The utility model discloses a steel short bracing structure used for the force transmission component of the foundation pit of the station auxiliary structure, the steel short bracing structure is horizontally arranged, the steel short bracing structure is arranged in the post-pouring belt, the two ends of the steel short bracing structure are respectively connected with the main structure of the station and the auxiliary structure of the station, and the steel short bracing structure is arranged at the station auxiliary structure. The roof and the bottom edge of the bottom plate of the structure are provided with reinforcing bars, and the steel short bracing structure is fixed by spot welding with reinforcing bars. The utility model has simple structure and can ensure the stability of the ancillary foundation pit and avoid the lateral displacement of the ancillary structure pre-poured in the construction process.
【技术实现步骤摘要】
用于车站附属结构基坑传力构件的钢短撑构造
本技术涉及轨道交通的地下结构
，尤其涉及用于车站附属结构基坑传力构件的钢短撑构造。
技术介绍
地铁车站附属结构(如风亭、出入口等)施工一般在主体车站封顶后进行，附属结构施工时常借助主体结构基坑的围护结构架设支撑进行基坑开挖和附属结构的施工，并在附属结构与主体结构的连接部位设后浇带，但在后浇带施工时需要先凿除连接部位的主体围护桩，附属结构围护桩与主体围护桩之间的支撑需要在后浇带浇筑前拆除，附属结构基坑外侧土压力作用于附属结构上，因后浇带还未施工，附属结构与主体结构尚未连为一体，附属结构围护桩存在侧移的风险。目前常用的方法是在附属结构底板下方施作与底板整体浇筑的钢筋混凝土板，将力传递至底板下方的围护桩上，再凿除上部围护桩；而结构顶板上方的第一道支撑需要直接作用于主体结构梁上。这种方法工序复杂，而且主体结构梁的设计还需要考虑附属结构基坑的侧向力，给设计和施工都带来了极大不便。目前所采用的在附属结构底板下方施作与底板整体浇筑的钢筋混凝土板或在顶板上方设置第一道支撑直接作用于主体结构梁上，构造较复杂，不利于现场操作。
技术实现思路
有...
【技术保护点】
1.一种用于车站附属结构基坑传力构件的钢短撑构造，其特征在于：所述的钢短撑构造(1)水平设置，所述的钢短撑构造(1)设置在后浇带(2)内，所述的钢短撑构造(1)两端分别与车站主体结构(a)和车站附属结构(b)的接触面顶紧，所述的车站附属结构(b)由顶板和底板组成，所述的钢短撑构造(1)设置在车站附属结构(b)的顶板和底板的下缘，所述的顶板和底板下缘设置有钢筋(3)，钢短撑构造(1)与钢筋(3)进行点焊固定。
【技术特征摘要】
1.一种用于车站附属结构基坑传力构件的钢短撑构造，其特征在于：所述的钢短撑构造(1)水平设置，所述的钢短撑构造(1)设置在后浇带(2)内，所述的钢短撑构造(1)两端分别与车站主体结构(a)和车站附属结构(b)的接触面顶紧，所述的车站附属结构(b)由顶板和底板组成，所述的钢短撑构造(1)设置在车站附属结构(b)的顶板和底板的下缘，所述的顶板和底板下缘设置有钢筋(3)，钢短撑构造(1)与钢筋(3)进行点焊固定。2.根据权利要求1所述的用于车站附属...
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴其，浦玉炳，张乾坤，谷永涛，
申请(专利权)人：合肥市市政设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。