一种用于降温的汽车轮罩制造技术

本发明专利技术申请涉及汽车车轮降温技术领域，公开了一种用于降温的汽车轮罩，包括弧形的轮罩本体，轮罩本体内设有冷却腔，冷却腔内设有支撑板，支撑板一端设有第一拉簧，第一拉簧一端固定设有第一弧形滑块，第一弧形滑块设有第二通孔，第一弧形滑块一端连接有第一海绵体；支撑板另一端固定设有第二拉簧，第二拉簧一端固定连接有第二弧形滑块，第二弧形滑块设有第三通孔，第二弧形滑块一端连接有第二海绵体；冷却腔内设有单向阀；轮罩本体内圈设有渗漏孔。通过汽车突然改变速度，导致第一弧形滑块和第二弧形滑块挤压出更多的冷却水进行吸热降温。本发明专利技术具有能在汽车发生速度突变的情况下，增大对车轮的吸热量达到降温效果的优点。

A vehicle wheel cover for cooling

The application of the invention relates to the technical field of automobile wheel cooling, and discloses an automobile wheel cover for cooling, including an arc-shaped wheel cover body, a cooling cavity in the wheel cover body, a supporting plate in the cooling cavity, a first pulling spring at one end, a first arc slider fixed at one end, and a first arc slider. The first arc slider is connected with the first sponge body at one end; the other end of the supporting plate is fixed with a second pulling spring; the second arc slider is fixed with a second arc slider at one end; the second arc slider is provided with a third through hole; the second arc slider is connected with a second sponge body at one end; the cooling cavity is provided with a one-way valve; and the wheel cover is fixed with a wheel cover. The inner ring of the body is provided with a leakage hole. By suddenly changing the speed of the car, the first arc slider and the second arc slider extrude more cooling water to absorb heat and cool down. The invention has the advantages of increasing the heat absorption of the wheel to achieve the cooling effect under the condition of sudden change of the speed of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种用于降温的汽车轮罩
本专利技术涉及汽车车轮降温
，尤其涉及一种降温轮罩。
技术介绍
