电磁体和用于制造该电磁体的方法技术

本发明专利技术涉及电磁体和用于制造该电磁体的方法，目的为：电磁体(1)要在已知的交替的运行温度的同时经过所规定的运行时间通过作用到轭(7)上的作用力获得固定的预紧力。解决方案为：包围着锚固(5)的轭(7)装配有法兰(15)，法兰将磁通流由壳体(3)导向锚固(5)，其中，壳体(3)一面与轭(7)的轭法兰(15)、另一面与铁芯法兰(14)通过焊接以材料配合的方式相连接。本发明专利技术可以应用于阀门、离合器或其他电机式调节机构的操纵。

Electromagnet and method for manufacturing the electromagnet

The present invention relates to an electromagnet and a method for manufacturing the electromagnet. The purpose is that the electromagnet (1) obtains a fixed preload by acting on the yoke (7) at a given alternating operating temperature and a specified operating time. The solution is that the yoke (7) surrounding the anchor (5) is equipped with a flange (15), which directs the magnetic flux flow from the shell (3) to anchor (5), wherein one side of the shell (3) is connected with the yoke flange (15) of the yoke (7) and the other side with the iron core flange (14) by welding in a material matching manner. The invention can be applied to the operation of valves, clutches or other motor regulating mechanisms.

【技术实现步骤摘要】
电磁体和用于制造该电磁体的方法
本专利技术涉及一种符合第一项权利要求的上位概念的电磁体以及一种用于其制造的方法。该类型的电磁体长久以来为人所知并广泛普及。它们例如被用于操纵阀门、离合器和其他电机式的调节机构。
技术介绍
专利文献DE60103199T2、DE102005049663、DE102012022254B3、DE102005048732A1和DE102013226619A1说明了一种类型的电磁体，其被用来操纵汽车传动装置的阀门。这样一种电磁体至少由卷绕在线圈铁芯上的电磁线圈、壳体、磁极铁芯、锚固、锚固锚杆和轭构成。当这样一种电磁体以成本有利的方式通过它通过由外作用到轭上的装置而被压向传动装置的方式被固定在汽车传动装置上时，制动力通过至少两种不同的动力流被传导给汽车传动装置，也就是说一种在内部穿过电磁线圈的动力流和一种另外的通过壳体的动力流。电磁线圈用塑性物质封装，这种塑性物质在有些实施方式中还覆盖住电磁体的磁极铁芯与轭之间的间隙。塑料倾向于在载荷状态下逐渐塑性地变形。此外，如果通过电磁线圈的动力流占流向汽车传动装置的总动力流的主要部分，就减少了固定的预紧、进而减小了制动力。如果电磁体的锚固被放置在向着轭支承磁极铁芯的磁极管内，动力流就仅有很少一部分流过塑性物质，但是如果磁极铁芯与轭之间的轴向间隙仅仅通过塑性物质覆盖，塑性物质就必须传导动力流。
技术实现思路
专利技术目的：电磁体要在已知的交替的运行温度的同时经过所规定的的运行时间通过作用到轭上的作用力获得固定的预紧力。解决方案：目的通过第一项权利要求的特征得以实现，有利的扩展由从属权利要求2至5中得出。所附属的权利要求6说明了一种用于制造根据本专利技术的电磁体的方法。电磁体至少由卷绕在线圈铁芯上的电磁线圈、壳体、磁极铁芯、锚固、锚固锚杆和轭构成。线圈铁芯是通过轭、磁极铁芯和铁芯法兰用塑性物质的共同封装或包封来制造的。其中，轭与磁极铁芯之间的轴向间隙也用相同的塑性物质填满。由此确保，锚固与磁极铁芯之间的主要气隙在磁性上没有短路。为了达到锚固的安放的高质量，线圈铁芯在其支承着锚固的内直径上以高精度制造。由此可省下支承着锚固的磁极管，但达到了锚固的很精确的支承。电磁体在传动装置壳体上面的固定在此是由此进行的，即：支架被压到轭法兰上，电磁体的铁芯法兰支承在汽车传动装置的壳体上，包围着锚固的轭装配有法兰，法兰将磁通由壳体经过次要气隙导向锚固。壳体一面与轭的轭法兰，另一面与铁芯法兰通过焊接以材料配合的方式相连接。通过焊接，达到连接的高坚固性和耐受性，这通过力配合式的连接在这里所指定的运行条件下将不可实现。