斯特林发动机用低振动油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斯特林发动机用低振动油底壳，包括油底壳本体、油管组件、吸油管组件；油底壳本体的两侧形成倾角；油底壳本体的下部形成下部腔体；油底壳本体的底部固定设置有吸油管组件，吸油管组件的一端伸入到油底壳本体的下部腔体，吸油管组件的另一端连接油管组件；油底壳本体的下部腔体内形成有多个内肋板；内肋板沿油底壳本体的宽度方向延伸；油底壳本体的底部外壁和两侧外壁分别形成有加强肋板；吸油管组件的管壁分布有多个圆孔，吸油管组件的表面覆盖有滤网。本实用新型专利技术能够在满足斯特林发动机最大工作油量的要求下，提高斯特林发动机油底壳的刚度以及表面抗振性，降低发动机运行时油底壳局部振动。

【技术实现步骤摘要】
斯特林发动机用低振动油底壳
本技术涉及一种发动机的附件，具体涉及一种斯特林发动机用低振动油底壳。
技术介绍
斯特林发动机(StirlingEngine)是一种闭式回热循环的外燃式发动机，燃油在外部燃烧室与氧气/空气混合燃烧，将热量传递给内部循环工质，工质按照斯特林循环工作，将热能就转化为活塞往复运动的动能，驱动曲轴做功，实现了化学能→热能→机械能的转换。由于斯特林循环的效率等于最高循环效率——卡诺循环的效率，所以是一种高效率的能量转换装置。斯特林发动机具有噪音低、污染低以及能源适应性强等特点。其中，油底壳在斯特林发动机的运行中起到存储、收集机油、密封曲轴箱和对机油散热的作用。根据储油方式可以将油底壳分为干式和湿式。干式油底壳中，油底壳本体不存储油液，仅用以收集发动机循环工作时机油，机油被存储在专用的外部油箱中。发动机运行时通过油泵将油底壳收集到的机油泵入到外部油箱中，并由另一个机油泵将外部油箱中的油液泵入到发动机润滑系统。该型油底壳能够实现可靠供油，但是由于结构复杂且需要两个机油泵，导致润滑系统消耗的功力较大。湿式油底壳设计中，油底壳本体用于存储、收集机油，机油泵直接从油底壳底部吸取机油为润滑系统提供压力机油。该型油底壳油管布置相对简单，只需一个机油泵，因此润滑系统耗功较低。本专利技术油底壳采用的是湿式油底壳，和斯特林发动机曲轴箱的下底面相连。图1-3给出的是目前常见机型采用的简单薄壁式的湿式油底壳，此种完全薄壁类型油底壳其振动噪声较大。具体地，其采用底部平面吸油的方式，储油方式则采用干式油底壳。该油底壳的油底壳本体不存储油液，仅用以收集发动机循环工作的机油，机油被存储在专用的外部油箱中。发动机运行时通过油泵将油底壳收集到的机油泵入到外部油箱中，并由另一个机油泵将外部油箱中的油液泵入到发动机润滑系统。该油底壳能够实现可靠供油，但是由于结构复杂且需要两个机油泵，导致润滑系统消耗的功力较大。油底壳是斯特林发动机中最大的薄壁件，一般采用薄壁钢板冲压成型。这种加工方式在大批量生产时成本较低，但是该种油底壳在曲轴箱和油液的共同激励下，产生的振动噪声较大。现有的斯特林发动机的油底壳的设计主要关注其储油量，而在其减振特性方面鲜有研究和改进，这导致斯特林发动机运行时油底壳的局部振动噪声较大，而油底壳的局部振动会激起油液的振动并反过来激化油底壳的局部振动，并对发动机整机的振动指标造成影响。随着对斯特林发动机整机振动指标要求越来越高，需要通过提高油底壳的刚度或者采取其他措施达到降低油底壳传递振动的目的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种斯特林发动机用低振动油底壳。本技术提供的技术方案如下：包括油底壳本体1、油管组件2、吸油管组件3；油底壳本体1的两侧形成倾角；油底壳本体1的下部形成下部腔体，下部腔体的横截面小于油底壳本体1的顶面；油底壳本体1的底部固定设置有吸油管组件3，吸油管组件3的一端伸入到油底壳本体1的下部腔体，吸油管组件3的另一端连接油管组件2；油底壳本体1的下部腔体内形成有多个内肋板；内肋板沿油底壳本体1的宽度方向延伸；油底壳本体1的底部外壁和两侧外壁分别形成有加强肋板；吸油管组件3的管壁分布有多个圆孔，吸油管组件3的表面覆盖有滤网。进一步地，所述油底壳本体1的下部腔体内壁分布有多块磁铁4。进一步地，所述油底壳本体1的底部外壁形成有米字形肋板。进一步地，所述油底壳本体1的两侧外壁形成有井字形肋板。进一步地，所述吸油管组件3的另一端通过法兰固定连接油管组件2。进一步地，所述吸油管组件3通过螺栓固定连接油底壳本体1的法兰。进一步地，所述油底壳本体1的底部中央开设有凹槽，凹槽底端设置有放油塞5。进一步地，所述多个圆孔呈蜂巢状均布于吸油管组件3的管壁。进一步地，每个所述内肋板的下部开有两个半圆孔用于底部机油的流通。进一步地，所述内肋板与油底壳本体1的内壁通过圆弧光滑过渡。本技术提供的一种斯特林发动机用低振动油底壳，能够带来以下至少一种有益效果：1、本技术能够在满足斯特林发动机最大工作油量的要求下，提高斯特林发动机油底壳的刚度以及表面抗振性，降低发动机运行时油底壳局部振动，同时尽量简化吸油管路的布置，使供油系统具有较小的耗功。