一种多功能车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能车厢，其结构包括底板、液压杆底座、前部挡板、侧板、翻板门、车厢顶盖，底板设有加固杆，加固杆焊接于底板底部纵横交错连接，液压杆底座设有液压杆主杆、液压杆支杆，液压杆主杆与液压杆底座过盈配合，液压杆支杆间隙配合于液压杆主杆上方，车厢顶盖设有顶板、顶盖加固板，顶盖焊接于侧板之间与侧板相垂直，顶盖加固板焊接于顶板上方与顶板相垂直，本发明专利技术通过设有一种车厢顶盖，能够在运送的货物需要遮盖时无需借助外物辅助，省时省力，同时可以避免因不具有遮盖导致货物容易掉落，造成不良后果。

A multifunctional carriage

The invention discloses a multifunctional carriage, which comprises a bottom plate, a hydraulic rod base, a front baffle plate, a side plate, a turning door and a roof cover of the carriage. The bottom plate is provided with a reinforcing rod, and the reinforcing rod is welded to the bottom of the bottom plate in a crisscross connection. The hydraulic rod base is provided with a hydraulic rod main rod, a hydraulic rod support rod, and a hydraulic rod main rod and a hydraulic rod base. The roof cover of the carriage is provided with a roof plate and a roof reinforcement plate. The roof cover is welded between the side plates and is perpendicular to the side plates. The roof reinforcement plate is welded above the roof plate and perpendicular to the roof plate. Cover without the aid of external objects, time-saving and labor-saving, but also can avoid because there is no cover resulting in easy fall of goods, resulting in adverse consequences.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车厢
本专利技术是一种多功能车厢，属于自卸车车厢领域。
技术介绍
自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。现有技术公开申请号为CN200620015744.1的一种多功能车厢，本专利技术涉及一种多功能车厢，包括车厢厢体、车厢顶盖和车厢后门板，其特征在于，还包括车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁，该车厢顶盖防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢顶盖之间并将车厢厢体和车厢顶盖锁在一起，该车厢后门板防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢后门板之间并将车厢厢体和车厢后门板锁在一起。本专利技术的防盗自卸车车厢通过设置防盗锁结构，车厢顶盖和后门的打开都需要开锁的钥匙、磁卡或密码等才能打开，实现了自卸车车厢的防盗要求；车厢采用密封结构防止货物在运输途中撒漏损失并满足对运输环境保护的要求；同时结构简单，容易实施，安全可靠。但是，现有技术设备不具有遮盖的装置，在运送的货物需要遮盖时需借助外物辅助，比较麻烦，同时不具有遮盖的货物容易掉落，造成不良后果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种多功能车厢，以解决现有技术不具有遮盖的装置，在运送的货物需要遮盖时需借助外物辅助，比较麻烦，同时不具有遮盖的货物容易掉落，造成不良后果的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种多功能车厢，其结构包括底板、液压杆底座、前部挡板、侧板、翻板门、车厢顶盖，底板焊接于侧板底部与侧板相垂直，液压杆底座设于液压杆主杆底部过盈配合，前部挡板焊接于侧板之间与底板相垂直，侧板垂直于底板与车厢顶盖之间，翻板门通过内扣连接于侧板上，车厢顶盖焊接于侧板上方与侧板成闭合空间，底板设有加固杆，加固杆焊接于底板底部纵横交错连接；液压杆底座设有液压杆主杆、液压杆支杆，液压杆主杆与液压杆底座过盈配合，液压杆支杆间隙配合于液压杆主杆上方；车厢顶盖设有顶板、顶盖加固板，顶盖焊接于侧板之间与侧板相垂直，顶盖加固板焊接于顶板上方与顶板相垂直。进一步的，所述前部挡板设有连接座、支撑杆、遮雨板，连接座焊接于前部挡板侧面，支撑杆焊接于遮雨板与连接座之间，遮雨板焊接于前部挡板上方与前部挡板相垂直。进一步的，所述连接座中间设有圆形孔，圆形孔直径与液压杆支杆的直径相等，连接座与前部挡板相垂直。进一步的，所述支撑杆为圆柱形，直径为100mm-150mm，高度为600mm-800mm。进一步的，所述遮雨板与前部挡板相垂直设于前部挡板顶部，遮雨板宽度为300mm-500mm。进一步的，所述加固板为四方体，所述加固板交错穿插焊接在一起，加固板之间的距离为400mm*400mm。进一步的，所述车厢顶盖为矩形板，尺寸为底板的尺寸，厚度为40mm-70mm。本专利技术的有益效果：通过设有一种车厢顶盖，能够在运送的货物需要遮盖时无需借助外物辅助，省时省力，同时可以避免因不具有遮盖导致货物容易掉落，造成不良后果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种多功能车厢的结构示意图。