一种模块化电池包箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种模块化电池包箱体，属于电动汽车水冷领域，包括用于承载电池包的箱本体以及用于盖合箱本体的盖体，箱本体内设有凸台，凸台上设有用于支撑盖体的支撑架；箱本体内还设有用于对电池包冷却的水冷系统，水冷系统包括至少一个并排设置的水冷板以及用于供每个水冷板进水的主进水通道和用于供每个水冷板出水的主出水通道，主进水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支进水通道，主出水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支出水通道。与现有技术相比，该模块化电池包箱体在箱本体内通过凸台设置支撑架，有效支撑盖体，这样形成多条水路并联对箱本体内电池包进行冷却，提高冷却效率，及时将箱体内电池包的热量散出。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化电池包箱体
本技术涉及电动汽车水冷领域，特别是一种模块化电池包箱体。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的各种途径。电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车已成为汽车行业的热点，未来电动汽车将会有更加广泛的应用发展。电池作为电动汽车的动力来源，为电动汽车最为重要的部件之一，电池在运行时会发热，若不能及时将热量散出，会造成电池的燃烧甚至爆炸，危害驾乘人员的生命安全。
技术实现思路
针对现有的电池包箱体散热效率低以及强度低的问题，本技术提供了一种模块化电池包箱体，具有防护防撞功能，可快速高效散热，及时将箱体内电池包的热量散出，使电池包正常工作以及保证驾乘人员的生命安全。本技术采用的技术方案为：一种模块化电池包箱体，包括用于承载电池包的箱本体以及用于盖合箱本体的盖体，箱本体内设有凸台，凸台上设有用于支撑盖体的支撑架；箱本体内还设有用于对电池包冷却的水冷系统，水冷系统包括至少一个并排设置的水冷板以及用于供每个水冷板进水的主进水通道和用于供每个水冷板出水的主出水通道，主进水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支进水通道，主出水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支出水通道。优选地，所述支撑架包括至少两个间隔杆以及连接间隔杆的连接杆，每个水冷板处于相邻两个间隔杆之间。优选地，所述主进水通道的一端连接有穿过箱本体侧壁的主进水接头，主进水通道的另一端封闭。优选地，所述主出水通道的一端连接有穿过箱本体侧壁的主出水接头，所述主出水通道的另一端封闭。优选地，所述水冷板的进水接口和出水接口都处于水冷板的同一侧面。优选地，所述箱本体采用铝合金材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术提供一种模块化电池包箱体，在箱本体内通过凸台设置支撑架，有效支撑盖体，提高整个箱体的支撑强度，同时通过一个主进水通道和一个主出水通道给多个水冷板同时供水和出水，这样形成多条水路并联对箱本体内电池包进行冷却，提高冷却效率，及时将箱体内电池包的热量散出，使电池包正常工作以及保证驾乘人员的生命安全。附图说明图1为本技术提供的一种模块化电池包箱体的立体图；图2为本技术提供的一种模块化电池包箱体的爆炸图；图3为本技术提供的一种模块化电池包箱体中盖体的仰视图；图4为本技术提供的一种模块化电池包箱体中剖视图。具体实施方式根据附图对本技术提供的优选实施方式做具体说明。图1至图4，为本技术提供的一种模块化电池包箱体的优选实施方式。如图1至图4所示，该模块化电池包箱体包括用于承载电池包100的箱本体10以及用于盖合箱本体10的盖体20，整个电池包箱体与整车完美搭配，电池包箱体作为整车的底盘又起到承载电池的作用，节约了空间。整个箱本体10采用铝合金材料制成，箱本体10由底托盘101和围框102形成；底托盘101可以用空心铝合金形成拼接或一整块铝板直接加工成；围框102由前后侧框板1021以及左右侧框板1022形成，前侧框板1021和后侧框板1021都是加厚压铸铝合金一体成型加工而成，左侧框板1022和右侧框板1022为一整根铝合金边框型材加工而成，前后侧框板1021以及左右侧框板1022结合处用氩弧焊或CMT等焊接连接，这样形成的箱本体10强度极高，对电池包起到很好的防护效果，同时厚的压铸铝合金还能起到比较好的防撞效果。