2、本技术在油底壳本体的下部腔体内设置有横向肋板，能够使油底壳整体的横向刚度大大提高，同时还能够起到稳定油液的作用。本技术在油底壳本体的两侧外壁和底部外壁分别布置有加强肋板，通过减小振动平面面积，以降低过大的平面可能引起的壁面振动，即鼓面效应，使得局部刚度有所提高，同时增强了油底壳的冷却效果。本技术能够在满足储油量要求的前提下，具有较大的刚度，实现低振动特性。3、本技术采用吸油管组件的圆柱面吸油，留出空间以便在油底壳内部设置肋板，从而达到提高油底壳整体刚性的目的。4、本技术的油底壳本体底面分布有多块磁铁，能够吸聚机油中微小铁屑，防止其进入润滑系统损坏斯特林发动机的摩擦副表面，可大幅改善机油的清洁度，提高斯特林发动机运行的安全性和可靠性。5、本技术的吸油管组件与油管组件之间采用法兰连接方式并以螺栓固定于油底壳本体的法兰上，与现有的油管安装方式相比便于拆卸，利于快速放油且对空间要求不高。6、本技术的吸油管组件的管壁上呈蜂巢状均布有多个圆孔，吸油管可以作为滤网的骨架，能够使滤网网眼较原平面吸油形式时的要小，在保证不提高吸油阻力的前提下，提高了吸油口滤油的效果。7、本技术的油底壳本体底部设置有半圆柱凹槽，且吸油管置于油底壳底部，保证吸油管可靠吸油。8、本技术采用铝合金铸造而成。铸铝的油底壳成本稍高，但是相对刚度较大，并且方便铸造出形状结构复杂的加强筋或筋板。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本申请的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1为现有技术斯特林发动机的油底壳主视图；图2为现有技术斯特林发动机的油底壳三维侧俯视图；图3为现有技术斯特林发动机的油底壳三维侧仰视图；图4是本技术斯特林发动机用低振动油底壳的示意图；图5是图4的俯视图；图6为图4的仰视图；图7为本技术的立体示意图；图8为本技术的另一角度的立体示意图。附图标号说明：1为油底壳本体，2为油管组件，3为吸油管组件，4为磁铁，5为放油塞。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。如图4所示，本技术斯特林发动机用低振动油底壳，包括油底壳本体1、油管组件2、吸油管组件3、磁铁4、放油塞5；油底壳本体1的两侧形成倾角，从而保证在斯特林所需工作倾角下油液不溢出；油底壳本体1的下部形成下部腔体，下部腔体的横截面小于油底壳本体1的顶面，以形成对油液的汇集作用；油底壳本体1的底部固定设置有吸油管组件3，吸油管组件3的一端伸入到油底壳本体1的下部腔体，吸油管组件3的另一端通过法兰固定连接油管组件2；吸油管组件3通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斯特林发动机用低振动油底壳，其特征在于，包括：油底壳本体(1)、油管组件(2)、吸油管组件(3)；油底壳本体(1)的两侧形成倾角；油底壳本体(1)的下部形成下部腔体，下部腔体的横截面小于油底壳本体(1)的顶面；油底壳本体(1)的底部固定设置有吸油管组件(3)，吸油管组件(3)的一端伸入到油底壳本体(1)的下部腔体，吸油管组件(3)的另一端连接油管组件(2)；油底壳本体(1)的下部腔体内形成有多个内肋板；内肋板沿油底壳本体(1)的宽度方向延伸；油底壳本体(1)的底部外壁和两侧外壁分别形成有加强肋板；吸油管组件(3)的管壁分布有多个圆孔，吸油管组件(3)的表面覆盖有滤网。

【技术特征摘要】
1.一种斯特林发动机用低振动油底壳，其特征在于，包括：油底壳本体(1)、油管组件(2)、吸油管组件(3)；油底壳本体(1)的两侧形成倾角；油底壳本体(1)的下部形成下部腔体，下部腔体的横截面小于油底壳本体(1)的顶面；油底壳本体(1)的底部固定设置有吸油管组件(3)，吸油管组件(3)的一端伸入到油底壳本体(1)的下部腔体，吸油管组件(3)的另一端连接油管组件(2)；油底壳本体(1)的下部腔体内形成有多个内肋板；内肋板沿油底壳本体(1)的宽度方向延伸；油底壳本体(1)的底部外壁和两侧外壁分别形成有加强肋板；吸油管组件(3)的管壁分布有多个圆孔，吸油管组件(3)的表面覆盖有滤网。2.根据权利要求1所述的斯特林发动机用低振动油底壳，其特征在于：所述油底壳本体(1)的下部腔体内壁分布有多块磁铁(4)。3.根据权利要求1所述的斯特林发动机用低振动油底壳，其特征在于：所述油底壳本体(1)的底部外壁形成有米字形肋板。4.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：揭皓翔，朱辰元，凌虹，刘佳伟，周建明，
申请(专利权)人：上海齐耀动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31