随着人们生活水平不断的提高，人们在出行的时候通常采用自驾游的方式，汽车在高速行驶的过程中，车轮的温度会急剧升高，在汽车刹车过程中车轮制动器的温度也会急剧升高。为了改善车轮的散热效果，公开号为CN103832486B的中国专利公开了一种汽车轮罩，包括轮罩本体，所述本体内圈设置有用于装入冷却水的冷却腔，所述本体上设置有注水孔，所述注水孔连接所述冷却腔，所述冷却腔上位于所述本体内圈的一面为金属片，所述金属片上设置有渗漏孔；冷却腔内的冷却水通过渗漏孔流出到轮罩本体外表面，在冷却水蒸发的过程中吸走车轮附近的热量从而对车轮进行降温处理。上述技术中冷却水只能以恒定的渗漏速度渗到轮罩本体外表面，当汽车突然改变速度的时候，车轮所产生的热量突然增加，此时冷却水的渗漏速度，无法满足此时的散热需求，导致散热量受到了限制，车轮散热效果差。所以汽车在行驶过程中因速度的突然改变，导致汽车无法根据产热量及时增加散热量的问题是现在急需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种用于降温的汽车轮罩，以克服现有技术中无法根据汽车产热量及时增加散热量的问题。为达到上述目的，本专利技术的基础方案如下:一种用于降温的汽车轮罩，包括弧形的轮罩本体，所述轮罩本体内设置有用于装冷却水的冷却腔，所述冷却腔内固定设有垂直于冷却腔内表面的支撑板，所述支撑板上设有用于冷却水流通的第一通孔，所述支撑板一端设有第一拉簧，所述第一拉簧远离支撑板的一端固定连接有第一弧形滑块，所述第一弧形滑块与冷却腔内表面滑动连接，所述第一弧形滑块设有用于冷却水流通的第二通孔，所述第一弧形滑块远离支撑板的一端连接有第一海绵体；所述支撑板远离第一拉簧的一端固定设有第二拉簧，所述第二拉簧远离支撑板的一端固定连接有第二弧形滑块，所述第二弧形滑块与冷却腔内表面滑动连接，所述第二弧形滑块设有用于冷却水流通的第三通孔，所述第二弧形滑块远离支撑板的一端连接有第二海绵体；所述轮罩本体上设有注水孔，所述冷却腔内设有使冷却水，所述从注水孔流向冷却腔的单向阀；所述轮罩本体内侧面为金属片，金属片上设有渗漏孔。本基础方案的工作原理为：汽车在正常平稳行驶的过程中，冷却水通过渗漏孔流到轮罩本体表面，冷却水接触到车轮所产生的高温而蒸发，在冷却水蒸发的过程中带走车轮周围的热量，从而达到对车轮降温的目的；在汽车突然改变运行速度的时候，如汽车突然加速以及突然减速的时候，车轮会产生相比之前平稳运行时更大的热量，由于在汽车突然改变速度的时候，在惯性的作用下，第一弧形滑块和第二弧形滑块会在轮罩本体上发生滑动，第一弧形滑块会克服第一拉簧的拉力向下滑动，在第一弧形滑块向下滑动的时候会挤压第一海绵体，第一海绵体中的冷却水被挤压出，被挤压出的冷却水在第一弧形滑块的进一步挤压下将以一定的压力压出渗漏孔，此时相比于之前汽车平稳运行的时候单位时间内从渗漏孔流出的冷却水会增加，从而在更多的冷却水的作用下能够带走更多的热量，达到为车轮降温的效果；相同原理在汽车突然减速的时候第二弧形滑块在惯性的作用下克服第二拉簧的作用力从而挤压第二海绵体，海绵体中的吸附的冷却水被挤压出，被挤压出的冷却水在第二弧形滑块的进一步挤压下被以一定的压力压出渗漏孔，此时相比于之前汽车平稳运行的时候单位时间内从渗漏孔流出的冷却水会增加，从而在更多的冷却水的作用下能够带走更多的热量，达到为车轮降温的效果。上述技术方案与现有技术相比的优点在于：通过在冷却腔内设置第一弧形滑块和第二弧形滑块，在汽车突然改变速度的时候挤压海绵体中冷却水，冷却水被一定的压力压出渗漏孔，此时相比于之前汽车平稳运行的时候单位时间内从渗漏孔流出的冷却水会增加，从而在更多的冷却水的作用下能够带走更多的热量，更好的达到了为车轮降温的效果。进一步优化，所述第一弧形滑块靠近轮罩本体内圈的一侧固定设有第一磁体，所述轮罩本体内圈的外表面滑动设有第三弧形滑块，第三弧形滑块与第一弧形滑块相对设置，第三弧形滑块靠近轮罩本体内圈的一侧固定设有第二磁体，第二磁体保持与第一磁体相互吸引的状态，第三弧形滑块设有紧贴在轮罩本体内圈外表面上的弧形刮板；通过设置可随第一弧形滑块移动的第三弧形滑块，第三弧形滑块设有用于刮除泥土的弧形刮板，在弧形刮板移动的时候会将车轮甩在轮罩本体表面上的泥土铲除掉，以免过多的泥土导致渗漏孔堵塞，从而保证冷却水可以稳定的从渗漏孔中不断的流出，同时在弧形刮板与轮罩本体表面发生相对移动的时候，弧形刮板与轮罩本体表面相接触的位置会产生一定的热量，此热量会导致轮罩本体表面上的冷却水加速蒸发，在冷却水加速蒸发的过程中也会吸收车轮附近的热量，从而进一步的达到了对车轮吸热降温的效果。进一步优化，所述轮罩本体设有用于向冷却腔内加冷却水的注水孔；有利于及时的向冷却腔内补充冷却水，保证冷却腔内一直存储有冷却水，保证对车轮吸热降温能够持续进行。进一步优化，注水孔可拆卸连接有柱塞；有利于在向冷却腔内补充完冷却水后，通过柱塞及时的将注水孔关闭。进一步优化，所述注水孔上设有过滤网；有利于在向冷却腔加水的过程中防止杂质进入到冷却腔中。