The invention relates to an automatic feeding line of a bearing NC lathe, comprising a guiding device, a direct feeding track, a feeding device and a discharging track; the guiding device is connected with a disc feeder and a direct feeding track respectively; the direct feeding track is connected with a feeding device; the feeding device is located on one side of the first feeding device; and the other side of the first feeding device is provided with a feeding device. The first steering track is connected with the other end of the first steering track and the automatic feeding device of the first bearing NC lathe; the discharging track is located under the chuck of the first bearing NC lathe, and the discharging track is connected with one end of the second steering track, the other end of the second steering track is located on the side of the second feeding device, and the second feeding device. The other side of the device is equipped with the third steering track, which is connected with the automatic feeding device of the second bearing NC lathe. The automatic feeding line can connect two bearing NC lathes to realize continuous processing of bearing blanks, shorten processing time, reduce operators and reduce production costs.
【技术实现步骤摘要】
轴承数控车床自动送料线
本专利技术涉及一种送料装置,尤其是轴承数控车床自动送料线。
技术介绍
轴承是各类机械装备的重要基础零部件,它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中,轴承属于高精度产品。轴承的内圈和外圈是轴承的主要部件,目前轴承的内圈和外圈均是在同一个轴承毛坯加工出来的,在轴承毛坯上车一个环形通孔使轴承毛坯分成轴承内圈毛坯和轴承外圈毛坯,由于直接在车床上将轴承内外圈毛坯车出会造成装料和卸料时间长,导致生产效率低,所需人工多、劳动强度大。虽然目前有轴承数控车床能实现自动上料,即将圆柱形的轴承毛坯自动装夹到卡盘上,但是如果直接将轴承毛坯车出内外圈会导致堵料的发生,目前都是采用在轴承毛坯的两个端面分别车出环形槽,留下很薄的连接环,后续再将轴承毛坯的内圈和外圈分离,虽然工序变多,但是缩短了整体的加工时间,如果将两台轴承数控车床连接起来,使两台轴承数控车床实现自动分别车轴承毛坯的两个端面将能极大的提高生产效率。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供一种能将两台轴承数控车床连接起来,实现轴承毛坯的连续加工、缩短加工时间、减少操作人员、减小劳动强度、降低生产成本的轴承数控车床自动送料线,具体技术方案为:轴承数控车床自动送料线,包括导向装置、直送轨道、分料装置和出料轨道;所述导向装置分别与圆盘送料机和直送轨道连接,直送轨道与分料装置连接,分料装置位于第一升料装置的一侧,第一升料装置的另一侧装有第一转向轨道,第一转向轨道的另一端与第一轴承数控车床的自动上料装置连接;所述出料轨道位于第一轴承数控车床的卡盘下方,出料轨 ...
【技术保护点】
1.轴承数控车床自动送料线,其特征在于,包括导向装置、直送轨道(2)、分料装置(3)和出料轨道(54);所述导向装置分别与圆盘送料机(1)和直送轨道(2)连接,直送轨道(2)与分料装置(3)连接,分料装置(3)位于第一升料装置(4)的一侧,第一升料装置(4)的另一侧装有第一转向轨道(51),第一转向轨道(51)的另一端与第一轴承数控车床(61)的自动上料装置连接;所述出料轨道(54)位于第一轴承数控车床(61)的卡盘(65)下方,出料轨道(54)与第二转向轨道(52)的一端连接,第二转向轨道(52)的另一端位于第二升料装置(52)的一侧,第二升料装置(52)的另一侧装有第三转向轨道(53),第三转向轨道(53)与第二轴承数控车床(62)的自动上料装置连接。
【技术特征摘要】
1.轴承数控车床自动送料线,其特征在于,包括导向装置、直送轨道(2)、分料装置(3)和出料轨道(54);所述导向装置分别与圆盘送料机(1)和直送轨道(2)连接,直送轨道(2)与分料装置(3)连接,分料装置(3)位于第一升料装置(4)的一侧,第一升料装置(4)的另一侧装有第一转向轨道(51),第一转向轨道(51)的另一端与第一轴承数控车床(61)的自动上料装置连接;所述出料轨道(54)位于第一轴承数控车床(61)的卡盘(65)下方,出料轨道(54)与第二转向轨道(52)的一端连接,第二转向轨道(52)的另一端位于第二升料装置(52)的一侧,第二升料装置(52)的另一侧装有第三转向轨道(53),第三转向轨道(53)与第二轴承数控车床(62)的自动上料装置连接。2.根据权利要求1所述的轴承数控车床自动送料线,其特征在于,所述直送轨道(2)为U形轨道,直送轨道(2)倾斜安装;所述导向装置包括内导板(12)和外导板(11),内导板(12)和外导板(11)均为弧形,内导板(12)和外导板(11)的一端均与圆盘送料机(1)连接,另一端均与直送轨道(2)连接;导向装置使水平状的轴承毛坯(8)成竖直状进入直送轨道(2)内。3.根据权利要求1所述的轴承数控车床自动送料线,其特征在于,所述直送轨道(2)的上方装有接近开关(21)、感应板(22)和推动板(25);所述感应板(22)的一端活动安装在转轴(23)上,转轴(23)位于接近开关(21)的下方,接近开关(21)能够检测感应板(22)的另一端;所述推动板(25)的一端安装在感应板(22)一端的端部,推动板(25)的另一端位于直送轨道(2)的内部,轴承毛坯(8)通过推动板(25)带动感应板(22)绕转轴(23)转动使接近开关(21)检测到感应板(22)。4.根据权利要求3所述的轴承数控车床自动送料线,其特征在于,还包括定位销(24),定位销(24)固定在转轴(23)的下方,且位于推动板(25)的两侧。5.根据权利要求1所述的轴承数控车床自动送料线,其特征在于,所述分料装置(3)倾斜安装,分料装置(3)包括分料轨道(31)、分料气缸(32)、分料块(33)和挡料块(34);所述分料轨道(31)为U形轨道,分料气缸(32)安装在分料轨道(31)的底部,分料块(33)固定在分料气缸(32)的活塞杆上,分料块(33)活动插在分料轨道(31)内部,挡料块(34)安装在分料轨道(31)的内部,且位于远离直送轨道(2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:强轲,
申请(专利权)人:江苏春丰轴承有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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