可伸缩刹车钢索结构及折叠式自行车和折叠式电动车制造技术

本申请公开了可伸缩刹车钢索结构，包括外管、设于外管内部并能沿外管上下滑动的内管、设于外管下端的摇臂连接组件和伸缩刹车组件，伸缩刹车组件包括位于内管内部的套管、套设于套管内的上刹车钢索和设于摇臂连接组件上的下刹车钢索。通过内管联动车头沿外管由下而上滑动，带动上刹车钢索拉动套管往上移动，从而带动摇臂连接组件联动下刹车钢索往上移动，进而拉动刹车部件刹车，将现有固定式刹车结构改变为三段式伸缩刹车结构，不仅能减少折叠后的体积，降低空间占用率，同时还能提高折叠式自行车和折叠式电动车的实用性。同时本申请还公开了包括可伸缩刹车钢索结构的折叠式自行车和折叠式电动车。

Telescopic brake cable structure and folding bicycle and folding electric vehicle

The application discloses a retractable brake cable structure including an outer tube, an inner tube located inside the outer tube and capable of sliding up and down along the outer tube, a rocker arm connecting assembly and a retractable brake assembly located at the lower end of the outer tube, and a retractable brake assembly comprising a sleeve located inside the inner tube, an upper brake cable sleeved in the sleeve, and a rocker arm connecting group. The lower brake cable on the piece. By sliding the inner tube head from bottom to top along the outer tube, the upper brake cable is driven to pull the sleeve upward, thus driving the rocker arm connecting assembly to move the lower brake cable upward, and then pulling the brake components to brake, changing the existing fixed brake structure into a three-stage retractable brake structure, which can not only reduce the folding of the brake. The utility model has the advantages of small volume, low occupancy rate of space, and practicability of folding bicycles and folding electric vehicles. The application also discloses a folding bicycle and a folding electric vehicle including a retractable brake cable structure.

