交通信号灯及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种交通信号灯及系统，包括：灯壳(2)、散热热沉(3)、PCB板(4)、多个LED灯芯(5)、聚光透镜(6)，其中，所述散热热沉(3)固接于所述灯壳(2)内侧，所述PCB板(4)固接于所述散热热沉(3)一侧，所述LED灯芯(5)均匀分布在所述PCB板(4)之上，所述聚光透镜(6)固接于所述灯壳(2)上且设置于所述LED灯芯(5)的出光面一侧。本实用新型专利技术交通信号灯的LED灯芯采用RGB三基色LED灯芯，通过控制装置控制RGB三基色LED灯芯的发光颜色，灵活方便，便于实现；同时通过采用针状散热热沉、铝材料的灯壳、灯壳上设置透气孔增加散热，降低温度，避免因高温引起交通信号灯的性能下降。

【技术实现步骤摘要】
交通信号灯及系统
本技术属于交通照明
，具体涉及一种交通信号灯及系统。
技术介绍
随着城市人口的增加和公路设施的完善，交通信号灯作为交通指挥中重要的组成部分，其技术也愈加成熟。大功率LED交通信号灯以其高亮度、高可靠性、低使用成本、长寿命等特点，得到城市交通管理部门的青睐。现有的LED灯芯大部分是将红黄绿LED分别封装在灯具壳体中，或者是将红黄绿LED均匀分布在灯具壳体中，通过控制LED的接通来发出三种颜色的信号。因此，现有的交通信号灯通常只能显示单一的颜色，随着交通控制技术的发展，单一颜色的交通信号灯已经不能满足需求。因此，如何提供一种显色丰富、灵活的大功率交通信号灯已经成为研究热点问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种交通信号灯及系统。本技术的一个实施例提供了一种交通信号灯，包括：灯壳2、散热热沉3、PCB板4、多个LED灯芯5、聚光透镜6，其中，所述散热热沉3固接于所述灯壳2内侧，所述PCB板4固接于所述散热热沉3一侧，所述LED灯芯5均匀分布在所述PCB板4之上，所述聚光透镜6固接于所述灯壳2上且设置于所述LED灯芯5的出光面一侧。在本技术的一个实施例中，所述散热热沉3为针状散热结构。在本技术的一个实施例中，所述灯壳2采用铝材料。在本技术的一个实施例中，所述灯壳2上还有均匀分布的透气孔。在本技术的一个实施例中，所述LED灯芯5为RGB三基色LED灯芯，其中，所述RGB三基色灯芯包括设置于同一个封装结构中的红色LED、绿色LED、蓝色LED。在本技术的一个实施例中，所述PCB板3上还包括控制电路，分别与所述红色LED、所述绿色LED、所述蓝色LED电连接，用于控制所述RGB三基色LED灯芯的发光颜色。本技术另一个实施例提供了一种交通信号灯系统，包括：依次连接的接收装置、处理装置、交通信号灯1，其中，所述交通信号灯为上述实施例的交通信号灯1。本技术的有益效果如下：(1)本技术交通信号灯的LED灯芯采用RGB三基色LED灯芯，通过控制装置控制RGB三基色LED灯芯的发光颜色，灵活方便，便于实现。(2)本技术通过采用针状散热热沉、铝材料的灯壳、灯壳上设置透气孔来增加散热，降低温度，避免因高温引起交通信号灯的性能下降。附图说明图1为本技术实施例提供的一种交通信号灯的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种RGB三基色LED灯芯的结构示意图；图3为本技术实施例介绍的一种交通信号灯系统的原理示意图；图4为本技术实施例提供的一种LED封装结构的剖面结构示意图；图5为本技术实施例提供的一种斜圆槽散热基板结构示意图；图6为本技术实施例提供的一种透镜球为菱形均匀排列的结构示意图；图7为本技术实施例提供的一种透镜球为矩形均匀排列的结构示意图；图8为本技术实施例提供的另一种LED封装结构的剖面结构示意图；图9为本技术实施例提供的一种LED封装结构的制备工艺示意图；图10(a)～图10(d)为本技术实施例提供的制备第一透镜层的工艺流程示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术做进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例一请参见图1和图2，图1为本技术实施例提供的一种交通信号灯的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种RGB三基色LED灯芯的结构示意图；该交通信号灯包括：灯壳2、散热热沉3、PCB板4、多个LED灯芯5、聚光透镜6，其中，所述散热热沉3固接于所述灯壳2内侧，所述PCB板4固接于所述散热热沉3一侧，所述LED灯芯5均匀分布在所述PCB板4之上，所述聚光透镜6固接于所述灯壳2上且设置于所述LED灯芯5的出光面一侧。其中，所述散热热沉3为针状散热结构。其中，针状散热结构可以快速导热，因此，可以加快LED芯片的散热速度。