在装配后，开始的动力流有大部分、这意味着达到总动力流的50％以上由支座流向传动装置壳体，经过轭法兰、壳体和铁芯法兰，因为动力流通过壳体的路径的坚固性相应地被实施得比动力流通过轭、磁极铁芯和轭与磁极铁芯之间的塑性物质的路径的坚固性更高，其中，尤其是塑性物质降低了坚固性。在更长的、例如为100h的具有运行常见的交替的加速作用力和温度的运行时间后，动力流仍有更大部分经过轭法兰、壳体和铁芯法兰，因为塑性物质逐渐塑性地变形，但这种动力流转移可由于极少量经过电磁线圈的动力流而无法有效地减少预紧。出于合理生产的原因，壳体在外部分别包围住轭法兰和铁芯法兰，其使得连接的焊合变得更容易。其中，壳体有利地与轭法兰和铁芯法兰通过激光焊接相连接。锚固的放置被制造得精度很高，平滑性仍进一步得到改进，这是通过电磁体的锚固借助滑动膜被放置在轭内的方式实现的。为了制造电磁体，使用下面的方法，方法至少包含以下步骤：轭、轭法兰、磁极铁芯和铁芯法兰用塑性物质的封装或包封，以便制造线圈铁芯；·线圈铁芯与电磁线圈的卷绕；·壳体围绕轭法兰、电磁线圈和铁芯法兰的接合；·壳体与轭法兰和铁芯法兰的焊接；·滑动膜接合到轭内；·锚杆和锚固接合到轭内；·终端圆盘焊接到轭上或者终端圆盘压入轭内。附图说明图1示出了根据本专利技术的电磁体，在传动装置壳体上的固定。具体实施方式如图1的电磁体(1)至少由卷绕在线圈铁芯(6)上的电磁线圈(2)、壳体(3)、磁极铁芯(4)、锚固(5)、锚固锚杆(16)和轭(7)构成。其中，线圈铁芯(6)包含轭(7)、磁极铁芯(4)和铁芯法兰(14)。线圈铁芯(6)是通过轭(7)、磁极铁芯(4)和铁芯法兰(14)用塑性物质(8)的共同封装或包封来制造的。其中，轭(7)与磁极铁芯(4)之间的轴向间隙(10)也用相同的塑性物质(8)填满。线圈铁芯(6)在其支承着锚固(5)的内直径(11)上被制造得具有精度。包围着锚固(5)的轭(7)装配有法兰(15)，法兰将磁通由壳体(3)导向锚固(5)。壳体(3)一面与轭(7)的轭法兰(15)，另一面与铁芯法兰(14)通过焊接以材料配合的方式相连接。电磁体在仅部分示出的传动装置壳体(13)上面的固定在此是由此进行的，即：同样仅部分示出的支架(12)被压到轭法兰(15)上，铁芯法兰(14)使得电磁体支承在汽车传动装置的壳体(13)上。在装配后，开始的动力流有大部分(50％以上)由支座(12)流向传动装置壳体(13)，经过轭法兰(15)、壳体(3)和铁芯法兰(14)，因为动力流通过壳体(3)的路径的坚固性相应地被实施得比动力流通过轭(7)、磁极铁芯(4)和轭与磁极铁芯之间的塑性物质(8)的路径的坚固性更高，其中，尤其是塑性物质(8)降低了坚固性。在例如为100h的运行时间后，动力流仍有更大部分经过轭法兰(15)、壳体(3)和铁芯法兰(14)，因为塑性物质(8)逐渐塑性地变形。壳体(3)有利地分别在外部包围住轭法兰(15)和铁芯法兰(14)。壳体(3)同样有利地与轭法兰(15)和铁芯法兰(14)通过激光焊接相连接。电磁体的锚固(5)有利地借助滑动膜(9)被放置在轭(7)内。附图标记清单1.电磁体2.电磁线圈3.壳体4.磁极铁芯5.锚固6.线圈铁芯7.轭8.塑性物质9.滑动膜10.间隙11.内直径12.支架13.传动装置壳体14.铁芯法兰15.轭法兰16.锚固锚杆17.终端圆盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁体(1)，至少由被卷绕到线圈铁芯(6)上的电磁线圈(2)、壳体(3)、磁极铁芯(4)、锚固(5)、锚固锚杆(16)和轭(7)构成，其中，所述线圈铁芯(6)包含所述轭(7)、所述磁极铁芯(4)和铁芯法兰(14)，并且其中，所述线圈铁芯(6)是通过所述轭(7)、所述磁极铁芯(4)和所述铁芯法兰(14)用塑性物质(8)的共同封装或包封来制造的，并且其中，所述轭(7)与所述磁极铁芯(4)之间的轴向间隙(10)也用相同的塑性物质(8)填满，并且其中，包围着所述锚固(5)的轭(7)装配有法兰(15)，所述法兰将磁通由所述壳体(3)导向所述锚固(5)，并且其中，所述电磁体(1)在传动装置壳体(13)上的固定是由此进行的，即：支架(12)压向所述轭法兰(15)并且所述铁芯法兰(14)使得所述电磁体支承在所述传动装置壳体(13)上，并且其中，第一种动力流由所述支架(12)向着所述传动装置壳体(13)流动经过所述轭法兰(15)、所述壳体(3)和所述铁芯法兰(14)，并且其中，第二种动力流由所述支架(12)向着所述传动装置壳体(13)流动经过所述轭(7)、所述磁极铁芯(2)和所述轭(7)与所述磁极铁芯(2)之间的间隙(10)内的塑性物质，其特征在于，在所述第一种动力流期间的坚固性要大于所述第二种动力流期间的坚固性，其中，为了提高所述第一种动力流期间的坚固性，尤其是所述壳体(3)一面与所述轭(7)的所述轭法兰(15)，另一面与所述铁芯法兰(14)通过焊接以材料配合的方式相连接，并且其中，尤其是所述轭与所述磁极铁芯之间的间隙(10)内的塑性物质降低了所述第二种动力流期间的坚固性。...