【技术实现步骤摘要】
可伸缩刹车钢索结构及折叠式自行车和折叠式电动车
：本申请涉及刹车结构的
，具体来说是涉及一种可伸缩刹车钢索结构及应用所述可伸缩刹车钢索结构的折叠式自行车和折叠式电动车。
技术介绍
：随着近年来环保意识及休闲风气渐渐抬升，进而也越来越多的人选择自行车和电动车作为旅行或是短途的交通工具。因此，折叠式自行车和折叠式电动车也因方便携带而成为市面上的新宠。目前，折叠式自行车和折叠式电动车绝大多数为了能减轻重量、且能快捷地拆卸并调整长度，进而采用了较多的快拆装置。但是，作为折叠式自行车和折叠式电动车重要组成部分的刹车结构在现有技术绝大多数无法单独折叠动作，仍是采用较为传统的固定式安装，从而无法将折叠式自行车和折叠式电动车折叠到最小体积，进而无法进一步减少折叠式自行车和折叠式电动车的占用空间，同时也降低了折叠式自行车和折叠式电动车的实用性。
技术实现思路
：本申请所要解决是针对上述现有折叠式自行车和折叠式电动车的刹车结构绝大多数无法单独折叠动作，仍是采用较为传统的固定式安装，从而无法将折叠式自行车和折叠式电动车折叠到最小体积，进而无法进一步减少折叠式自行车和折叠式电动车的占用空间的技术问题，提供一种可伸缩刹车钢索结构，它不仅结构简单，且还能最大幅度地将折叠式自行车和折叠式电动车折叠到最小体积，进而进一步减少折叠式自行车和折叠式电动车的占用空间。本申请是通过以下技术方案实现的：可伸缩刹车钢索结构，包括外管和内管，所述内管设于所述外管内部并能沿所述外管上下滑动，且其上端与车头相连接，所述可伸缩刹车钢索结构还包括摇臂连接组件和伸缩刹车组件，所述摇臂连接组件设于所述外管的下端，所述伸缩刹车组件包括：套管，其位于所述外管和所述内管内部，且其下端与所述摇臂连接组件相连接；上刹车钢索，其套设于所述套管内部并一端与刹车把手相连接，且经所述内管带动而沿所述套管上下伸缩运动；下刹车钢索，其一端与所述摇臂连接组件相连接，另一端与刹车部件相连接，且当刹车把手刹车时，所述上刹车钢索被拉动且带动所述套管往上移动，从而带动所述摇臂连接组件联动所述下刹车钢索往上移动，进而拉动刹车部件刹车。如上所述的可伸缩刹车钢索结构，所述摇臂连接组件包括：外管尾座，其设于所述外管的下端，且其上端套设于所述套管下端的外侧；刹车摇臂，其一端铰接于所述外管尾座内部，另一端伸出所述外管尾座且开设有用于放置所述下刹车钢索的放置孔；复位扭簧，其设于所述刹车摇臂与所述外管尾座铰接的铰接处；套管连接头，其连接于所述套管的下端，且位于所述外管尾座内部；摇臂连杆，其一端铰接于所述套管连接头的下端，另一端铰接于所述刹车摇臂的中部上。如上所述的可伸缩刹车钢索结构，所述下刹车钢索一端设有第一限位部，另一端设有第一卡位部，所述第一卡位部卡设于刹车部件上，所述第一限位部的形状为球形，且位于所述放置孔内部，所述放置孔上沿其竖直方向开设有通过槽口，所述下刹车钢索通过所述通过槽口装配至所述放置孔上，所述摇臂连接组件还包括防脱螺母，所述防脱螺母螺纹连接于所述放置孔的外侧，用于限位所述下刹车钢索从所述通过槽口移出所述放置孔。如上所述的可伸缩刹车钢索结构，所述可伸缩刹车钢索结构还包括伸缩线缆，所述伸缩线缆位于所述内管与所述套管之间，并缠绕于所述套管的外侧，且一端与车头相连接，另一端与电器元件相连接。与现有技术相比，本申请可伸缩刹车钢索结构有如下优点：本申请通过所述内管联动车头沿所述外管由下而上滑动，带动所述上刹车钢索拉动所述套管往上移动，从而带动所述摇臂连接组件联动所述下刹车钢索往上移动，进而拉动刹车部件刹车，这样一来，将现有固定式刹车结构实现为三段式伸缩刹车结构，不仅能最大幅度地减少折叠式自行车和折叠式电动车折叠后的体积，还能进一步降低折叠式自行车和折叠式电动车折叠后的空间占用率，同时也能大大地提高折叠式自行车和折叠式电动车的实用性。本申请另一个要解决是针对上述现有折叠式电动车在折叠的过程中，不能将现有的固定式刹车结构折叠起来，从而无法减少占用空间，进而降低了折叠式电动车实用性的技术问题，提供一种折叠式电动车，包括如上所述的伸缩管件卡锁结构。该可折叠式电动车不仅结构简单，且还能将现有固定式刹车结构实现为三段式伸缩刹车结构，从而能最大幅度地降低折叠式电动车折叠后的体积，进而进一步降低折叠式自行车和折叠式电动车折叠后的空间占用率，同时也能大大地提高折叠式电动车的实用性。本申请另一个要解决是针对上述现有折叠式自行车在折叠的过程中，不能将现有的固定式刹车结构折叠起来，从而无法减少占用空间，进而降低了折叠式自行车实用性的技术问题，提供一种折叠式自行车，包括如上所述的伸缩管件卡锁结构。该折叠式自行车不仅结构简单，且还能将现有固定式刹车结构实现为三段式伸缩刹车结构，从而能最大幅度地减少折叠式自行车折叠后的体积，进而进一步降低折叠式自行车和折叠式电动车折叠后的空间占用率，同时也能大大地提高折叠式自行车的实用性。附图说明：为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请可伸缩刹车钢索结构应用于折叠式自行车或折叠式电动车上局部分解的分解图。图2是本申请可伸缩刹车钢索结构隐藏所述内管、外管后局部分解的分解图。图3是本申请可伸缩刹车钢索结构隐藏所述内管、外管后的剖视图。图4是本申请可伸缩刹车钢索结构中所述刹车摇臂的立体图。图5是图2的局部放大视图Ⅰ。图6是图2的局部放大视图Ⅱ。图7是图3的局部放大视图Ⅲ。具体实施方式：为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请是通过以下技术方案实现的：如图1至图7所示，可伸缩刹车钢索结构，包括外管1、内管2、摇臂连接组件4和伸缩刹车组件5。具体的，所述内管2设于所述外管1内部并能沿所述外管1上下滑动，且其上端与车头8相连接；所述摇臂连接组件4设于所述外管1的下端，所述伸缩刹车组件5包括套管51、上刹车钢索52和下刹车钢索53，所述套管51位于所述外管1和所述内管2内部，且其下端与所述摇臂连接组件4相连接；所述上刹车钢索52套设于所述套管51内部并一端与刹车把手81相连接，且经所述内管2带动而沿所述套管51上下伸缩运动；所述下刹车钢索53一端与所述摇臂连接组件4相连接，另一端与刹车部件相连接，且当刹车把手81刹车时，所述上刹车钢索52被拉动且带动所述套管51往上移动，从而带动所述摇臂连接组件4联动所述下刹车钢索53往上移动，进而拉动刹车部件刹车。本申请通过所述内管2联动车头8沿所述外管1由下而上滑动，带动所述上刹车钢索52拉动所述套管51往上移动，从而带动所述摇臂连接组件4联动所述下刹车钢索53往上移动，进而拉动刹车部件刹车，这样一来，将现有固定式刹车结构实现为三段式伸缩刹车结构，不仅能最大幅度地减少折叠式自行车和折叠式电动车折叠后的体积，还能进一步降低折叠式自行车和折叠式电动车折叠后的空间占用率，同时也能大大地提高折叠式自行车和折本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可伸缩刹车钢索结构，包括外管(1)和内管(2)，所述内管(2)设于所述外管(1)内部并能沿所述外管(1)上下滑动，且其上端与车头相连接，其特征在于：所述可伸缩刹车钢索结构还包括摇臂连接组件(4)和伸缩刹车组件(5)，所述摇臂连接组件(4)设于所述外管(1)的下端，所述伸缩刹车组件(5)包括：套管(51)，其位于所述外管(1)和所述内管(2)内部，且其下端与所述摇臂连接组件(4)相连接；上刹车钢索(52)，其套设于所述套管(51)内部并一端与刹车把手相连接，且经所述内管(2)带动而沿所述套管(51)上下伸缩运动；下刹车钢索(53)，其一端与所述摇臂连接组件(4)相连接，另一端与刹车部件相连接，且当刹车把手刹车时，所述上刹车钢索(52)被拉动且带动所述套管(51)往上移动，从而带动所述摇臂连接组件(4)联动所述下刹车钢索(53)往上移动，进而拉动刹车部件刹车。

