一种交通警示灯及其收纳盒制造技术

本实用新型专利技术提出一种交通警示灯收纳盒，旨于解决交通警示灯的收纳、充电等应用需求，其包括盒体，其特征在于：所述盒体内设置有有若干个收容位，各收容位的底部或侧部设置有接触电极，于盒体的表侧设置有充电插接口，所述充电插接口通过盒体内置线路与收容位处的接触电极相连，将具有配合所述接触电极结构的交通警示灯放置于所述收容位处，令其与所述接触电极相连，再通过充电插接口与外部适配电源连接取电。还提出一种交通警示灯，其轮廓与上述的交通警示灯收纳盒的收容位相符，且于其表侧设置连通至内部电路的外露电极，所述外露电极于该交通警示灯放入至收容位时与所述接触电极电性连接。

【技术实现步骤摘要】
一种交通警示灯及其收纳盒
本技术属于收纳装置，具体涉及一种交通警示灯及其收纳盒。
技术介绍
交通警察上路执勤时会利用警车、雪糕筒等设置路障，同时为引起过往车辆行人的注意，还会设置交通警示灯以常亮或闪烁的方式进行示警。目前，市面上的交通警示灯具普遍依赖车辆电源进行供电，以车辆为依托吊挂固定，故其放置及警示范围受到较大限制，常不能很好地根据事发现场因地制宜地进行摆设；又或者，如应急灯具一般采用内置电池进行供电，这时需要考虑灯具的充电问题；特别是当执勤需要使用多个警示灯具时，各灯具的充电方式、电源线配置、空间等都将影响执勤效率和设备维护的便利度。
技术实现思路
基于
技术介绍
，本技术提出一种交通警示灯收纳盒，旨于解决交通警示灯的收纳、充电等应用需求，其具体
技术实现思路
如下：一种交通警示灯收纳盒，包括盒体，所述盒体内设置有有若干个收容位，各收容位的底部或侧部设置有接触电极，于盒体的表侧设置有充电插接口，所述充电插接口通过盒体内置线路与收容位处的接触电极相连，将具有配合所述接触电极结构的交通警示灯放置于所述收容位处，令其与所述接触电极相连，再通过充电插接口与外部适配电源连接取电。于本技术的一个或多个实施例中，所述盒体包括相铰接的第一壳体和第二壳体，于所述第一壳体和/或第二壳体之上设置有所述收容位。于本技术的一个或多个实施例中，所述收容位处设置有对收容物限位的限位机构，所述限位机构包括设置于所述收容位侧壁上的一卡条，所述卡条与收容位侧壁之间枢转连接，令其绕枢接轴转动靠近或远离侧壁。于本技术的一个或多个实施例中，所述收容位的侧壁上设置有收容所述卡条的收容槽。于本技术的一个或多个实施例中，所述盒体内具有两个以上收容位，并于收容位邻接处设置有对收容物限位的限位机构，所述限位机构包括一转轴/轴销，由所述转轴/轴销固定并绕其转动的卡持件，所述卡持件具有基部并由基部延伸出若干卡臂，所述基部与所述转轴/轴销相连接，通过对所述卡持件的旋转令所述卡臂转至或转离所述收容位。于本技术的一个或多个实施例中，所述第一壳体和第二壳体的、与铰接轴相对的另一侧分别设置有提手，且两提手位于第一壳体和第二壳体相接的边缘位置，当第一壳体和第二壳体收合时两提手合并为一。于本技术的一个或多个实施例中，所述第一壳体和第二壳体相接的边缘位置设置有卡扣机构，所述卡扣机构包括设置于第一壳体之上的卡扣或卡槽，及与之配合的、设置于第二壳体之上的卡槽或卡扣。于本技术的一个或多个实施例中，所述接触电极设置于收容位的底面，且凸出或内凹于底面。于本技术的一个或多个实施例中，所述第一壳体和第二壳体之上分别设置有若干收容位，所述第一壳体上设有连接其上所有收容位的接触电极的充电插接口；同样的，所述第二壳体上设有连接其上所有收容位的接触电极的充电插接口。相同构思下，本技术还提出一种交通警示灯，其轮廓与上述的交通警示灯收纳盒的收容位相符，且于其表侧设置连通至内部电路的外露电极，所述外露电极于该交通警示灯放入至收容位时与所述接触电极电性连接。本技术的有益效果是：收纳盒集警示灯的收纳和充电功能于一体，使用方便，将警示灯放置于所述收容位处，令其外露电极与收容位的接触电极相连，再通过限位机构锁定位置，防止警示灯的位移，通过充电插接口与外部适配电源连接取电，让收纳和充电步骤一步完成，节约时间。而且根据收纳需求，可以于盒体的一侧或两侧设置多个警示灯收容位，不仅内部空间利用率高，而且整体空间占比小，便于在警车上放置。限位机构通过转动的卡条对收容物进行限位，解锁时只需将卡条转离收容位则可，可轻易切换警示灯的解锁和封锁状态，使用方便。收纳盒上的提手于盒体收合时合并形成一体，便于人手提拿且不会因奔跑、跳跃等剧烈动作而令盒体被打开，保障收容物的安全，更为适合执勤时对紧急事件的处理。附图说明图1为交通警示灯收纳盒实施例1的结构示意图（打开状态）。图2为交通警示灯收纳盒实施例1的结构示意图（闭合状态）。图3为交通警示灯收纳盒实施例1的载物结构示意图（无锁状态）。图4为交通警示灯收纳盒实施例1的载物结构示意图（上锁状态）。图5为交通警示灯收纳盒实施例2的结构示意图（打开状态）。图6为交通警示灯收纳盒实施例2的结构示意图（闭合状态）。图7为交通警示灯收纳盒实施例3的结构示意图（打开状态）。图8为交通警示灯的结构示意图。具体实施方式如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：实施例1参见附图1至4，一种交通警示灯收纳盒，包括盒体1，包括相铰接的第一壳体11和第二壳体12，于所述第一壳体11和第二壳体12之上分别设置有若干收容位10，各收容位10的底部设置有接触电极2，于盒体1的表侧设置有充电插接口3，所述充电插接口3通过盒体1内置线路与收容位10处的接触电极2相连，将具有配合所述接触电极2结构的交通警示灯放置于所述收容位10处，令其与所述接触电极2相连，再通过充电插接口3与外部适配电源连接取电。具体的，第一壳体11和第二壳体12之上分别设置有三个收容位10，且收容位10呈三角紧邻布局，于收容位10的相邻处（即盒体1中心位置）设置有对收容物限位的限位机构4，所述限位机构4包括一转轴/轴销41，由所述转轴/轴销41固定并绕其转动的卡持件42，所述卡持件42具有基部42a并由基部42a延伸出三只卡臂42b，所述基部42a与所述转轴/轴销41相连接，通过对所述卡持件42的旋转令所述卡臂42b转至或转离所述收容位10；于解锁状态下，所述卡臂42b收藏于收容位10的邻接区域内，其轮廓令卡臂42b不会遮挡收容位10；当收容物（交通警示灯）放入于收容位10后，拨动卡臂42b令其转至收容位10上方对收容物进行限位。所述第一壳体11上设有连接其上所有收容位10的接触电极2的充电插接口3；同样的，所述第二壳体12上设有连接其上所有收容位10的接触电极2的充电插接口3；充电用的适配器5可以放置于收容位10相邻处的空间内。所述第一壳体11和第二壳体12的、与铰接轴相对的另一侧分别设置有提手61、62，且两提手61、62位于第一壳体11和第二壳体12相接的边缘位置，当第一壳体11和第二壳体12收合时两提手61、62合并为一，此设计便于人手提拿且不会因奔跑、跳跃等剧烈动作而令盒体1被打开，保障收容物的安全，更为适合执勤时对紧急事件的处理。所述第一壳体11和第二壳体12相接的边缘位置设置有卡扣机构7，所述卡扣机构7包括设置于第一壳体11之上的卡扣71，及与之配合的、设置于第二壳体12之上的卡槽72，或者卡扣71、卡槽72对换设置。作为优选方案，所述接触电极2设置于收容位10的底面，且凸出于底面；此设计不仅可以令接触电极2与交通警示灯的电性接触更稳定，而且通过对交通警示灯的电极作配合设计，例如设置与接触电极2相配合的凹孔90（见图8），可对交通警示灯作进一步限位，避免其轻易移位而影响电性接触。作为等同方案，根据收纳需求，可以仅于盒体1的一侧（第一壳体11或第二壳体12）设置收容位10，减小收纳盒的体积和整体重量，更为适合于警用摩托车上携带。实施例2参见附图5和6，其与上述实施例1的区别在于，所述盒体1包括相铰接的第一壳体11和第二壳体12，于所述第一壳体11或第二壳体12之上设置有一个收容位10，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通警示灯收纳盒，包括盒体，其特征在于：所述盒体内设置有若干个收容位，各收容位的底部或侧部设置有接触电极，于盒体的表侧设置有充电插接口，所述充电插接口通过盒体内置线路与收容位处的接触电极相连，将具有配合所述接触电极结构的交通警示灯放置于所述收容位处，令其与所述接触电极相连，再通过充电插接口与外部适配电源连接取电。