【技术特征摘要】
2017.02.25 DE 102017001841.3;2018.01.16 DE 10201801.一种电磁体(1)，至少由被卷绕到线圈铁芯(6)上的电磁线圈(2)、壳体(3)、磁极铁芯(4)、锚固(5)、锚固锚杆(16)和轭(7)构成，其中，所述线圈铁芯(6)包含所述轭(7)、所述磁极铁芯(4)和铁芯法兰(14)，并且其中，所述线圈铁芯(6)是通过所述轭(7)、所述磁极铁芯(4)和所述铁芯法兰(14)用塑性物质(8)的共同封装或包封来制造的，并且其中，所述轭(7)与所述磁极铁芯(4)之间的轴向间隙(10)也用相同的塑性物质(8)填满，并且其中，包围着所述锚固(5)的轭(7)装配有法兰(15)，所述法兰将磁通由所述壳体(3)导向所述锚固(5)，并且其中，所述电磁体(1)在传动装置壳体(13)上的固定是由此进行的，即：支架(12)压向所述轭法兰(15)并且所述铁芯法兰(14)使得所述电磁体支承在所述传动装置壳体(13)上，并且其中，第一种动力流由所述支架(12)向着所述传动装置壳体(13)流动经过所述轭法兰(15)、所述壳体(3)和所述铁芯法兰(14)，并且其中，第二种动力流由所述支架(12)向着所述传动装置壳体(13)流动经过所述轭(7)、所述磁极铁芯(2)和所述轭(7)与所述磁极铁芯(2)之间的间隙(10)内的塑性物质，其特征在于，在所述第一种动力流期间的坚固性要大于所述第二种动力流期间的坚固性，其中，为了提高所述第一种动力流期间的坚固性，尤其是所述壳体(3)一面与所述轭(7)的所述轭法...

【专利技术属性】
技术研发人员：顺劳·尤尔根，托马斯·克里斯托夫，克里斯蒂安·黑贝勒，海因策尔·塞巴斯蒂安，莱茵韦贝尔·马克，尹莫特·迈克尔，
申请(专利权)人：托马斯马格尼特股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE