。解决了无法同时兼容整体式、分体式后排座椅；与取料机械手不匹配；搬运次数高；装框数少，配送频次多，物流成本高的问题。

Automobile rear row seat sorting rack assembly

The utility model discloses an automotive rear seat sorting rack assembly, and an automotive rear seat sorting rack assembly, which is characterized in that the rack assembly comprises at least four flat plates and a main frame, and the total number of half of the flat plates is sliding connected to the upper part of the main frame, and the other half of the total number is sliding connected with the flat plates. Next to the lower part of the main frame, half of the total number of plates is an upper plate, the other half of the total number of plates is a lower plate, the upper plate in the left side of the plate is sliding connected to the adjacent right side of the plate below, the lower plate in the left side of the plate is sliding connected to the adjacent right side of the plate below. The rear seat can be lifted on the upper plate and the lower plate. It solves the problems of incompatible integral and split rear seats, mismatching with the reclaiming manipulator, high handling frequency, less frame loading, more distribution frequency and high logistics cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅排序料架组件
本技术属于汽车座椅在生产过程中使用的一种周转工具，特别是涉及一种汽车后排座椅排序料架组件。
技术介绍
目前，同一生产线需要生产多种车型，且同一车型有多种后排座椅，为了解决线旁空间问题，因此需要对汽车后排座椅进行排序。汽车后排座椅分为整体式和分体式两种结构。后排座椅排序料架现有以下三种结构：1、料架为两层结构，每层可放4套座椅，料架装框01总数为8套座椅，两层结构料架如图1所示。该料架结构存在缺陷主要是：不兼容分体式结构的后排座椅，分体式后排座椅只能底脚朝上分别挂在两边的支撑杆02上，存在跌落隐患；因分体式后排座椅分开摆放，且座椅脚朝上，无法用机械手同时取1套分体式后排座椅，增加搬运次数，人工成本增加。2、料架为多层翻板结构，可存放整体式后排座椅料，多层翻板结构料架如图2所示。该料架结构存在缺陷主要是：不兼容分体式结构的后排座椅，无法满足分体式后排座椅的排序需求；料架与取料机械手不匹配；3、料架为单层平板结构，单层平板结构料架如图3所示。该料架结构存在缺陷主要是：料架装框01数少，空间利用率低，配送频次增加，料架数量与人员数量随之增加，最终导致物流成本增加；料架与取料机械手不匹配。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种汽车后排座椅排序料架组件，其解决了后排座椅排序料架无法同时兼容整体式、分体式后排座椅的问题；解决了后排座椅排序料架与取料机械手不匹配的问题；解决了线旁人员搬运座椅次数高的问题；解决了后排座椅排序料架装框数少，配送频次多，料架、人员数量多，物流成本高的问题。本技术的一种汽车后排座椅排序料架组件，包括至少四个平板和一个主体框架，所述总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，所述总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。本技术的一种汽车后排座椅排序料架组件还可以是：所述主体框架的上部和所述主体框架的下部分别设置至少两组滚道或滑道，所述滚道组或所述滑道组数量与所述平板的数量一致，所述平板两端的端部设有滑块或可旋转的滑轮，所述平板通过滑轮滚动连接于所述滚道组内，或者所述平板通过滑块滑动连接于所述滑道组内。所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为朝上，所述平板两端的下部垂直设有滑块或可旋转的滑轮，所述滑块或滑轮滑动连接于所述滑道组内或所述滚道组内。所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为水平向内且相向，所述平板两端的外端部水平设有滑块或可旋转的滑轮，所述滑块或滑轮滑动连接于所述滑道组内或所述滚道组内。所述平板与所述滚道组或所述滑道组对应位置处设有锁定装置，所述平板通过锁定装置可解除式锁定于所述滑道组内或所述滚道组内。