优选地，所述灯壳2采用铝材料。其中，铝材料散热快，且重量轻。其中，所述灯壳2上还有均匀分布的透气孔。其中，灯壳中的透气孔能加快散热热沉的热量快速转移到交通信号灯外。其中，所述LED灯芯5为RGB三基色LED灯芯，其中，所述RGB三基色灯芯包括设置于同一个封装结构中的红色LED、绿色LED、蓝色LED。其中，所述PCB板4上还包括控制电路，分别与所述红色LED、所述绿色LED、所述蓝色LED电连接，用于控制所述RGB三基色LED灯芯4的发光颜色。其中，控制电路可以控制每个RGB三基色LED灯芯的发光颜色为红、绿、蓝任意颜色和任意组合。本实施例交通信号灯采用了RGB三基色LED灯芯，可以通过控制装置控制RGB三基色LED灯芯的发出多种颜色的光，灵活方便，便于实现。同时相比单色LED灯芯其散热问题和发光效率问题都变得严重，为了抑制散热和增强发光效率，本技术实施例则通过采用针状散热热沉、铝材料的灯壳、灯壳上设置透气孔的组合结构设计加快散热降低温度，避免因高温引起交通信号灯的性能下降。实施例二请参见图3，图3为本技术实施例介绍的交通信号灯系统的原理示意图。在上述实施例的基础上，本实施例介绍一种交通信号灯系统，包括：依次连接的接收装置、处理装置、交通信号灯1，其中，所述交通信号灯1为上述实施例介绍的交通信号灯。本实施例交通信号灯系统通过接收装置接收图形信号，将图形信号存储到存储装置，通过处理装置生成控制信号，控制装置根据控制信号控制RGB三基色LED灯芯的显示颜色，灵活方便，便于实现，解决了现有交通信号灯显色单一，一旦完成制作显示颜色也即固定的问题。实施例三在上述实施例的基础上，本实施例详细介绍的采用球形透镜封装结构的LED芯片使交通信号灯加快散热。请参见图4，图4为本技术实施例提供的一种LED球形透镜封装结构的剖面结构示意图，图5为本技术实施例提供的一种斜圆槽散热基板结构示意图；包括：底层结构10，包括：散热基板和芯片，所述芯片固接于所述散热基板上，其中，所述散热芯片具有斜圆槽表面；透镜结构20，设置于所述底层结构10之上，所述透镜结构20包括：中间透镜层和第二透镜单元22，所述第二透镜单元22设置于所述中间透镜层之上，其中，所述中间透镜层包括多个层叠设置的第一透镜单元21。其中，所述芯片为RGB三基色LED灯芯。其中，所述散热基板表面的斜圆槽与散热基板表面的夹角的取值范围为1～10度。其中，所述第一透镜单元21包括：第一下硅胶层211、第一透镜层212、第一上硅胶层213，其中，所述第一透镜层212包括多个透镜球。请参见图6和图7，图6为本技术实施例提供的一种透镜球为菱形均匀排列的结构示意图；图7为本技术实施例提供的一种透镜球为矩形均匀排列的结构示意图，其中，所述多个透镜球呈菱形或者矩形均匀排列在所述第一下硅胶层211和所述第一上硅胶层213内。其中，所述透镜球的半径R大于10μm。其中，所述透镜球之间的间距A大于5μm。其中，所述中间透镜层从所述底层结构到所述第二透镜单元22方向折射率依次递增。其中，所述第二透镜单元22包括：第二下硅胶层221、第二透镜层222、第二上硅胶层223，其中，所述第一上硅胶层223的上表面为弧形。其中，所述第二上硅胶层223的折射率小于1.5。请再次参见图4，下面以中间透镜层含有一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通信号灯(1)，其特征在于，包括：灯壳(2)、散热热沉(3)、PCB板(4)、多个LED灯芯(5)、聚光透镜(6)，其中，所述散热热沉(3)固接于所述灯壳(2)内侧，所述PCB板(4)固接于所述散热热沉(3)一侧，所述LED灯芯(5)均匀分布在所述PCB板(4)之上，所述聚光透镜(6)固接于所述灯壳(2)上且设置于所述LED灯芯(5)的出光面一侧。

【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯(1)，其特征在于，包括：灯壳(2)、散热热沉(3)、PCB板(4)、多个LED灯芯(5)、聚光透镜(6)，其中，所述散热热沉(3)固接于所述灯壳(2)内侧，所述PCB板(4)固接于所述散热热沉(3)一侧，所述LED灯芯(5)均匀分布在所述PCB板(4)之上，所述聚光透镜(6)固接于所述灯壳(2)上且设置于所述LED灯芯(5)的出光面一侧。2.根据权利要求1所述的交通信号灯(1)，其特征在于，所述散热热沉(3)为针状散热结构。3.根据权利要求1所述的交通信号灯(1)，其特征在于，所述灯壳(2)采用铝材料。4.根据权利要求1所述的交通信号灯(1)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓雪，
申请(专利权)人：西安科锐盛创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61