图2为本专利技术的一种车厢顶盖的结构示意图。图中：底板-1、液压杆底座-2、前部挡板-3、侧板-4、翻板门-5、车厢顶盖-6、加固杆-10、液压杆主杆-20、液压杆支杆-21、连接座-30、支撑杆-31、遮雨板-32、顶板-60、顶盖加固板-61。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图2，本专利技术提供一种多功能车厢，其结构包括底板1、液压杆底座2、前部挡板3、侧板4、翻板门5、车厢顶盖6，所述底板1焊接于侧板4底部与侧板4相垂直，所述液压杆底座2设于液压杆主杆20底部过盈配合，所述前部挡板3焊接于侧板4之间与底板1相垂直，所述侧板4垂直于底板1与车厢顶盖6之间，所述翻板门5通过内扣连接于侧板4上，所述车厢顶盖6焊接于侧板4上方与侧板4成闭合空间，所述底板1设有加固杆10，所述加固杆10焊接于底板1底部纵横交错连接；所述液压杆底座2设有液压杆主杆20、液压杆支杆21，所述液压杆主杆20与液压杆底座2过盈配合，所述液压杆支杆21间隙配合于液压杆主杆20上方；所述车厢顶盖6设有顶板60、顶盖加固板61，所述顶盖60焊接于侧板4之间与侧板4相垂直，所述顶盖加固板61焊接于顶板60上方与顶板60相垂直，所述前部挡板3设有连接座30、支撑杆31、遮雨板32，所述连接座30焊接于前部挡板3侧面，所述支撑杆31焊接于遮雨板32与连接座30之间，所述遮雨板32焊接于前部挡板3上方与前部挡板3相垂直，所述连接座30中间设有圆形孔，圆形孔直径与液压杆支杆的直径相等，所述连接座30与前部挡板3相垂直，所述支撑杆31为圆柱形，直径为100mm-150mm，高度为600mm-800mm，所述遮雨板32与前部挡板3相垂直设于前部挡板3顶部，遮雨板宽度为300mm-500mm，所述加固板10为四方体，所述加固板10交错穿插焊接在一起，加固板10之间的距离为400mm*400mm，所述车厢顶盖6为矩形板，尺寸为底板1的尺寸，厚度为40mm-70mm。本专利所说的液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。使用时，通过设有一种车厢顶盖，能够在运送的货物需要遮盖时无需借助外物辅助，省时省力，同时可以避免因不具有遮盖导致货物容易掉落，造成不良后果。本专利技术的底板-1、液压杆底座-2、前部挡板-3、侧板-4、翻板门-5、车厢顶盖-6、加固杆-10、液压杆主杆-20、液压杆支杆-21、连接座-30、支撑杆-31、遮雨板-32、顶板-60、顶盖加固板-61，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本专利技术解决的问题是现有技术不具有遮盖的装置，在运送的货物需要遮盖时需借助外物辅助，比较麻烦，同时不具有遮盖的货物容易掉落，造成不良后果，本专利技术通过上述部件的互相组合，通过设有一种车厢顶盖，能够在运送的货物需要遮盖时无需借助外物辅助，省时省力，同时可以避免因不具有遮盖导致货物容易掉落，造成不良后果。具体如下所述：所述车厢顶盖6设有顶板60、顶盖加固板61，所述顶盖60焊接于侧板4之间与侧板4相垂直，所述顶盖加固板61焊接于顶板60上方与顶板60相垂直。车厢顶盖厚度40mm50mm70mm稳固性中高中抗压效果较低中高综上所述：当车厢顶盖的厚度为40mm时，顶板偏薄，抗压效果较低，当厚度为50mm时厚度适中，稳固性强，抗压效果适中，当厚度为70mm使顶板过厚，易挤压导致侧板变形，因此当车厢顶盖为50mm时最实用。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车厢，其结构包括底板（1）、液压杆底座（2）、前部挡板（3）、侧板（4）、翻板门（5）、车厢顶盖（6），所述底板（1）焊接于侧板（4）底部与侧板（4）相垂直，所述液压杆底座（2）设于液压杆主杆（20）底部过盈配合，所述前部挡板（3）焊接于侧板（4）之间与底板（1）相垂直，所述侧板（4）垂直于底板（1）与车厢顶盖（6）之间，所述翻板门（5）通过内扣连接于侧板（4）上，所述车厢顶盖（6）焊接于侧板（4）上方与侧板（4）成闭合空间，其特征在于：所述底板（1）设有加固杆（10），所述加固杆（10）焊接于底板（1）底部纵横交错连接；所述液压杆底座（2）设有液压杆主杆（20）、液压杆支杆（21），所述液压杆主杆（20）与液压杆底座（2）过盈配合，所述液压杆支杆（21）间隙配合于液压杆主杆（20）上方；所述车厢顶盖（6）设有顶板（60）、顶盖加固板（61），所述顶盖（60）焊接于侧板（4）之间与侧板（4）相垂直，所述顶盖加固板（61）焊接于顶板（60）上方与顶板（60）相垂直。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车厢，其结构包括底板（1）、液压杆底座（2）、前部挡板（3）、侧板（4）、翻板门（5）、车厢顶盖（6），所述底板（1）焊接于侧板（4）底部与侧板（4）相垂直，所述液压杆底座（2）设于液压杆主杆（20）底部过盈配合，所述前部挡板（3）焊接于侧板（4）之间与底板（1）相垂直，所述侧板（4）垂直于底板（1）与车厢顶盖（6）之间，所述翻板门（5）通过内扣连接于侧板（4）上，所述车厢顶盖（6）焊接于侧板（4）上方与侧板（4）成闭合空间，其特征在于：所述底板（1）设有加固杆（10），所述加固杆（10）焊接于底板（1）底部纵横交错连接；所述液压杆底座（2）设有液压杆主杆（20）、液压杆支杆（21），所述液压杆主杆（20）与液压杆底座（2）过盈配合，所述液压杆支杆（21）间隙配合于液压杆主杆（20）上方；所述车厢顶盖（6）设有顶板（60）、顶盖加固板（61），所述顶盖（60）焊接于侧板（4）之间与侧板（4）相垂直，所述顶盖加固板（61）焊接于顶板（60）上方与顶板（60）相垂直。2.根据权利要求1所述的一种多功能车厢，其特征在于：所述前部挡板（3）设有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦澍峥，焦丹青，焦长傲，
申请(专利权)人：合肥市富园汽车改装有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34