一种汽车管材用切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车管材用切割装置，包括底座，所述底座顶部的中心处固定连接有壳体，所述壳体顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，支撑板底部的中心处固定连接有气缸，气缸的底部固定连接有切割机。本实用新型专利技术通过底座、壳体、支撑杆、支撑板、气缸、切割机、夹板、固定杆、通孔、滑套、连接杆、电动伸缩杆、传动框、活动杆、第一支架、第二支架和滑杆的配合使用，解决了现有的汽车管材用切割装置夹紧效果差的问题，该汽车管材用切割装置，具备夹紧效果好的优点，增加了管材的稳定性，使管材切割的更标准，减少了使用者的生产成本，提高了该汽车管材用切割装置的实用性。

A cutting device for automobile pipes

The utility model discloses a cutting device for automobile pipe material, which comprises a base, a shell is fixed at the center of the top of the base, supporting rods are fixed at both sides of the top of the shell, a supporting plate is fixed at the top of the supporting rod, and a cylinder and a cylinder are fixed at the center of the bottom of the supporting plate. The bottom fixed connection is provided with a cutting machine. The utility model solves the problem of poor clamping effect of the existing cutting device for automobile pipe material by the combination of the base, shell, supporting rod, supporting plate, cylinder, cutting machine, splint, fixed rod, through hole, sliding sleeve, connecting rod, electric telescopic rod, transmission frame, movable rod, first support, second support and sliding rod. The cutting device for automobile pipe has the advantages of good clamping effect, increases the stability of pipe, makes pipe cutting more standard, reduces the production cost of users, and improves the practicability of the cutting device for automobile pipe.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管材用切割装置
本技术涉及汽车加工
，具体为一种汽车管材用切割装置。
技术介绍
在对汽车管材切割时，需要使用到汽车管材用切割装置，现有的汽车管材用切割装置对管材的夹紧效果较差，在切割管材时，容易造成管材出现偏移的状况，从而导致管材切割尺寸不合格，增加了使用者的生产成本，降低了该汽车管材用切割装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车管材用切割装置，具备夹紧效果好的优点，解决了现有的汽车管材用切割装置夹紧效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管材用切割装置，包括底座，所述底座顶部的中心处固定连接有壳体，所述壳体顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的中心处固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有切割机，所述壳体顶部的两侧均滑动连接有夹板，且两个夹板均位于两个支撑杆的内侧，所述壳体内腔两侧的顶部均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的底部固定连接有传动框，所述传动框的底部与壳体的内腔滑动连接，所述传动框的内部滑动连接有活动杆，所述活动杆的后端固定连接有连接杆，所述滑杆的底部固定连接有第二支架，所述第二支架的底部与连接杆活动连接，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有第一支架，所述第一支架的顶部活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离第一支架的一端与连接杆活动连接，所述滑套的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部与夹板固定连接。优选的，所述壳体顶部的两侧均开设有与固定杆配合使用的通孔，所述夹板的内部固定连接有若干个凸块，且若干个凸块关于夹板的内部呈环形分布。优选的，所述滑杆远离壳体内腔的一端固定连接有限位块。优选的，所述传动框的底部固定连接有滑块，所述壳体内腔底部的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过底座、壳体、支撑杆、支撑板、气缸、切割机、夹板、固定杆、通孔、滑套、连接杆、电动伸缩杆、传动框、活动杆、第一支架、第二支架和滑杆的配合使用，解决了现有的汽车管材用切割装置夹紧效果差的问题，该汽车管材用切割装置，具备夹紧效果好的优点，增加了管材的稳定性，使管材切割的更标准，减少了使用者的生产成本，提高了该汽车管材用切割装置的实用性，值得推广。