盖体20采用塑胶材料做成。在围框102上可以直接设置吊装孔位，简单方便。如图2所示，箱本体10内设有凸台11，凸台11上设有用于支撑盖体20的支撑架12，可以有效支撑固定盖体20，保证大跨度的塑胶盖体20不变形。所述支撑架包括至少两个间隔杆121以及连接间隔杆121的连接杆122。箱本体10内还设有用于对电池包100冷却的水冷系统30，水冷系统30包括至少一个并排设置的水冷板31以及用于供每个水冷板31进水的主进水通道32和用于供每个水冷板31出水的主出水通道33，主进水通道32上设有至少一个与对应水冷板31连接的支进水通道321，主出水通道33上设有至少一个与对应水冷板31连接的支出水通道331，通过一个主进水通道32和一个主出水通道33给多个水冷板31同时供水和出水，这样形成多条水路并联对箱本体10内电池包进行冷却，提高冷却效率，及时将箱体内电池包的热量散出，使电池包正常工作以及保证驾乘人员的生命安全。每个水冷板31处于相邻两个间隔杆121之间，起到防护和定位的作用，每个水冷板31下方对应一个电池包100，这样形成一个电池包冷却模块。如图2所示，所述主进水通道32的一端连接有穿过箱本体侧壁的主进水接头322，主进水通道32的另一端封闭，这样从主进水接头322进入的水全部进入各支进水通道321为各水冷板31供水；所述主出水通道33的一端连接有穿过箱本体侧壁的主出水接头332，所述主出水通道33的另一端封闭，这样从各水冷板31流出的水，全部从主出水接头332流出。如图3和图4所示，所述水冷板31的进水接口311和出水接口312都处于水冷板的同一侧面，这样便于将水冷板31与支进水通道311和支出水通道321连接。所述水冷板31内部会设有多条水冷通道，从进水接口311进入的水经过水冷通道，从出水接口312流出。该模块化电池包箱体的工作过程为：从主进水接头322进入水，进入主进水通道32，经过各支进水通道321进入各水冷板31，各水冷板31处于电池包上方，对电池包冷却，从各水冷板31流出的水，经过支出水通道331进入主出水通道33，最后全部从主出水接头332流出，这样形成多条水路并联对箱本体10内电池包进行冷却，提高冷却效率。综上所述，本技术的技术方案可以充分有效的实现上述技术目的，且本技术的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对技术的实施例做出多种变更或修改。因此，本技术包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本技术申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化电池包箱体，其特征在于，包括用于承载电池包的箱本体以及用于盖合箱本体的盖体，箱本体内设有凸台，凸台上设有用于支撑盖体的支撑架；箱本体内还设有用于对电池包冷却的水冷系统，水冷系统包括至少一个并排设置的水冷板以及用于供每个水冷板进水的主进水通道和用于供每个水冷板出水的主出水通道，主进水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支进水通道，主出水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支出水通道。

【技术特征摘要】
1.一种模块化电池包箱体，其特征在于，包括用于承载电池包的箱本体以及用于盖合箱本体的盖体，箱本体内设有凸台，凸台上设有用于支撑盖体的支撑架；箱本体内还设有用于对电池包冷却的水冷系统，水冷系统包括至少一个并排设置的水冷板以及用于供每个水冷板进水的主进水通道和用于供每个水冷板出水的主出水通道，主进水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支进水通道，主出水通道上设有至少一个与对应水冷板连接的支出水通道。2.根据权利要求1所述的模块化电池包箱体，其特征在于：所述支撑架包括至少两个间隔杆以及连接间隔杆的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王相彬，严强，
申请(专利权)人：东莞市迈泰热传科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44