【技术特征摘要】
1.可伸缩刹车钢索结构，包括外管(1)和内管(2)，所述内管(2)设于所述外管(1)内部并能沿所述外管(1)上下滑动，且其上端与车头相连接，其特征在于：所述可伸缩刹车钢索结构还包括摇臂连接组件(4)和伸缩刹车组件(5)，所述摇臂连接组件(4)设于所述外管(1)的下端，所述伸缩刹车组件(5)包括：套管(51)，其位于所述外管(1)和所述内管(2)内部，且其下端与所述摇臂连接组件(4)相连接；上刹车钢索(52)，其套设于所述套管(51)内部并一端与刹车把手相连接，且经所述内管(2)带动而沿所述套管(51)上下伸缩运动；下刹车钢索(53)，其一端与所述摇臂连接组件(4)相连接，另一端与刹车部件相连接，且当刹车把手刹车时，所述上刹车钢索(52)被拉动且带动所述套管(51)往上移动，从而带动所述摇臂连接组件(4)联动所述下刹车钢索(53)往上移动，进而拉动刹车部件刹车。2.根据权利要求1所述的可伸缩刹车钢索结构，其特征在于：所述摇臂连接组件(4)包括：外管尾座(41)，其设于所述外管(1)的下端，且其上端套设于所述套管(51)下端的外侧；刹车摇臂(42)，其一端铰接于所述外管尾座(41)内部，另一端伸出所述外管尾座(41)且开设有用于放置所述下刹车钢索(53)的放置孔(421)；复位扭簧(43)，其设于所述刹车摇臂(42)与所述外管尾座(41)铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景军，彭学文，戴忠果，徐桂书，向强辉，
申请(专利权)人：中山游友电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44