2、本技术通过设置凸块，增大了管材与夹板的摩擦力，使管材的稳定效果更好，通过滑块和滑槽的配合使用，使传动框滑动的更加顺畅，避免了因传动框与壳体的摩擦力较大，造成传动框出现损坏的状况，延长了传动框的使用寿命，通过设置限位块，可对滑套起到限位的作用，防止了滑套从滑杆上脱落，增加了滑套的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术壳体的剖视图。图中：1底座、2壳体、3支撑杆、4支撑板、5气缸、6切割机、7夹板、8固定杆、9限位块、10通孔、11滑套、12连接杆、13电动伸缩杆、14滑块、15传动框、16滑槽、17活动杆、18第一支架、19第二支架、20滑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车管材用切割装置，包括底座1，底座1顶部的中心处固定连接有壳体2，壳体2顶部的两侧均开设有与固定杆8配合使用的通孔10，壳体2顶部的两侧均固定连接有支撑杆3，支撑杆3的顶部固定连接有支撑板4，支撑板4底部的中心处固定连接有气缸5，气缸5的底部固定连接有切割机6，壳体2顶部的两侧均滑动连接有夹板7，夹板7的内部固定连接有若干个凸块，且若干个凸块关于夹板7的内部呈环形分布，通过设置凸块，增大了管材与夹板7的摩擦力，使管材的稳定效果更好，且两个夹板7均位于两个支撑杆3的内侧，壳体2内腔两侧的顶部均固定连接有滑杆20，滑杆20远离壳体2内腔的一端固定连接有限位块9，通过设置限位块9，可对滑套11起到限位的作用，防止了滑套11从滑杆20上脱落，增加了滑套11的稳定性，滑杆20的表面套设有滑套11，滑套11的底部固定连接有传动框15，传动框15的底部固定连接有滑块14，壳体2内腔底部的两侧均开设有与滑块14配合使用的滑槽16，通过滑块14和滑槽16的配合使用，使传动框15滑动的更加顺畅，避免了因传动框15与壳体2的摩擦力较大，造成传动框15出现损坏的状况，延长了传动框15的使用寿命，传动框15的底部与壳体2的内腔滑动连接，传动框15的内部滑动连接有活动杆17，活动杆17的后端固定连接有连接杆12，滑杆20的底部固定连接有第二支架19，第二支架19的底部与连接杆12活动连接，壳体2内腔底部的两侧均固定连接有第一支架18，第一支架18的顶部活动连接有电动伸缩杆13，电动伸缩杆13远离第一支架18的一端与连接杆12活动连接，滑套11的顶部固定连接有固定杆8，固定杆8的顶部与夹板7固定连接。使用时，将管材放置在两个夹板7之间，利用外设控制器启动两个电动伸缩杆13，通过电动伸缩杆13推动连接杆12，此时连接杆12的一端在第二支架19上旋转，另一端带动活动杆17在传动框15内向上滑动，从而使活动杆17推动传动框15向内侧移动，通过传动框15带动滑套11在滑杆20上向内侧移动，通过滑套11带动固定杆8向内侧移动，通过固定杆8带动夹板7向内侧移动，直到将管材夹紧，关闭电动伸缩杆13，利用外设控制器分别启动气缸5和切割机6，通过气缸5带动切割机6向下移动，移动到一定位置时，切割机6开始对管材进行切割。综上所述：该汽车管材用切割装置，通过底座1、壳体2、支撑杆3、支撑板4、气缸5、切割机6、夹板7、固定杆8、通孔10、滑套11、连接杆12、电动伸缩杆13、传动框15、活动杆17、第一支架18、第二支架19和滑杆20的配合使用，解决了现有的汽车管材用切割装置夹紧效果差的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管材用切割装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中心处固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)顶部的两侧均固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)底部的中心处固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的底部固定连接有切割机(6)，所述壳体(2)顶部的两侧均滑动连接有夹板(7)，且两个夹板(7)均位于两个支撑杆(3)的内侧，所述壳体(2)内腔两侧的顶部均固定连接有滑杆(20)，所述滑杆(20)的表面套设有滑套(11)，所述滑套(11)的底部固定连接有传动框(15)，所述传动框(15)的底部与壳体(2)的内腔滑动连接，所述传动框(15)的内部滑动连接有活动杆(17)，所述活动杆(17)的后端固定连接有连接杆(12)，所述滑杆(20)的底部固定连接有第二支架(19)，所述第二支架(19)的底部与连接杆(12)活动连接，所述壳体(2)内腔底部的两侧均固定连接有第一支架(18)，所述第一支架(18)的顶部活动连接有电动伸缩杆(13)，所述电动伸缩杆(13)远离第一支架(18)的一端与连接杆(12)活动连接，所述滑套(11)的顶部固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的顶部与夹板(7)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车管材用切割装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中心处固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)顶部的两侧均固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)底部的中心处固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的底部固定连接有切割机(6)，所述壳体(2)顶部的两侧均滑动连接有夹板(7)，且两个夹板(7)均位于两个支撑杆(3)的内侧，所述壳体(2)内腔两侧的顶部均固定连接有滑杆(20)，所述滑杆(20)的表面套设有滑套(11)，所述滑套(11)的底部固定连接有传动框(15)，所述传动框(15)的底部与壳体(2)的内腔滑动连接，所述传动框(15)的内部滑动连接有活动杆(17)，所述活动杆(17)的后端固定连接有连接杆(12)，所述滑杆(20)的底部固定连接有第二支架(19)，所述第二支架(19)的底部与连接杆(12)活动连接，所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王招林，
申请(专利权)人：诸暨良嘉环保科技咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33