【技术特征摘要】
1.一种交通警示灯收纳盒，包括盒体，其特征在于：所述盒体内设置有若干个收容位，各收容位的底部或侧部设置有接触电极，于盒体的表侧设置有充电插接口，所述充电插接口通过盒体内置线路与收容位处的接触电极相连，将具有配合所述接触电极结构的交通警示灯放置于所述收容位处，令其与所述接触电极相连，再通过充电插接口与外部适配电源连接取电。2.根据权利要求1所述的交通警示灯收纳盒，其特征在于：所述盒体包括相铰接的第一壳体和第二壳体，于所述第一壳体和/或第二壳体之上设置有所述收容位。3.根据权利要求1或2所述的交通警示灯收纳盒，其特征在于：所述收容位处设置有对收容物限位的限位机构，所述限位机构包括设置于所述收容位侧壁上的一卡条，所述卡条与收容位侧壁之间枢转连接，令其绕枢接轴转动靠近或远离侧壁。4.根据权利要求3所述的交通警示灯收纳盒，其特征在于：所述收容位的侧壁上设置有收容所述卡条的收容槽。5.根据权利要求1或2所述的交通警示灯收纳盒，其特征在于：所述盒体内具有两个以上收容位，并于收容位邻接处设置有对收容物限位的限位机构，所述限位机构包括一转轴/轴销，由所述转轴/轴销固定并绕其转动的卡持件，所述卡持件具有基部并由基部延伸出若干卡臂，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤东雄，
申请(专利权)人：珠海福媒智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44