【技术实现步骤摘要】
一种耐低温型无卤阻燃橡胶管
本技术涉及一种高铁机车用耐低温性无卤阻燃橡胶软管。
技术介绍
我国高速列车技术开始从德、日、法高速动车组的引进,经消化、吸收后,到目前的自主创新,已经经过了20余年的发展,现已跻身世界高速列车技术先进行列。从列车制造到试验系统,从相关材料到辅助技术,我国高铁企业的知识产权能力迅速提升。用于我国CRH3C、CRH380等高速列车上,作为传感器信号线保护管的耐低温型无卤阻燃橡胶软管就是在此背景下进行研制的。卤系阻燃剂主要是溴锑级阻燃剂,具有优良的阻燃性能,但是火灾发生时,含卤阻燃剂的材料受热会产生大量烟雾和有毒腐蚀性的卤化氢气体,造成二次危害,因此,高铁上使用的产品均要求无卤阻燃。我国幅员辽阔,特别是在寒冷的冬季,南北、昼夜温差都比较大,本项目研制的胶管要具有足够的耐低温能力。纵观现有技术,具备无卤阻燃性能的橡胶材料较多,因为无卤阻燃橡胶需要大量无机阻燃剂的添入,大大降低了橡胶材料的耐低温性能,所以具有无卤阻燃性能,同时又兼具低温性能的产品极少见有报导。
技术实现思路
本技术就是针对上述使用需求,提供一种耐低温型无卤阻燃橡胶管。为实现本技术的上述目的,本技术采用如下技术方案,本技术包括由三元乙丙橡胶制成的内胶层和外胶层,其特征在于:内胶层外通过浸胶的方式依次设置有三元乙丙橡胶液粘接层和异氰酸酯粘接层,异氰酸酯粘接层外设置有径向伸长限制层,径向伸长限制层外设置有芳纶编织层,芳纶编织层外依次设置有异氰酸酯粘接层和三元乙丙橡胶液粘接层,所述外胶层设置于三元乙丙橡胶液粘接层外。作为本技术的一种优选方案,所述径向伸长限制层包括2~10根轴向的芳纶 ...
【技术保护点】
1.一种耐低温型无卤阻燃橡胶管,包括由三元乙丙橡胶制成的内胶层(1)和外胶层(6),其特征在于:内胶层(1)外通过浸胶的方式依次设置有三元乙丙橡胶液粘接层(2)和异氰酸酯粘接层(3),异氰酸酯粘接层(3)外设置有径向伸长限制层(4),径向伸长限制层(4)外设置芳纶编织层(5),芳纶编织层(5)外依次设置有异氰酸酯粘接层(3)和三元乙丙橡胶液粘接层(2),所述外胶层(6)设置于三元乙丙橡胶液粘接层(2)外。
【技术特征摘要】
1.一种耐低温型无卤阻燃橡胶管,包括由三元乙丙橡胶制成的内胶层(1)和外胶层(6),其特征在于:内胶层(1)外通过浸胶的方式依次设置有三元乙丙橡胶液粘接层(2)和异氰酸酯粘接层(3),异氰酸酯粘接层(3)外设置有径向伸长限制层(4),径向伸长限制层(4)外设置芳纶编织层(5),芳纶编织层(5)外依次设置有异氰酸酯粘接层(3)和三元乙丙橡胶液粘接层(2),所述外胶层...
【专利技术属性】
技术研发人员:张洪生,刘湛洲,林凤文,武洋,张宏国,刘炎,廉虹,邹兴月,李銮,肖晶,
申请(专利权)人:沈阳新飞宇橡胶制品有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。