进一步优化，所述注水孔下端设有弧形的积水板；有利于在下雨天的时候通过打开柱塞，积水板自动收集雨水，雨水会通过注水孔流入到冷却腔中，达到了节约用水的效果。附图说明图1为本专利技术一种用于降温的汽车轮罩实施例的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：轮罩本体1、冷却腔101、渗漏孔102、注水孔103、支撑板2、第一通孔201、第一拉簧4、第一弧形滑块5、第二通孔501、第一海绵体6、第二拉簧7、第二弧形滑块8、第三通孔801、第二海绵体9、单向阀10、第三弧形滑块11、弧形刮板12、柱塞13、积水板14。实施例基本如附图1所示：一种用于降温的汽车轮罩，包括弧形的轮罩本体1，轮罩本体1内设置有用于装冷却水的冷却腔101，冷却腔101内固定设有垂直于冷却腔101内表面的支撑板2，支撑板2上设有用于冷却水流通的第一通孔201，支撑板2一端设有第一拉簧4，第一拉簧4远离支撑板2的一端固定连接有第一弧形滑块5，第一弧形滑块5与冷却腔101内表面滑动连接，第一弧形滑块5设有用于冷却水流通的第二通孔501，第一弧形滑块5远离支撑板2的一端连接有第一海绵体6；支撑板2远离第一拉簧4的一端固定设有第二拉簧7，第二拉簧7远离支撑板2的一端固定连接有第二弧形滑块8，第二弧形滑块8与冷却腔101内表面滑动连接，第二弧形滑块8设有用于冷却水流通的第三通孔801，第二弧形滑块8远离支撑板2的一端连接有第二海绵体9；轮罩本体1上设有注水孔103，冷却腔101内设有使冷却水，从注水孔103流向冷却腔101的单向阀10；轮罩本体1内侧面为金属片，金属片上设有渗漏孔102。第一弧形滑块5靠近轮罩本体1内圈的一侧固定设有第一磁体，轮罩本体1内圈的外表面滑动设有第三弧形滑块11，第三弧形滑块11与第一弧形滑块5相对设置，第三弧形滑块11靠近轮罩本体1内圈的一侧固定设有第二磁体，第二磁体保持与第一磁体相互吸引的状态，第三弧形滑块11设有紧贴在轮罩本体1内圈外表面上的弧形刮板12；轮罩本体1设有用于向冷却腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于降温的汽车轮罩，包括弧形的轮罩本体，其特征在于：所述轮罩本体内设置有用于装冷却水的冷却腔，所述冷却腔内固定设有垂直于冷却腔内表面的支撑板，所述支撑板上设有用于冷却水流通的第一通孔，所述支撑板一端设有第一拉簧，所述第一拉簧远离支撑板的一端固定连接有第一弧形滑块，所述第一弧形滑块与冷却腔内表面滑动连接，所述第一弧形滑块设有用于冷却水流通的第二通孔，所述第一弧形滑块远离支撑板的一端连接有第一海绵体；所述支撑板远离第一拉簧的一端固定设有第二拉簧，所述第二拉簧远离支撑板的一端固定连接有第二弧形滑块，所述第二弧形滑块与冷却腔内表面滑动连接，所述第二弧形滑块设有用于冷却水流通的第三通孔，所述第二弧形滑块远离支撑板的一端连接有第二海绵体；所述轮罩本体上设有注水孔，所述冷却腔内设有使冷却水，所述从注水孔流向冷却腔的单向阀；所述轮罩本体内侧面为金属片，金属片上设有渗漏孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于降温的汽车轮罩，包括弧形的轮罩本体，其特征在于：所述轮罩本体内设置有用于装冷却水的冷却腔，所述冷却腔内固定设有垂直于冷却腔内表面的支撑板，所述支撑板上设有用于冷却水流通的第一通孔，所述支撑板一端设有第一拉簧，所述第一拉簧远离支撑板的一端固定连接有第一弧形滑块，所述第一弧形滑块与冷却腔内表面滑动连接，所述第一弧形滑块设有用于冷却水流通的第二通孔，所述第一弧形滑块远离支撑板的一端连接有第一海绵体；所述支撑板远离第一拉簧的一端固定设有第二拉簧，所述第二拉簧远离支撑板的一端固定连接有第二弧形滑块，所述第二弧形滑块与冷却腔内表面滑动连接，所述第二弧形滑块设有用于冷却水流通的第三通孔，所述第二弧形滑块远离支撑板的一端连接有第二海绵体；所述轮罩本体上设有注水孔，所述冷却腔内设有使冷却水，所述从注水孔流向冷却腔的单向阀；所述轮罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王作栋，
申请(专利权)人：宁波辉励铭诚汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33