所述锁定装置为销钉，所述平板与所述滚道组或所述滑道组对应位置处设有销钉孔，所述销钉可解除式插接于所述销钉孔内。所述主体框架底部设有行走装置，所述行走装置与地面可解除式滚动连接。所述行走装置为脚轮或万向轮，所述主体框架底部设有四个脚轮或四个万向轮。所述主体框架底部设有底板，所述底板上端设有四个立柱，所述上部平板滑动连接于所述立柱上部之间，所述下部平板滑动连接于所述立柱下部之间。所述主体框架后端的两个立柱上端设有扶手。本技术的一种汽车后排座椅排序料架组件，一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：包括至少四个平板和一个主体框架，所述总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，所述总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。这样，首先，在主体框架的上部设置至少两个可滑动连接的平板，在主体框架的下部设置至少两个可滑动连接的平板，上部平板中靠左侧的平板置于相邻右侧平板的下部，下部平板中靠左侧的平板置于相邻右侧平板的下部，再将后排座椅放置到上部平板和下部平板的上端面。工作时，将整体式、分体式后排座椅的底脚朝下按需要分别放置到后排座椅排序料架的各平板上，在将后排座椅排序料架推到指定位置，然后进行取料操作，第一步，装配人员利用机械手先取走上部平板中的第一块平板上的座椅，将上部平板中的第一块平板推到上部平板中的第二平板的下部；第二步，装配人员利用机械手取走下部平板中的第一块平板上的座椅，将下部平板中的第一块平板推到下部平板中的第二块平板的下部；第三步，将上部平板中的第二块平板拉到原上部平板中的第一块平板的位置，装配人员利用机械手取走上部平板中的第二块平板上的座椅，取完后将上部所有平板推到右侧；第四步，将下部平板中的第二块平板拉到原下部平板中的第一块平板的位置，装配人员利用机械手取走下部平板中的第二块平板上的座椅；第五步，装配人员利用机械手先取走上部平板中的第n﹣1块平板上的座椅，将上部平板中的第n﹣1块平板推到上部平板中的第n块平板的下部；第六步，配人员利用机械手取走下部平板中的第n﹣1块平板上的座椅，将下部平板中的第n﹣1块平板推到下部平板中的第n块平板的下部；第七步，将上部平板中的第n块平板拉到原上部平板中的第n﹣1块的平板的位置，装配人员利用机械手取走上部平板中的第n块平板上的座椅，取完后将上部所有平板推到右侧；第八步将下部平板中的第n块平板拉到原下部平板中的第n﹣1块侧平板的位置，装配人员利用机械手取走下部平板中的第n块平板上的座椅；第九步，将所有平板推回到原位。这样的结构设计简单，操作方便，有利于后排座椅排序料架充分利用空间，提高料架装框数；可同时兼容整体式、分体式后排座椅；使用平板在料架上移动，线旁人员可以根据需要移动座椅到需求位置，与取料机械手取得良好匹配，提升了取料效率，保证生产节拍。相对于现有技术的优点是：该技术方案的结构，使得运输后排座椅时使其能平稳的存放在平板上，降低运输过程中的物料跌落风险。可同时兼容整体式、分体式后排座椅；线旁人员可根据需要移动座椅到需求位置，机械手与料架实现良好匹配，减少了线旁人员的投入。机械手与料架的良好匹配，提升了取料效率，保证了生产节拍。附图说明图1为现有技术的一种汽车后排座椅排序料架组件安装结构示意图。图2为现有技术的一种汽车后排座椅排序料架组件的多层翻板座椅运输料架结构示意图。图3为现有技术的一种汽车后排座椅排序料架组件的单层平板座椅运输料架结构示意图。图4为本技术实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的安装结构示意图。图5为本技术实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的滚道或滑道示意图。图6为本技术实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的销钉的I剖视图。图7为本技术实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的滑轮及滚道的II剖视图。图号说明1…主体框架2…平板3…滚道或滑道4…滑轮或滑块5…销钉6…销钉孔7…脚轮8…底板9…立柱10…扶手01…料架框02…支撑杆具体实施方式下面结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：包括至少四个平板和一个主体框架，总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：包括至少四个平板和一个主体框架，总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述主体框架的上部和所述主体框架的下部分别设置至少两组滚道或滑道，滚道组或所述滑道组数量与所述平板的数量一致，所述平板两端的端部设有滑块或可旋转的滑轮，所述平板通过滑轮滚动连接于所述滚道组内，或者所述平板通过滑块滑动连接于所述滑道组内。3.根据权利要求2权利要求所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为朝上，所述平板两端的下部垂直设有滑块或可旋转的滑轮，所述滑块或滑轮滑动连接于所述滑道组内或所述滚道组内。4.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为水平向内且相向，所述平板两端的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘金辽，李佛胜，黄琪，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45